Nissan Skyline R34 GT - carru di corsa

Avemu avemu parlatu annantu à u miticu affari, u favore di i tramicelli di strada - Nissan Skyline R34. Prima, ci sarà una curretta digritura in a storia, dopu avemu descrizanu u "cavallu di ferru", è, sicuru, mi vulia dì quarchi parolle di a sintonia di stu bonu omu.

In u 1957, a cumpagnia "Nissan" intrissi a primu mudificazione di u Skyline. Sti carichi ùn anu micca diffirenziu di i so culleghi, ma era già fattu chì in u futuru sta seria diventeranu quarchi cosa più ca un bonu caru. Dapoi 1986 in l'alloghju ùn ci hè un mudellu in u corpu di R31. U Giacomu furnise cù un novu mutur RB20DE di 2 litri cun una capacità di 155 litri. Cù. In cunfigurazioni particulare, una turbine hè aghjuntu à u mutore, risultatu in una putenza di forza di 215 "cavalli".

In u 1989, l'ottu ghjinirazioni di u Nissan Skyline si apparse. In u stessu annu, u mondu visti dui modi interessanti. Conoscene: "Skyline" GTS-4 è versione sportiva di u GT-R, creatu speċificatu per rivoluzioni di manifestazione. I dui carusi anu stati equipati di un sistema di four-wheel drive, u nome di quale hè ATTESA E-TS. U sistema hè stata equipada d'ABS, un embrague multiplatae hè stallatu, ancu chì u funziunalità principal hè chì u torque hè distribuitu elettronicamente à l'assi di u vittura.

U GT-R, à u cuntrariu di u cumpagnu, avianu un engine in linea cun una capacità di 2,6 litri è hà righjuntu à una putenza di 280 litru. Cù. U putere di u vittura era stupendosa. Questa unità era inigualità in e strade di u Giappu pocu, ma avà avutu una distavanza estetica perceptabile, à dì: l'esterno di l'auto era più medcurri.

Dapoi 1993, a 9a linea in u novu corpu R33 hè stata prodotta.

Eccu ccà! In a primavera di u 1998, a cumpagnia introdeti a prima Nissan Skyline R34 cù u prefettu GT. Un novu corpu è, per consensus, una nova divina generazione. Stu car era equipatu cun un mutore di 280 cavalli cun un voluminu di 2,6 litri, a carica hè stata attaccata à dui turbine, multiplica i "cavalli" à 650 punti. U novu chassis face u "nidu" u carru più maniatili in a so classe. U novu si trova in seguitu i fanni. Inoltre, u Nissan Skyline R34 GT hè ricunnisciutu com'è u carru cù a maiò capacità di sintonia.

Per quelli chì ùn sape micca: l'intrecciu in i circles di l'automobile hè un veru arti pensatu à cambià u vostru caru fora di ricunniscenza, per sprimà a so indetta vivita. E qualche di u Nissan Skyline R34, e caratteristiche chì si dumandenu: "Ben, venite! Chì site l'aspittà? I - a vostra tela! Do it yourself, maestru! ". Hè per quessa hè impussibile d'oghje nantu à e mette in e strade "Skyline" in l'usta fabbrica.

Naturmente, in più di l'apparenza, u maestru di a rota "pumped" è à impunite a màquina. Per u Nissan Skyline R34 GT, tuttu passa da quì, appressu à u seguitu. A capacità di motore hè addivata à 3 litri installendu una balena chì regula u voluminu. Fate un sustitutu per u ECU (chip tuning), installate un novu sistema di gestore di engine. L'injecturi, l'levasi di i valvoli è a pompa di carburante cambiendu. Installed 6-speed gearbox. Per a cuntrollubilità, fate più freti efficace, è a sospensjoni hè fatta bassa è più stura. Ùn vi scurdate micca di u discu di embrague di carbone . In teoresi, avete in manu manu un apparatus in quale pudete voce in u spaziu, o da almenu accelire à un centu pi arcuni 3-4 seconde.

Esternamente, i veiculi sò cambiamenti per vede quarchi cosa in cumuni trà e dui machini in questa seria hè casi impossible. Pudete avà bisognu di questu quì stessu annunziendu in e fotò presentati