CULTZATA VAZ-2114: apparatus, operazione, mantenimentu è riparazione

I carchi muderni sò furnuti cù diversi tipi di trasmissioni. Pudete esse automaticu cù tuttu u "torque converter baguette", steform variator, DSG ("Audi" concern), tiptronic è cusì. Ma ùn importa micca quantu cambiata a gearbox, unu di i più affidati hè cunsideratu cum'è a "meccanica" classica. Tutti i carchi domestichi sò furnuti da questu. L'eccezzioni hè l'ùltima generazione di "Kalina" è "Vesta" in u nivellu di trimestre di quichjò, induve hè stata installata una transmission automaticamente. VAZ-2114, annantu à l'annu di pruduzzione è di cunfigurazione, era sempre furnutu da "meccanica". Dunque, fighjemu u so dispositu, u principiu di operazione è e funzioni di l'operazione.

Appuntamentu

U rettitu manual di servizii sirvule per trasferisce un torque da u motoru à i roti. Operatu da una palanca speciale (alpi di a gearshift). VAZ-2114 hè furnutu di u "five step" è di "Priora", "tensi" è autri autò di a pruduzzione interna.

Dispositiu

U disignu di a trasmissione VAZ-2114 assume a presenza di l'elementi seguenti:

• Caucciu.
• Egei. Ci hè parechji. Hè primariu, secundariu è intermediate.
• Sincronisti.
• Trasferitu di reverse. Hè custituitu un arte gearu è u fioru.
• A palanca di cambià di veloce.
• Carter transmission.
• Drain and oil filler hole.
• Stylus e respira.

U modellu di gearshift hè nantu à a palanca. Comu pudete vede, tuttu hè simplicemente simplice è cumprendi. A strada, i primi ghjinirazioni di "Samara" utilizabani casti di 4 veloci. Ma ora sò raramenti truvati. Eccu, aghjugammi a cunvenzione di a VAZ-2114 "Samara-2". Tutte e unità di trasmissioni principali sò cuntenuti in u cisterna. U mondu affidà nantu à u mutore di u vittura. Inoltre ùn hè u pitroliu in questu. Quandu l'armaghji sò in opera, i denti di a gearbox sò assai caldi. Senza lubricazione, a so vita hè significativamente reducida. Per quessa, u cisterna hà da dui à quattru litri d'oliu, secondu u tipu di vittura. In a gearbox VAZ-2114, hè cunsigliu per utilizà 3,3 litri di lubricante di gear. Allora, seguiteremu per studià u dispusitivu. In quantu à i praticelli, rotate in cuntrolli sottu à l'operazione di a unità, è anu un set di cinque travagliati cù relazioni di gear. Per pudè ogni trasmissione esse cambiati chjaramente è sfarenti, i sincronizatori sò disposti. Puderanu l'impacti da l'agenti rotanti in una certa velocità. U gearshift realizeghja una palanca di gearshift ligata à u ligame. Hè alimentatu direttamenti in a casella. In a dinò di u disignu di a trasmissione ci hè un attellu di sguassà chì impedisce l'autore automatiche di a trasmissioni è u mecanismu di bloccaggio. Impedisce a cumpresione di parechje spezialità in a casella.

Algoritmu di i speculchi

Grazie à sti dettivi, a percepzioni è a trasmissioni di torque da a vulume di u mutore à i roti. Ogni pinioni havi un numaru di denti è una relazione di u mutore. Quandu ogni trasmissione sussegente, minimizza.
Cusì, più bassa a diventenza di u gear, a più veloce di a rota. À u stessu tempu, u torque minimaccia. Questu hè, u più severu pò esse chjamatu u primu è l'armata di u reverse.

Rear

Questu questu questu, a so proporzione di e gear hè 3.53. A navigazione trasera assicura a rotazione di u speditu di trasmissione in a direzione opposta. Per fà questu, hà bisognu di un vechju supplementu cù un raru separatu. In u risultatu, u numaru di pariglii di l'attuali cambia à unu imparu, è u torque cambia a direzione. Inoltre sta transferenza hè privata di u synchronizer - ùn turnarà micca à a velocità. U VAZ-2114 hà cambiamentu di gearu cù un ratio di gear uggu , chì hè 0.941. Questa hè a quarta velocità. Cusì, u vaghjulu secondu di a trasmissioni torna cù a forza chì l'ardore secundariu. Hè ciò chì a velocità angulosa di rotazione di i dui elementi hè a stessa. I so caravani chjamanu "direttu".

Material features

U torque più altu di u vittura hè a prima velocità. U mutore hè facilitatu di rottà i roti, ma a veloce di u vechju ùn hà micca più di 40 chilometri per ora. Quandu sta veloce hè assicurata, l'agenzia di tacitòlica hè generale in a scala roja. Dunque, per un movimentu ulìmpicu, hè necessariu di cambià à un traslassi più dèvule cù più rapidu. Allora nantu à a terza, a quarta è cusì. A mutivazione hà da esse realizatu in secu. U puteri di u mutore ùn hè micca abbastanza à accrià a carica cunfonda in 20 chilometri in u terzu gear. Di sicuru, se nun è un 5-litre V-8. In u nostru casu hè u VAZ da u 14u mudellu, è per a dinamica di acceleration normale, hè necessariu di cambià a constantità, ritendu u rapportu di u mutore. U più veloce hè u "quintu". A carica nantu à u motoru quì hè minimu, da quì u cunsumu di carburante. Se u carru hà passatu 11-13 litri annantu à a cità, in seguitu nantu à a strada, sta cifra ùn sera più di sete. Ma questu prugrammu hà un mudellu. Hè praticamente pocu di torque. Per fà una rapidità di più, u mo engine prumove un pezzu. Per quessa, hè megliu utilizà "suttili" per avanà, in u nostru casu questu hè "direttu", a quarta velocità.

Operazione, riparazione è mantenimentu

Per escludiri a riparazione di a gearbox VAZ-2114, u fabricatore cunsigliu di cambiamentu regulari d'oliu. In generale, a più di trasmissioni meccanica sò senza mantenimentu. Hè per esse, u termine di sustituzione lubricante hè u risorse di a gearbox. Ma questu hè applicatu à i veiculi impurtati. Cuncirnendu "Samara" pudete dì chì per l'operazione normale di l'attuali avete bisognu di cambià l'oliu in u rettitariu. VAZ 2114 ùn hè alcuna esurtazione. U fabbrikatu assigna un periudu di 60 mila chilometri. Hè ricurdatu ancu di cambià dopu un pezzu di inattività. Per esempiu, dopu "invierti" u carru in u garage o in a strada. A diversità di u mutore, l'oil gear ten una alta viscosità. Per u carru VAZ-2114 hè 80 W-85. Se u cambiamentu d'oliu hè fattu dettu l'urdinamentu, questu hè una prutezione affidativa di a trasmissioni da a riparazione. Ma ancu chì u casu accumene à fumà. In questu casu, i manichi cambienu. Duverebbe toccu, l'intramacu di u dentru aumenta. Ci hè una reta di rivoluzione chì hè accumpagnata da un buzz. Pudete esse unu o parechje programmi à una volta. Dopu tali reparazione, i ruvii in a casella desaparecen. In modu, certi motoristi utilizanu un lubricante spresseru per eliminà ghjochi. Ma vale di ricurdà chì hè solu una solu tempurita tempiali è ùn serà solu per ellu torrai tempurà a riparazione di a trasmissioni.

Oliu cambiamentu in a trasmissione manual

Per principià, bisognu à preparà a quantità giusta di l'oliu è un vechju cuntainer per "working off". U voluminu standard per e boxes di cinque velocità hè di 3,3 litri. A prucedura per cambià l'oliu ùn hè micca difficiule, pudete fà. Hè spesa per a sonda. Hè prelimiunale hè cunsigliu per "calender" a casella, per ciò chì l'oliu diventa più licitu (in particulare in l'invernu). Pre-clean the surface of the drain and jellied (in regula, questu hè un dipstick untwisted) da a terra. Dopu piglià u tapicu di gomma è utilizendu un filu, puliti u pirtulu stessu. Sustimu u cuntinuu per u vechju oliu. Pò esse fatte da un canister inutile in pezzu plasticu, smincendu a so parte di u partitu cù un cuteddu. Aduprà, rinfriscà a fossa è aghjustate finu à chì i currenti di "run-off". Di solitu hè neru. Allora apricamu u tappu, piglià u tistotteru è fate l'aghju cù un novu oliu. Avete bisognu à vultà finu à u mumentu chì ùn viaghja micca di a foglia. Poi torci u gargu, cumince u mutore è verificate per fuger. Ùn aghjunte micca i perossu, chì hè pussibule di rumpisce u filu dopu. Sì, dopu à u prucessu di cambiamentu d'oliu, a palanca di gearshift ùn ponu micca firmà "spina" è a trasmissioni chjama, da chì u diagnosicu tutale di a trasmissioni hè necessariu. Di solitu esse sò sincronizatori o ingranaghji.

Cumu prumove a vita di serviziu?

Per incrementà u risorsu di a gearbox, hè necessariu no solu per cambià l'oliu perpenditu, ma ancu per cambià da correttu. Ùn pigliate micca a palanca di gear - quandu si movi da "prima" à "second", stà in pause. Allora vi guardate i sincronizatori è riducerà a tensione nantu à i rotanti. Ind'un modellu di gearshift chì tenite, ùn hè micca bisognu di mantene a manu nantu à a palanca di gear por un longu tempu. Arcuni poppuli l'utilizanu cum'è armrest. Questu hè sbagliatu. Velocidade cambiata - lascià a manu. Allora torrantà a riparazione di a casella è eliminate l'ocurrenti di un buzz in viaghju.

Chjave

Allora, truvamu u dispusitivu è u principiu di operazione di a trasmissioni mekanica di u VAZ-2114. In modu generale, u meccanisimu di "meccanica" hè assai affidate - hè difficiule di discu. Ma cù untimemente cambiamentu d'oliu è aggressivu cambià i so risorse hè ridduzzione parechje volte.