Mutitali Irbis TTR 250 - rivista di parlà per elli

Se vulete ricuà una motocicleta chì u costu un pocu, era facilissimu mantenimentu è à u tempu pò passà per quandu u SUV ùn hà micca sognu, duvete necessariu l'Irbis TTR 250. I caratteristiche di sta bicicletta sò perfetti per sti requisite.

Se vi vede a mutivazione, ùn puderebbe micca cridutu chì un such caru hè un ordine di magnitude più chjuca chì qualchì "miglu rublu", ancu s'ellu hè fattu in Cina. Dopu tuttu, questa "unità" possa rotaghji enormi (18 è 21 pulgetti), una suspensione cù un pezzu longu, una bonita distanza di terra, 530 chjama, discu di freni è fughje à l'entrée.

In ogni modu, u budgetu di qualchi dettu ùn ponu esse chjappu in nudda parte. Dopu tuttu, a motociclova Irbis TTR 250 hà ammi di shock absorbe è pezzi di a gearbox, è frenze non-plegativi è ancu una "progression", chì solu ponu determinatu da u passu di e surgenti. Ma hè bonu chì a bicicletta vende in una versione cross-paese, chì ùn hè micca creatu per guidà à e strade di u general.

A massizioni hè u vantage principal di Irbis TTR 250. Ritenzii à quellu sensu per questa fasa sò solu pussibuli. Dopu tuttu, in u nostru paese ùn sò micca tanti "enduros" adolescenti chì sò assai adurati da quelli chì sò "strappati" per 16 anni. Tuttavia, ùn pudemu micca dì chì una moto di chjave hè solu per elli. Ancu l'adulti ponu passà comodamente in una tecnica cusì.

Sè avete vistu à u mutore "250-ki", hè "ruttutu" da a Honda SV 250. Hè cuminciatu bè, anche si hè più crescente per calori di quelli 125 mudelli. Hè vale a dì, in particulari di a pidata, chì pò esse scatterre di trattamentu imprecisu. Sembra chì i Cinese anu fattu quarchi cosa in male.

A gearbox hè solu eccellente nantu à u Irbis TTR 250. Ritenzii dicenu chì u travagliu claramente è cù una bona retaccia di gear. A rigidità di e perchè hè trà a cruci è enduro varianti. Per quessa, u smuntu di i bulo hè à una altitudine.

A gestione di a bicicletta ùn pò ùn pruvucà lacà. In ogni casu, nantu à a strada di campagna à una veloce di circa 60 km / h, a motociclista cumencia à "stagger" di u vignetu. Dunque, avete a nivela a ride, usando a vulintà è u corpu.

I frenze in a TTR sò fatta solu per "esaminà". Sò idràulici cù tipi di manguu rinfurzata, chì sò currettamente attaccati à u pèntulu. In ogni casu, quandu pruvucassi in u Irbis TTR 250, i critichi dì chì u ciclu di a manghja pò tocà u ciccughenu di fronte, è ancu fermerà a sospensjoni. Per evitari chistu, avete bisognu di riparà a manghja nantu à u pacchetta di cumbattiti cù una pinza.

Se compara din motorcycle cù Apollo, da guadagnà. U livellu di qualità hè à una altitudine, chì permette di parlà di a so crescente correlazioni cù u prezzu di l'Irbis TTR 250. Ritenzii dicenu chì questu hè l'indicatore più impurtante di tali dispositi. Inoltre, quandu compru un leopardo di neve, ùn si scurdate di verificà l'elettronica. Perchè in a maiò parte di i casali, a fossa ùn viaghja micca. Probabilmente pirchì i trè foglie sò adattati per ellu è, forsi, i muntagli ùn anu micca cunnisciutu cumu cunnette. A risposta hè scunnisciuta, ma u cablejatimu ùn hè sempre valore a verificazione.

Bastamente, a TTR 250 hè un caru bonu, chì hè l'ideale per a dacha, caccia è pesca, o ancu per a ghjovanu ghjente per passeti divertenti. Dopu tuttu, mette in un tale dispositu hè solu realisticu, è face sportu di presentable.