Vacuum train: u principiu di travagliu, pruvà. Treni di u futuru

I scienzi sò longu chì a crescita di a veloce di qualsiasi veicule, hè necessariu di soppressà a forza di friczione quantunque mai. Sicondu stu principiu, una voce spicciera chì pò viaghjà in l'ispaziu per un tempu assai longu senza a resistenza di l'ambiente. Hè sta funzione chì sottumette u prugettu, cunnisciutu com'è "vacuum train di u futuru".

Treni più veloce

U più altu cuncreti di i scentifichi in u campu di a mozza di u veloce d'alta veloce, da questa oggi hè a levitation magnetiche. I treni nantu à u cuscinettu magneticu sò stati pruvati n Giappuni, l'Inghilterra è l'Allemagne in l'anni settanta di u seculu passatu. Oghje, stu tipu di trasportu hè utilizzatu bè in parechji paesi. In questu casu, dovutu à a minimisazione di a friczione, i specitati di 500 km / h sò assicurati. Inoltre, un suche rolling stock hè carattarizatu da una alta efficienza, purità ecològica è u livellu minimu rughju. In u stessu tempu, deve esse nutatu chì l'aumentu di a velocità di u muvimentu implica un incrementu in resistenza aerodinamica. I scienzi sò suggerenu un avventura simili per creà un trenu di vacuum. U principiu di u so travagliu hè chì a ruta per passà in l'internu di u pipe cù l'evacuatu di l'aria, perchè tutti e forze di a resistenza sò escluditi.

L'emergenza di l'idea di trasportu vescu

U cuncettu di custruisce una transatlica à l'Atlanticu per u trasportu di merchenzie da l'Europa à l'Amériel è in a direzione opposta parechja prima in i Stati Uniti in l'anni seculu di u seculu passatu. Sicondu l'idea, era chjamatu di custruisce una pipa in l'uceanu à una prufundità di migliu chilometru, u trasportu internu chì si svolviri adupratu da i cumposti mossi in un cuscinettu magneticu. Solu in u 1999 l'ingenieru americanu Dariel Oster hà sappiutu ottenevutu una patente per tecnulugii di trasportu di vente vacuum, chì dà un novu impetu à u so sviluppu.

U prughjettu l'Oster

Sicondu l'Oster, a pista deve esse duie pipi bianchi (per u muvimentu in direzzione diffirenti), quellu chì hè di 150 cm di diàmitru. Hè assuntu chì in i caghuli di trasportu scorrini in a sospensjoni magnetica. U so diamitru hè 130 cm, è a durata hè 490 cm. Sitt passageri pò transportà in u trèvaru in u stessu tempu cun un càrtu di pesu à 370 kg.

U mutore per u trenu di vacanti Oster compostanu di un primariu (chjassi di u percorsu) è un secundariu (u corpu di a càmpula fete d'una alea ferromagnètica) di l'elementi. U spaziu minimu entre elli permette l'utilizazione di un mutore lineu asincronu. In u stessu trailer, hè solu bisognu di installà una sospensjoni elettromagnetica per furnisce levitation magnetiche, un sistema di regenerazioni aerei, sedili è baccelli miniature iddiati per i Windows è televisioni virtuale. Siccomu u muvimentu di a càmpule sarà cun una resistenza curretta o nisuna resistenza, una parte significativa di l'energia gasta durante l'accelerazioni pò esse tornata durante a frenu. L'impurtante principale in realizà stu prughjettu hè chì u trenu in u tubu di vacuum muste per un passu idealizatu raghjunatu. Inutili, l'elettromarketi anu da compensà per a forza centrufica in i cantoni.

Prughjettu suizo

Qualchì parechji ingenierini simili da Suisse cuminciaru à sviluppà in u 1974. U so prughjettu falonu in a storia sottu u nome Swissmetro. Sicondu l'idea, i cappuccii nantu à u cuscinettu magneticu hà da esse scorri à una veloce di 500 km / h. U trenu di u vacuum suviu di u futuru hè stata designatu per cunnette i principali cità di u statu (Berna, Zurich, Ginevra, Lausanne è Basilea). In questu casu era chjamatu per utilizà ghjenti cù un diametru di 180 cm è un carrettu di vint'anni per u trasportu di passageru. A data, hè difficettule di ghjudizà per altri caratteristiche, perchè u prugettu ùn hè stata fatta da a fine. In u 2009, u guvernu rifiutà sta idea.

Trenu inglese di u futuru

L'ingegni britannichi in u 2002 riturnaru à u prugettu di creà un trenu di vacuum. I so piani sò simplicemente grandiose, perchè i inventorii vanu à creà una retazione chì reemplazarà a ferru è u trasportu stradale. Per fà questu, hè necessariu di custruisce una reta di e canali in tuttu u paese. In questu casu, i capeddi sò cunsigliatu per un massimu di dui passageri chì si trovanu in u postu mintali. A diferencia de proxectos anteriores, aquí o material rodante debe moverse ao longo dos railes a unha velocidade de ata 420 km / h. I muturi elettrichi situati nantu à i carroscati si propugnanu da u trenu di cuniggitttu. U principal inconvénient, chì hà un trenu in u vacuum in inglese, sicondu i sviluppatori, hè assuciatu cù altri costi di l'energia per u trasportu di un passageru, cumparatu cù i prughjetti di u prubleu. Per d 'altra banda, u so vantage principali hè in u prezzu pocu prezzu di custruisce una reta di trasportu.

Hyperloop Project

U prughjettu più prupettante pare com'è un trenu di u futuru, chjamatu Hyperloop. L'idea di a so creazione in u 2012 hè statu pruposta da u bilcunariu americanu Elon Mask. In u iniziu, u prugettu era parratu da a quinta forma di trasportu, ma di più discussioni nantu à a televisione ùn vene micca. Dopu fattu cunnosce cuncepimentu di i piani di u guvernu di custruisce un ligame di tragmalintali d'alta veloce trà Los Angeles è San Francisco, l'omu di l'affari beddu l'implementazione di u so cuncettu. U prughjettu di u Hyperloop hè un pruduttu in u filu in u quale un trenu di u vacuum pò andà in viaghju à e spezie chì varieghja da 400 à 1.220 km / h. L'austu 2013, l'idea hè statu ufficialmenti presentata à u publicu generale in una presentazione di 58 pagine.

Principiu di operazione

L'idea principale di u prughjettu di Hyperloop hè di maximizà a ridenza di creà una reta di trasportu di cundutti è di più operazione. In questu cunnessu, hè basatu annantu à un mudellu cum'è un trenu di vacuum. In i Stati Uniti, secondu l'inventore, hè necessariu di custruisce una retazione di rotuli paralili certi chì si cunghjuntanu à i punti finale di i rotte. Per creà un aspiratu in elli è mantene averà, bastassi d'altru assicurati di 25 mm di gruppu è bombi cù pocu putere. Intra, Elon Mask suggeriu chì curre una capsula à 30 metri d'allungamentu. U primu affari statunale vole cunnessione cù l'altri San Francisco è Los Angeles.

Sicondu u sviluppatore, ùn sarà micca pussibule creà un aspiratu assulutu in i pipi. In issu rispettu, e massi di l'aireli serà mandatu sottu à u fondu di u rolling stock cù i zuccarelli particulares in u so arcu. Questu crea un cushion de l'aire è salvà i fondi impurtanti necessarisi per implementà l'electromagnet. Per recargerà u mutore, da quella a caghula serà stabilitu in opera, un trenu d'aluminiu di 15 metri di longu serà installatu annantu à ogni chjaru di a città cada 110 km.

Varianti di u sistema funzionu

A presentazione si tratta di a versione di passaghju è di passaghju di passaghju di u sistema. In u primu casu, hè pruposta di custruisce un canna cù un diametru di 2,23 m. Un tren di vacuum chì trains internu pò transportà à 28 passageri in un viaghju. A seconda opzione implica l'usu di un pipeline, chì u diametru di u 3.3 hè di mese. In questu casu, in ogni càpsula, serà pussibule di transdue ancu trè carru. Semu devi esse nutatu chì secondu u prughjettu Elon Mask, a partenza di i treni seranu ogni mumentu minutu.

Efficiency economico è prucessu

U prughjettu Hyperloop pò esse chjamatu assai efficace. I sviluppori sò ghjucate à i cumplimenti i so bisogni à a gastu di l'energia solaria è di u ventu. Tuttu u so surplus chì pensanu à vendenu, guadagnani circa 25 milioni annu. Sicondu l'Elon Mask, a tarifa à una parte serà di circa 20 soldi. In questu casu, u prugettu fiscale in vinti anni.

I primi teste di u trenu di u vacuum was in u magiu 2016. À questu endemazione, un situ di situ pruviszone era custruitu in u desertu vicinu à Las Vegas. U carrettu cù l'aiutu di l'electromagneti prima accelerciuta à una marca di 180 km / h, dopu à quale si hè firmatu.

Seguretat

In particulari i pruduttori, i sviluppatori riclanu à a sicura. U muvimentu di a càmpule ùn anu micca influenatu a cunsulazione di passageri. Sicondu u sentimentu, a so accilità ùn esiste micca di a coperazione di u pianu prima di l'asportu, è di più - un gliding tranquillo è senza turbulenza. Elon Musk argumenta chì un trenu di u vacuum ùn pò mancu fà risparmià di e raghji o oghje da una altura, perchè deve esse cunsideratu cum'è unu di i modi più sicuri di trasportu. In casu d 'un outage potente in a càmpuletta, sò disposti li batte, u fornimentu di quali hè abbastanza per u sustinu di passageru durante 45 minuti, altri palori - per a via tutale. A fine, a maiò parte di a ghjente hè assai tranquillu nantu à i viaghji nantu à e vela di avviò, anche u fattu chì i mezi di salvezza in casu d'un disastru in elli sò assai dubbitii.

Finalizazione

A creazione di un trenu di vacuum, senza dubientu, esige un finanziariu enormi. Inoltre, prima di implementà u prugettu, hè necessariu di risolve assai problemi tecniche. In ogni modu, in u nostru tempu, tenendu cunzutu l'evoluzione constantu di a tecnulugia, a pussibilità di implementà stu venture ùn pare micca vaga cum'è quarchi dighi anni fà. À questu sensu, ùn deve micca bisognu chì i treni chì sò più veloce di l'avvicina supersonique moderna prestu prestu in u trasportu di passageru è di carica.