Sporty Porsche 944

Quandu u Porsche 924 spizzò u recordu per u numiru di venduti. Ma ancu da l'età di u 70 in questu mudellu hà prestatu à sparghje. Per quessa, a sucetà hà iniziatu à circà un novu cunzettu sottu u dirigenti di Petru Schultz.

A questu tempu, Porsche hà sviluppatu un novu mutore per u turbo 924. In questu casu, invece di un mutore di 4 cilindri, vulemu di mette in a 6esta fila, chì sfurtunatamenti ùn hè micca ghjustu sottu a cappucciu di l'auto perchè a so misura. Dunque, in u Porsche 944 cuminciò à stallà u motoru da u 928 mudellu. Era un mutore fattu di aleazzu d'aluminiu cun un voluminu di 2.400 litri. Questa assemblea eliminò i difetti di u mudellu di 924 per mezu di dui fustu. Hè cunsensendu i vibrazzioni è assicurò un movimentu lisu è lisu.

Petru Schulz hà sinceramenti crede in a putenza di u novu carru è volia vene cun un disignu specificu per a liberazione di a razza. Peter esperaba que este coche deportivo, que poida desenvolver unha velocidade de 220 quilómetros por hora, fará que se esqueza de que os motoristas e os críticos esquécense da mala reputación do Audi-Volkswagen-Porsche. Dopu tuttu, in u disignu transessuali di u Porsche 944 era una trasmissioni di cinque velocità da Audi, chì era spartutu da Audi da u mezzu. A sospensjoni fù partutu da u Porsche 924 è u sistema di frenu - da a Carrera GT. A saloon hè simile à u mudellu 924. In 1985 hà cambiatu à u Porsche 944 Turbo. Hè da quellu tempu in tutti i veiculi cumincianu à stallà apparicchi ovali cù fretu d'aiutu è un rota di viandante risuscitatu da divententus centimetri per pudè creà più spaziu per un big driver.

Immediatamenti dopu a so debuta nantu à u mercatu, u 944 Porsche Turbo ccu 220 cavalli corse addivintà u favore di u publicu è a stampa. Tuttavia, era scrittu severamente, in particulare per u so costu, chì ghjera sottu à u mutuu di u 911.

A veloce massimu possible di u Porsche 944 hè di 260 km per ora. Inoltre stu car cumplessu cù prestu in distanzi longu. A forma di u corpu di u carbu cuntribuitu à a riduzzione di a resistenza di u ventu è u rughjinu à alta veloce, è un fundatu specìficu pianu finu à l'stabilità duranti u muvimentu.

In u 1988, u Porsche 944 Turbo S appare à vendita. Hè stata un motoru più potente di 250 CV è un corpu di corpu differenti. Era un mudellu unicu è era chjamatu per pruduce un 1000 còpies. In ogni casu, sta serie hè stata assai appruvata chì prestu Turbo S hà iniziatu à esse liberatu per i racing. E i compii ùn sò micca particularmente piace.

À l'anni 80, Porsche cuminciò à sperienze e prublemi ecunomichi. Spicciamenti hà datu cuncertazione di u mercatu americanu, induve in quellu tempu avianu una seria cumpetizione è una mala cambiaria. Cum'è una pratica anti-crisa, Porsche hà decisu di creà un novu auto. Cusì, in u 1989 anu un novu mudellu mudernatu - 944S2. U voluminu di u mutore di u novu car era di trè litri, u mumentu infieru era 280 nm, è u putere - 211 cv. Cù l'aiutu di un corpu turbo elegante, l'aerodinamica hè stata murali.

U novu Porsche 944 S2 pò esse cunsideratu un carricu sportiu grazzi à un sistema ecunomicu di a tassa di temperatura da a formula TAG-one, roti di 16 pulgami, stabilizzanti d'estabilizazione è sistema di frenu senza angelo. A veloce di u caraghju alcanza 240 chilometri per l'ora, è quandu u overclocke à centenari di u so mutore di u mutore di 2.500 litri annantu à u Porsche 944 di un pezzu.