Panorama di Lamborghini Miura: description, specifichi è riviste

A proposita di u laburremu di u Lamborghini Miura hè precedita da una breve introduzione storica. A famosa compagnia italiana cunta cù a so storia, cumencia à u 1963, quandu Ferucciu Lamborghini decide di creà a so propiu pruduzione di l'automobile. À quellu tempu, hà digià avà parechje cumpagnie. U perfil principali - a custruzzione di tractor, ancu a pruduzzione di cunghisini. Cumu u fabricatore di maquinaria agricula durae addivintà u fundatore di una di e più prestigiosi marche di carichi sporti custusu?

Storia di l'impresa

Cum'è a legenda dice, a creazione di a so propiu prucessu di l'automobile hè stata motivata da un cunflittu cù u maestru Enzo Ferrari. Cum'è un successore di riprisenta, Ferucciu pussidiau parechji sporti sporti expensive, cumpresa a Ferrari 250 GT. Arrivatu un ghjornu per Enzo cun una pruposta per migliurà a qualità di u embrague, hà ricivutu un turnu da a porta cù i persone è cuntinueghja à invià in cullassi, è ùn ùn scopre, nunda di sapere. Cusì, da l'offiziu infanzia quasi nustrale, pareva una sucità chì pruduce sporti famusi famusu, supercars è hypercari.

Gran turismo

U pruprietariu di a sucità agriculturistica hè statu gravitatu versu a classa di GT. Per quelli chì ùn sò micca familiarizati cù u terminu, in qualchi parolle spiegu a spiegà. Gran Turismo hè una classa di carusi sporti pensati per longu viaghju. Cusì, veramente, è sta cumminzioni di parola hè traduzuta da l'italianu. I radichi di a so longa, ancu da l'ora di viaghjà in Europa in carru. Ma questu ùn hè nunda à fà cù l'essenza. Avà l'abbrevia ancu una classa di corsa in cuncorsi di sport d'auturizazione, ma dinò novu hè una divizzioni faciale di u tema.

In ogni casu, a storia di u Lamborghini Miura hè precedita da dui mudelli interessanti cù a marca 350 GT è 400 GT, rispettivament. Chì indicate chjaramente a preferenza iniziale di u pruprietariu di a cumpagnia. Intantu, i so trè persone anu vulutu d'avè un cavallu veramente veloce. Secreti u maestru di u cuncettu sanu da u patrone. Comu u risultatu, u mudellu, chì serà discuttu in sta rivista, nasciu.

Lamborghini Miura

Sportcar, chì hè stata creata da trè addivatori in viulenza, fù prisentata à a corti di u Signore Lamborghini. Siccome ùn eranu prublemi grassi chì u prughjettu ùn avete micca piace u patrone, i svantaghju u megliu, avè travagliatu bè da u cuncettu in tuttu. In fattu, era digià un caramelu prestitu cù quasi tecnulugichi tecnulichi cieli in quellu tempu. Pensemu, avemu un annu 1966. È u siddu piacia.

Hè cusì apparevule u famosu Lamborghini Miura, in generale, hà fattu u Sur Lamborghini u famusu fabricatore di sporti sportiu. In modu, u nome di u mudellu era inspiratu da u nome d'un famosu criaturu toru in Italia. Don Eduardo Miura simbolizza perfettu a passioni miridiunali chì crede in i motori di i carichi sporti. Ricordate ancu chì e bracciu di a cumpagnia offriu u toru indomitable famosu chì era inghjustu.

Caratteristiche

U primu caru hè statu marcatu P400. A versione seriale di u librettu di 1966 hè stata equipada cun un cilindru di 12 cilindri cù una capacità di 350 cavaddi cun un volume di travagliu di 3,9 litri. Acceleration à centu per 5,7 sicondi è una veloce massima di 270 km / h. Tali caratteristiche è avà permettenu cumpete cù u supercumpeu a più parte.

In fatti, a tremenda dinamica, difficile d 'immaginà in u distante 1966, hè duvuta à l'usu d'aluminiu per fà u corpu di u vittura. U prugettu era cusì successu chì ùn solu ùn hà datu l'oltre ignoratu à u fabricatore di tracturi è combina a famiglia di u mondu, ma ancu hà permessu di guadagnà un bonu soldi. In u piriu da u 66 à u 69, 275 muturi Lamborghini Miura anu pruduciùtu, custituiscenu cada u 20 mila dollaru americanu. Cù standard mudernisimu, un supercummu vinia à circa 120 mila USD.

P400S

In u 1969, u caru sopravvistutu a prima primurizza. U nomu "S" apparissi in u titulu. Power induced engine. 20 cavalli permessi per a crescita di a rapidità massima per altru dece chilomitri per l'ora. Ancu u principiu principalu di a mudernizza cascò nantu à u salonu. Cumprendi crescendo significativamente, u fabricatore Lamborghini Miura vende ancu autore più in u periodu da 69 à 71 anni. Avà u so numeru hà alcun'e 338 pezzi.

Avè nutatu à u vitruzzella elettrica, chì hè stata vittata per un carbu, chrome trim finestrini, preparazione d'àghjoghja di lussu, climatizazione, torpedo modernizata, a scelta di u tapicamentu di u coloru, è u so azzaru. Perchè, quandu si svolge, u corpu d'aluminiu era micca sicuru per i spezii locu, sviluppau supercumpe.

P400SV

A versione più famosa di "Lamborghini Miura" hè stata aduprata in u 1971. A mudificazione di u P400SV s'hè da esse cignu di u cignu di tuttu u prugettu, cum'è l'cumpagnia hè a pianificazione di scopra i novi orizzioni, un sviluppu interessanti chjamatu Countach era digià impronta per avant. Ma hè una storia completamente distintiva.

Miura SV praticamenti ùn hà micca cambiatu u so apicultore in comparsu cù a versione di u 1969, ùn deve esse nutata solu a scumparsa di cilia in i belli lampegati di u carru. In ogni casu, u tècnicu cumpletu di u mudellu si aghjuntu. U carburante è u carburatore anu travagliatu. L'equipamentu cambiò à u so sistema di lubricazione propria, chì hà permessu di migliurà a fiducia di u mutore, postu chì in a versione precedente u stessu oliu circulava in ellu è in a trasmissioni.

In u risultatu, u mutore hà cunsideratu tanti di 385 "cavalli", chì hè statu rifutu in a veloce veloce di u carru, chì, incidentale, supirau a seria in questu marca di 300 km / h. In u cartulare, 150 variate carichi di sta modificazione eranu produsi. Era più populari in a linea di "Lamborghini Miura", illuminatu, per esempiu, in i stazzili di u famu musicista americanu Frank Sinatra.

Sunset

In l'anni settanta anni in Italia, una crisa ecunòmica seriosa eruptatu. U Manifattura di supercupi si prestu à gestisce in kopeck. Ferucciu Lamborghini avia vendi a so prupietà per a pruduzzioni di tratturi, è dopu à ellu a mità di e parte di l'affari di l'automobile. U novu pruprietariu di a pruduzione si cumplitanu prestu a storia di u prugettu chjamatu "Lamborghini Miura". L'ultimu P400SV abbandunò a linea di assemblea in January 1973. Era un carro negru in u pelle bianca, u 763 in u compte da u principiu di a pruduzzioni di a linea Miura. Cusì hà sceputu l'epica di sei anni.

A data, a maiò parte di i vechji prudutti sò stati cunservati in e cullezione di connoscati è amatori di sta magnifica marca di bullfieri italiani. A strada, u prezzu di qualsiasi trè modificazioni spiegati quì, invece di l'età rispettabili, ùn hè micca menu di 400 mila euros. Cusì, cum'è u vinu di qualità, i carusi creati sottu a guida di u succorsu di Ferucciu Lamborghini, annantu à l'anni sò solu aghjunghje à u valore.

Chjave

Molti studienti anu l'apparenza di issu caraghju u principiu di una nova era. Hè durante a descrizzione di questi mudeli chì a parola "supercumu" fissi nantu à a stampa, chì hè oghji spessu usata per distinguish una classi speciale in u segmentu di e marchi sporti. Hè nantu à circa cù una veloce di 300 km / h.

In fattu, questu termini hè arbitrariu abbastanza è spessu solu di a capacità di un prupietà ambizzjuu di pagà un summu santu per un "cavallu", misurata in centenari di mila soldi.

Supercar Lamborghini Miura, chì a storia di l'apparizione hè prestu prestu dinò in sta piccula medizione, hè un militare in u sviluppu di a cumpagnia, chì avà hè un nomu mundiali è rappresentante u publicu cù tutti i novi automobili d'alta veloce.