Crossover Chinese JAC S5: Rivoli di i patroni. Avvanzi è disadvantages di JAC S5

Left on the car JAC S5 recensioni sò in particulare pusitivi. Ùn hè bisognu chì questu crossover hè statu attivamente ricumandatu da u guvernu cinese per esportamentu à i paesi europei. In Russia, per esempiu, hà digià avete popularatu. Un tali, per suprattuttu, cum'è altri cruciali eminenti, ma in i nostri strade pò esse mette. Tuttavia, vi vò à parlarà un pocu di più, ma fate cura nantu à i rivisioni di i veri propii.

U corpu è u disignu

A gente chì abbandunemu critichi di u simprici JAC S5, prima di tuttu, parlanu di a so prisenza. U gustu hè veramente pruvucatu à esse attrattivi. Chì ùn hè micca surprisante, perchè fù sviluppatu da l'uffiziu italiana Pininfarina. U cruciveru hà ricivutu un disignu sportivatu dinamicu cù una retaglia di radiaturi, un grandu dutturatu di l'aire, otticu nebbia di focu è una espressioni "mira" di i fossi.

Parechje persone anu cuntatu a distanza d'altitudine chjamata, chì hè 21 centimetri. E a qualità di a carrosseria. U 81% di questu mudellu compone d'altru assicuranza. E questu fa un caru unu di i più strinti trà i crossovers chinos. Perchè a ghjente adupranu spessu una scelta in u so favore. Dopu tuttu, a sicurità hè un nanzu impurtante. E ella à JAC S5 à l'altura. No wonder the crossover was rated "5" da i risultati di u crash test C-NCAP.

Ciò chì hè sottu a cappucciu?

Questu crossover hè offrule cù dui opere di motore, dui i 2 litri. Un mutore dèttimu produzce un putere di 136 cavalli. A so massima rapidità hè limitata à 180 km / h. U questu motorice cunsumu circa 8,7 litri di gasoline per 100 kilomitri in un cicitu combusu. Crossovers JAC S5 cù stu mutore ùn hè micca assai populari. E persone chì i to cumpagnie dì chì u so putere ùn hè micca bè. U mutore hè micca troppu ristretta, chì affetta a dinamica è a manuvara.

Ma i cruciverzii cù un mutore di 176 cavalli sottu à u cappucciu sò più amatu da i caravanu. Questa unità permette a JAC S5 cambià u primu "cintru" in 11 secondi. È a so màxima hè di 190 km / h, è u motoru cunsuma cerca di 100 chilometri vicinu 7,1 litri.

A cuntrollità

E persone chì pussede stu mudellu, nota un pocu impetu. Finu à 150 km / h da a marca zero A JAC S5 accélassa cunfidenza è palpable. Ma a più alta veloce ùn hè micca cunsigliatu. I prupietori dì chì a rota di viaggio avà da passà. Ci hè un sensu chì a machina perdi u cuntattu cù a strada.

Parechji più micca micca chì u Crossover JAC S5 hè male per vultà. U sistema di trachettu di a ruota di u mudellu hè un grande minus. Allura in li culori è e strade pitricagliati duvete rallentisce, altri scullati ùn ponu esse evitati. È à guida per nè prufonda neu avete aduprà à scuppià. Ma in u fangu di i roti ùn serebbe micca borgu. In una strada di terra di terra, u Crossover di u Cinese JAC S5 pò esce.

Ma in generale ghjente dice chì u carru hè un caratteru puramente urbanu. Hè diseatu per cunvene cusì à a metropole. Parcheggio, grazia à a prisenza di u booster idràliu, ùn pruvucarà micca disaccorsi, ancu in spazi stretti. A gearbox hè cusì cómoda, l'armagni sò cambiati chjaramente è faciule. E nta li strati rottati da u carru JAC S5 demò un chassis rigidu. Ma s'ellu ci sò passeggeri in a fila di retroviu, perchè per a vostra cunsulemu, duvete rallentà. Inutli, anu bisognu di tombu.

Sistema di frenu

Hè stata nutata da parechji, quede da JAC S5 recensioni. In u cruciveru sò i frenze di discu, chì cum'è attivu pressu u pedale. Certi città chjamanu wadded è insensibile. Ci sò EBD è ABS. U sistema di Antilock si viaghja in un cercolu prematuri, hè u solu inconveniente. Eppuru, megliu in anticipu ca quantu late.

Parechje persone cun l'ESP, chì pruteghghje stretchamenti i sguardi nantu à l'arburatura impurtanti è mantene u caru in modu riguardu à i rotate moderate. Dopu manera, u sistema di assistenza à l'estinzione da a pendenza spessu si aiuta. A causa di a so prisenza, a ghjente pò esse a calma, sia di a muntagna.

Comfort

Stu tema hè ancu influituatu da i rispunsenu di i propietaris nantu à u cruciaghju JAC S5. L'internu di questu mudellu hè specificu. In u disignu pò cunsultà qualchì futuristichi, mischju cù sportizza è eleganza. In modu, a consola hè casi nulla. Ma in generale, tutta a bona mira. I lezioni di i strumenti sò fàciuli per leghje, l'elettronica ùn sò micca male. Solu l'uspitalu accumene à fighjà rudu si hè stata cambiata per un pezzu.

U salonu hè creatu da cinque. Ma cum'è l'avvisi vede cun comodità internu sultantu solu quattru persone seranu accade. U bagagliu di u compartmentu hà un voluminu di 505 litri, ma per accodà qualchì grande, duvete per sferisce e assicurazione in u postu.

A still from missing many mark poor quality adjustment of doors. A cima da a prima volta ùn porta micca sempre travagliu. L'insulamentu è u chjappu falza oghje chì deve vulete. À alta crescita in a cabina chjaramente esse chjapputu sonu di u mutore chì currite.

Practicality

U feedback di i patroni di JAC S5 permetterà capisce, quantu hè funzutu. Parechje persone chjamate l'uperimentu di stu carbu. Di genere una crossover feature chì proporciona una visibilità excellentu. Un altru mudellu hè otticu otticu. I fianchi illuminanu a strata beni, è sta luci ùn manca di interferiscenu cù l'altri.

Special attention persons note the presence of two screens of the computer on-board. Sò solu sò dispunibili solu in a cunfigurazione massima. Ma l'opzione hè d'utilità, perchè pudete seguitarà a strada in una mostra, è nantu à u secondu pò cuntattu d'autri funzioni.

Parechji volenu un rota di guida, agustuale in ogni direzione. Hè multifunzionale è qualitatiativu designatu da u puntu di vista di l'ergonomia. Dopu tuttu, i buttuni di cuntrollu di e funzioni più impurtante è frequentata sò purtati à ellu. A gente dicenu chì solu dopu à un ghjornu di ghjorni di guida, pudete orientate in i chjavi di u toccu. Ma u locu spéciale sempre meritu una catedra. Sò equipati di sustegnu lumbar, chì prumove à u cuntrollu cù a cunsulenza massima durante u viaghju. Spécialement s'ellu hè longu.

U prutezzione

À questu hè dinò di parechje ghjorni interessanti chì sò stati nantu à a JAC S5 recensioni. E persone chì dirigenu stu crossover, nota a so pretensione. Custruità di qualità, chì ùn pò micca po capisce. Di sicuru, unipochi anu avutu prublemi associati à chjuche per u scherzu di vetru rottu, vinu pocu installate in l'apertura di a finestra, i errorii in u sistema multimedia, etc. Ma tutta chistu hè stata riparatu è rimpiazzatu sottu a garantia.

In ogni casu, sò i disvantages. Qualchidunu, pensendu à migliurà u so caru, decide di mette roti di un radius maiò. Allora, in u casu di sta crossover serà difficiule. Perchè e roti di un raghju più grande ùn ponu accumighjà in l'archu è in u viaghju annunziate u ruppu di u ruchju. Vogliu avè supiratu à i sappghjenu sonu. Ma ùn hà vistu spettaculari, è in un pochju, a neve prufonda, u carru ùn sarà micca stuck.

È una altra disadvantage hè chì micca micca ogni cità hà una distribuzione ufficiale è un serviziu adattatu. Per parechje, questu hè veramente un prublema.

Prezzo:

Finalmente, avemu da diri un pocu di parolle di u costu, chì hè unu di i vantaghji più significati di JAC S5. Un novu mudellu cù un mutore di 136 cavalli è una cunfigurazione massima costanu circa 750-800 thousand rubli. Per questu prezzu, una persona riceve un caru in a quale ci hè tuttu: principiendu cun un ispettaculu di retrovisore automaticamente e sensorii di pressioni in i pneumatici, finisci cù un CZ cun un control remoto e parktronics.

Ritenimentu vi permette di assicurà chì quessu caru cinese hè una bona scelta per i persone chì sognu d'un crossover intrudughju è còmico. In ogni casu, a maiò parte di i compranti anu cuntentu.