Starter "Niva Chevrolet": possibles malfunzione è a so eliminazione

Probabilmente, ùn ci hè micca un carru unicu chì ùn hè micca installatu. "Niva Chevrolet" ùn hè micca una salute. A volte un accontu torna fora di l'ordine, ma da chì ghjè simple, ùn pò micca esse riparatu cù i vostri mani. Ùn avete bisognu di sapè i prublemi tipici di sta unità è sia capaci di eliminà. Hè urganizatu simpliciamente, è si pò fà cumprà.

Ancu s'è i vechji "Chevrolet Niva" sò novi, da u fallimentu di u principierte nimu ùn hè immune. Spessu, pò esse un casu di produtori. Per quessa, avete bisognu à pudè riesce diagnoscia sti nodi. Hè impurtante ancu di cunnosce i dispusitivi di u nodu è u principiu di u so operu. Esperemu chì, dopu stu articulu, ancu i principianti seranu capace di serviziu di l'entrée in u so propiu.

Cumu hè u principieru arrangiatu?

"Niva Chevrolet" hè furnutu da un elementu cù un mutore elettricu di correnti diretta. Hè attivatu da i electromagnani. Quessi sò stati dispuniti cun un reducer tipicu planetariu è un relay tracciali.

U puteru nominali hè 1.55 kW. U ritmu cunsumu in i modi di forza massima ùn hè micca più di 375 A. In u mumentu di frenu, a currente pudete alcuni un livellu di 700 A. At idle, non più di 80 A.

L'accuminzanti si compone di 28 parte. In a struttura di u mutore ci sò imetate chì operanu in currente diretta. Tutte e parte sò in u corpu, è l'ànghjulu cù u cupirtuni hè attaccata cun studs. L'armata di l'armature hè stata fatta à u sustegnu, è ancu à a porta. Quandu l'elementi rottura, u torque hè trasmessu à u discu di l'impulse. Aiunisce u principier in questa gearbox planetaria.

L'ultima hè ancu un "traspurtadore" è i speculchi cù inginimentu internu. Girate cù cura di a pistola. Chì avete inclatu in u principiu? "Niva Chevrolet", solu per a lista, hè cumpletu cun un mecanismu di brush.

Principiu di operazione

Quandu u purtatore si cambia a chjave in u cunmu di ignizio, i cuntatti cuntenenu, passendu u relé istatu. "Niva Chevrolet" è u so motore sò mentre fora. L'energia hè furnuta à a spluta è à a traculazione stante. U campu magneticu in elli cù una certa forza tira l'ancu à u corpu, cusì cumpressendu a primavera di ritornu.

Dopu questu, l'ancògliu tira a vigna è a pratica di cuntattu. Chjusate i cuntatti in u reticulo retraccariu. U motore incipiente electricu accumbe da spin. Aghjunghjendu cù questu, l'furchetta d' ancò poni versu u bendix di l'entero ("Niva Chevrolet 1600 "hè ancu equipazionatu cù elli.) U bendix hà una maghjina, chì participa cù u flywheel à u mutore di u vittura.

Quandu u vulcanariu volte più veloce di l'accumitatu è l'armata di u bendix, un embrague freewheel di ghjucà. Ùn devenu micca u torque indulgente in u bandix è poi ponu turnà cù l'aiutu di a palanca. Dopu à a primavera di ritornu, a parte si va à a so postu originale quandu u motore accumincia.

Starter è roture

Ciò chì hà un trenu inizjali? "Niva Chevrolet", cum'è veramente, un altru caru, sò operati assai intensivamenti. Questu porta à u fallimentu di u node. Per inizià a riparazione, hè prima necessariu identità a causa di u ruge. Solu in questu modu pudete torna stu nodu impurtanti per a so efficienza. Se duverebbe riparatu, pudete fà cù un minimu costu. Per esempiu, se l'accumincuni ùn viaghja micca u carru di Niva Chevrolet, a causa spessu spariu micca in a fallimentu di u node, ma in a batte usatu.

Pi pigghiari lu caricu di caru novu, hè abbastanza per carricà a bateria. Ma AKB pò esse è serviziu. Dopu l'esperti urgei cuntrollà i filieri - i so termali è i cuntatti puderinu sicurezza.

I prublemi à avè principiatu un accordu

Arcuni prublemi in l'operazione di l'accuminzagru pò esse diagnosticatu da cumu si u motor di l'auto hè inizio. Per esempiu, se dopu parechji provi u relay traction of the starter ùn viaghja micca, u "Chevrolet Niva" ùn pò micca inizià. Questu hè nteorizatu cui currisponde à a terminazione di e relay turni. Ma in a pratica ciò chì passa raramente. Stu prublema hè risoltu rispundendu i fili, sguassà i cuntatti, sustituì o ricaricamentu di a bateria.

L'accumintamu gira troppu lentamente

Avete bisognu di sicuru chì a bateria hè bè caru. Cumu cuntrollà a cundizione di i filieri è i terminali. Funzione malfunzione pò ancu risultà ancu in prima cuminzione. Puderia causà i cambiamenti rivolgiri, chì travaglianu contra u cantu di rotazione di u crancante. U puteru serà transmittatu à l'accumitatu quandu hè in metudu cù u vulume. Queste reduce significativamente l'efficacezza.

Spessu, tali sintomi ùn indicanu prublemi in a parti elettrica di u dispusitivu. Diagnostu pò esse fatta solu dopu u desegnu è di cunfiltramentu. Ma avertitu avemu nutatu chì i prublemi seranu assuciati cun un colapparà brusgiatu o cun un pezzu in i so pranzi. A maiò spessu, i pinneddi in u mutore elettricu sò simplici sulamenti o pendulous.

L'accadèmicu ùn mancanu a crank the crankshaft

Tali problemi sò ancu succedutu. U principale hè cunsideratu per operà cù certa veloce. Sì i filieri sò daniciati da a curruzzione, se elli sò sottumessi à a contaminazione, questu pò causà rotazioni lenta o ancu u cumpletu fallimentu di l'unità.

A seconda raggiuni hè a crescita, chì, per una qualchì raghjone, ùn pò mancu avà l'engranaje cù u vulcanu di l'arsenale. Un embragno pò ancu valdi. A volta chì u mutivu di stu cumpurtamentu hè in u mutore chjusu.

U rocca torna, ma u cigogicu ùn mancunu

Se l'accuminzate torna, ma u mutore ùn travaglia micca, l'esame urganizeghjanu cuntrollà a cundizione di i denti nantu à u vulchulu è l'armatura di u bendix. Quandu u carru hè utilizzatu intensivu, u putere criticu di sti denti hè pussibule. Verificate a so cundizione per un pezzu di muntazione speciale. Pudete sustituisce quelli chì anu cumpratu un pile di recumpilation per l'entrée "Niva Chevrolet". U prezzu hè di circa 500 rublu.

A unità di unità impetuosa exhibe ancu i listessi sintomi. Se l'articuli di l'entrée s'acticisce bè cù u flywheel di u mutore, ma ùn si funtana, verificate l'accuminzaggiu per u valdi è l'altri dannu mekanicu. U node ùn pò micca esse installatu bè.

In quantu à i reparazione di i principianti per i carchi di Chevrolet Niva, puderanu fluveru assai in i so apparatu è i prezzi. Ma a maiò parte di u fabricatore tùnanu in cuntattu tutti i dati chì sò sottumessi à u vistimentu è sò sughjetti di sustituzione.

Diagnosi

Allora, prima di tutte l'attrazzu hè cunnessu cù a bateria è à u multimeter. Hè pussibule cunnetta cù u dumperu di cunnessu in a relazione di tracciò. Hè ricumandemu d'utilizate per questu fiancu, a seccione intrezione chì ùn hè micca menu di 1,6 metri quadrati. Vede ancu puru sicuru chì i pincini sò bè cù attaccati à u colector, è a temperatura di l'unità hè normale.

A catina di accumitera, battezza è multiteteru sarà aiutu di diagnostiserà u dispusitivu. Aggiungere u mutore trasfurmendu 12 V à a terminal. Questa prucedura vene a realizazione tresa, cambiassi constantemente i cundizzioni di l'inhibition. A catena hè affucatu per intervalli di pocu tempu.

Se u node ùn ponu micca rottu è ùn ci hè un sonu fora in u so operu, hè cuncessu di cuncludi chì u strumentu hè difettu.

Senza u passageru in brakevule bellu. Stu metudu di diagnosticamenti facenu pussibuli scopre a causa di u fracassu è aiutà à a riparazione successa di l'unità. Per queste prucedura, avete turnu annantu à l'entrée è à a stessa volta verificà a lettura di ammeter. E realizate medizzioni di tensione cun un multiteteru, è ancu misurà u torque di frenu. U corrente ùn deve esse più altu di 700 A. Voltaje - micca più di 5 V, è u torque di frenu - menu di 13.72 Nm.

Se l'indicatori sò diffirenti, l'accattu hè difettuatu. Se u corrente hè più altu è u torque hè più bassu, a causa di a difetta hè dovuta à u pezzu in l'armatura stanca. Vale da cuntrollà i bobbi. Hè ancu possibbili à sparà currettamente u pesu di l'armature stricatu.

Dismantgiati da e mani propriu

Ùn si ponu esse fattu di metudi di diagnostichi solu se u discu è dismantled. È per fà questu, avete bisognu di sapè cumu scumpari l'accuminzaggiu. In "Chevrolet Niva" hè fatta da quessa:

• Prima di dismantling, disconnect the wire from the negative battery. Ghjudicate da i cunsiglii di i patroni, u megliu dismantle l'accurateur trà u fondu di u vittura. Questu hè bisognu di un viaghju o un fossu. Dopu chì a bateria hè disculettu, hè salvata a prutezzione di muturi.
• U principiu hè stituutu nantu à trè forbidi. Per sparisce u dispusitivu, avete bisognu di disciugà. U bagnu bassu hè torci da quì sottu - hè megliu còmicu. L'altru dui vranchi avete da esse tornatu da quì sopra. U più prublematicu hè u torru superior.
• Dopu frufo nuts, a prutezione termale hè eliminata. In u latu di u puntu di verificatu, a tin hè plegada, è u vellu chì mantene a tin pò esse rinfriscati da avà. Allora l'accuminzagghia pò esse risparmiatu prestu. E tirimi megliu cù i filieri. Ci sò dui di elli quì.

Prima di tuttu, l'unità hè pulita, i cuntatti è i stracciati sò liberati da a terra, u mecanismu hè lubricatu. Se necessariu, sustituisce e parte fallenu. Pudete installà è un novu novu "Niva Chevrolet". U prezzu per novi nodi, secondu u fabricatore, hè di 4 000 rublu.

Chjave

"Chevrolet Niva" - questu hè un veiculu off-road. Hè cumprata da quelli chì categurichi ùn piace micca a qualità di e strade domestique. Eccu sò caru senza prezzu è pocu cuntable. Cusì, per quelli chì dicideru di cumprà un Chevrolet Niva SUV, i gruppi è i prezzi principianu da a basa - L, induve sò rota stampati è un chjelu centrale, per 545 mila rubli. A versione massima - LE, cù l'acornamentu è u pacchetu elettricu, u costu 629 mila rublo.