Irbis TTR 250R - description detallada

L'Irbis TTR 250R hè un motociclista cuncepimentu per a racing racing off-road. Stu mudellu hà un cursu eccezziunale nantu à a strada è di u travagliu cross. U so hobby hè soprassatu fords, fiumi, saltendu in l'aria è trucchi. Irbis ùn hè micca una brisa corsa, cusì cun un mutore di 250 cc. Cm cù u modu di quatre stiglii, accummenta solu à 120 km per ora. In ogni casu, a motozza si porta ancu in u terrenu brutu in termine di gestione. In u mediu, micca in u modellu di cundimentu immubiliatatu, u Irbis TTR 250R cunsume 3 litri di carburante per 100 km.

Riding in u fora di a cità

Roti di una motozza sò stati radichi è sò vistiti di pneumatici indettendu di pneumaticu destinate à guidà a curazione senza impassibilità. Ancu si ponu rideu nantu à a strada di l'asfaltu, ma ùn si pò micca uttene à l'alta veloce. Incarcerà i qualità improves a suspensione frontal cun una forchetta telescopica invertita. Dopu l'Irbis TTR 250R chì hè sopra un mono-shock absorber. Per esse stu veiculu per viaghjà in e strade urbane, avete bisognu à una classa di licenza di a licenza A. Per impegnà in u paese Iribis possa un tabbricu, un specchiu di retrovisu, signalani è signalimenti. A muturi hè furnutu di frena di discu, quale nantu à questu mudellu anu migliore, per quessa puderà fassi. L'Irbis TTR 250R hè più adattatu per i motociclisti novice. In ogni modu, pò esse viaghjatate da i prufessiunali.

U primu mudellu

Mutitali Irbis TTR 250R hà un mudellu laterali "250". Hè dinò una motociclatura apposta per u viaghju off-road, chì hè ancu chjamatu supermotu. Cum'è u primu rapprisintativu di a so classe, u 250 TTR 250 appareru in u 2012. I dui muturi pari di vede u listessu, ma sò disposti differenzi cunnisciuti solu à i prufessiunali. L'Irbis TTR 250 pò guira micca solu per a strada, à e strade di a strada, ùn pudere micca manighjà. Durante a compra di u veiculu, u vinditore li dà un accordu chì avete fattu una compra è una lettere di ricusazione chì u mutore hè un inventariu di una natura sportiva. Accuminciannu a cavilu, u primu chì piace - hè pisu ligu. Inoltre, u mudellu ferma cù forte traccia è una basa curta. U routine hè sportu, a suspensjoni hè stiff, brevi spazii in i speculati, un silenceru in rimborsu, bowsers per chì i capelli ùn micca micca. U starter electricu hè stallatu cù u spedizione, ci hè una perna da parte. U shock absorber of the rear part is repairable, a motoperta pò spende nantu à i trampolines.

Debulebili di u 250 TTR

In più di i pruprietà pusitivi, Irbis ha incuntratu. Per esempiu, u mudellu TTR 250 hà una tappa di plastica dèvula, ùn ci hè micca palevule, i lumi brillaranu senza focu, i roti sò sugetti per a furmazione di una figura ottu. In seguente nantu à questi mudeli ùn hè micca signalatu è e fianchi di a luci trasera. A motocicleta hè sugettu à affucare. Per e sporti di caccia è atleti d'alta classi, ùn hè micca bè, ma hè utilizzatu per furmà à impunità in i veiculi di sta classificazione.

Opzione R

U TTR 250R hè adattatu per impunità in e strade urbane, è hà per questu un pezzu, cumu i foglie, i lumi di fianchi, fà signalie. Per utilizà u mudellu in a cità, deve esse registratu, postu chì serà permessu di riceve u numaru. Inoltre, a prisenza di una licenza di cuncettore hè mandatu. À l'opinione di u Irbis TTR 250R, u rispunsu di i pruprietori sonate cusì: un motocrossu turisticu, bè à traversate cunfitturi di trafficu, è un bonu passatu nantu à u terrenu brutale. Una motociclista pò vende ogni fossa, munti è cusì. Sembe TTR250R moderna è bella. In questu casu, sò quelle di ditaglii cum'è un tacométérale, un caravanu, l'indicatori di l'equipamentu inclusu. Per u passageru u nostru eroi hè dotatu da un sidu doppiu (abbastanza grande) cù manichi. Panevi diretti sò protetti, a motozza hè stata stampata in mutandine. U ghjocu di corpu di plastica hè diventatu più durable, u numaru hà un quadru, u tank hè diventatu più spaziu, è u mo engine hà ricivutu un fassi di equilibrio. Cum'è u primu mudellu, stu sviluppu hà i so incessantimenti. Chissi cumprendi una catena di gomma, ancu a stella trasera hè debbula, è a coperazione ùn hè micca adattatu per l'asfaltu. L'altezza di a motozza hè creatu per una persona più alta di 175 cm.

Indicatori di TTR 250R

I tarritorii d'Irbis s'accutenu à i rializazioni di i mudelli giudei. Ma un altru fattore impurtante per a valutà l'Irbis TTR 250R hè u prezzu. Hè più altu di qualchì di i competiti è hè 78 000 rublime (cun un cascu in u kit). Avemu dinò l'opinione di i motociclisti chì anu pruvatu l'Irbis TTR 250R, i ricordi di ciclisti parranu di u nostru eroi cum'è una motocicleta china chì puderia diventà un crescente sportiu cumminciale. Hà capacite tecniche decenni:

Dimensione ghjustu: Longitudine - 208 cm, larghezza - 82 cm, altitudine - 118 cm, cù una saddle - 93 cm;
- Candele - D8RTC;
- catena - 428 cun 132 ligami;
- a stella di fronte hà 17 denti, u dopu - 50;
- Capità di cisterna - 12 litri;
- bateria di 12 V;
- pisu - 132 kg.

In Russia Irbis hè u patrimoniu cross-paese di vendetta megliu per a so simplicità di a custruzzione è facilità di l'operazione. Hè pussibule di maestru di tutte e cose di guida in parechji mesi. In cumprà un tali veiculu, diventate una parte di a cumunità moto. Cusì, pudemu avè una vita nova, brillanti è interessante, chinu di novi impressioni, rapidità è un sensu di libertà per e circusazioni è u tempu.