British SUV Range Rover Supercharged: specificazioni, riviste

A famiglia di Range Rover hè unu di i rappresentanti più cresciuti di a classa di carchi off-road. I creati di a marca cumminciò per dispelisce l'idea generale di machini off-road cum'è brutali, aggressivu è à u listessu tempu difficiule di gestisce. Di sicuru, i qualità fora di a struzzioni basica è ancu necessaria sò priservati, ma anu un significatu praticali solu. Range Range Rover U sopraghjuleghje, quella chì hè a fascia più impurtante di l'estilistica off-road. Chì proporcionanu una quantità di vantaghji, è certi difetti.

L'infurmazioni ghjinirali nantu à u mudellu

SUV in u rendiment basico pò esse cunsideratu com'è un esempiu di un caru affordabbli è d'alta qualità. Di sicuru, l 'etiquetas di prezzu ancu per i còpies secondaire sò assai distanti da u segmentu di u pressu, è u costu di u novu caracciu varieghja da 6 milioni rubli. Aghju da 9 milioni rubli. Ma datu l'urighjini è i caractères principes, questu hè più ch'è justificata. Range di modificazione Rover Supercharged appeared in u 2010 è, in parechji maneri, a so pruduzione hè duvuta à numerosi pretensione di utilizatori à parechji matessi cosmichi. In particulare, i patroni analizati a prisenza di u plasticu lucale in l'internu, u spaziu vicinu in a cabina, etc. A nova versione hè stata corretta in queste rilazioni, ma à tempu cù questu, i sviluppatori travagliavani bè nantu à e piante.

U fattu hè chì in più di l'apparenza sòlida, a linia hè statu sempre distinta da una scuperta bagnata di u mutore, chì confirma u rigalu di Range Rover 4.2. Supercharged, à u turnu, hà ricivutu un mutur V8 di 5 litri, chì aghjò attaccatu à a famiglia. Inoltre, u SUV hà acquistatu novi fossi, bumpers è una grilla radiator. Ma, strangely enough, l'esternu in generale hè stata cambiata.

Principi caratteristiche tecnichi

In u spettaculu, u SUV in i disinni classic hè sempre pruvucatu più rispunsevule positiu. Range di modificazione Rover Supercharged, e caratteristiche chì sò presentate davanti, pare ancu più valenu in quantu d'implementazione tecnica:

• L'anch'elli sò 195 cm.
• L'altura hè di 190 cm.
• Traspirazione - 288 cm.
• U pianu davanti hè 162 cm.
• A retaglia hè 162 cm.
• Liquidazione - 22 cm.
• Numero di sedi in a cabina - 5.
• Turning - 12 m.
• U voluminu di u bagagliu in un carcaldi - finu à 1754 litri.
• Curb pianu 2.7 t.
• U pesu totali hè di 3,1 tunnelli.

Comparatu cù a versione basica, u carru hè dimensioni più chjuca, ma quandu si compara cù qualchi modificazione di Sport, a situazione hè cambietu. E quì pudemu nutà un altru aspettu. Disegnaturi, usendu una basa di puteru più altu, proporcionò l'utilizatori cù più spaziu in a cabina. In generale, e cumbattimentu, dinamica è ergonomicu in questa modificazione sò implementati biologicamenti è ùn limitanu micca l'altri. U equilibriu di a cunvenzione di a gestione è di u cumplimentu di putere à diventà pussibule grazie à a basa strutturale previa, anche si avutu diverse funzione principali. Per esempiu, un pattu pneumaticu per l'operazione di a suspension hè stata provista, è ancu parechji agghiunti in u sistema di frenu.

Caratteri di u mutore

Per principià, deve esse nutatu chì l'unità per 4,2 litri hè statu prisenti durante un'anzu in e mudificazione di a Supercharged. Allora, in a rigioni di u mutore, i più stati vuracesi cù assai potenziu eranu firmamente stabiliti. A basa di a linea hè stata fatta di dui unità V8, cun un voluminu di 5 litri. U primu, atmosferichi, pruduce 375 litri. Cù., È u sicondu, cù un supercharger, prupone 510 litri. Cù. Ma pocu appressu è u terzu Range Rover V8 Supercharged, sottu u capu di u quale installò un turbomodulu. Questa versione di a capacità di i motori di 4.4 litres. Cù un putere in forza di 313 litri. Cù.

Cumporu di a strada

A l'aghjurnamentu di a scatula di i motori di u centru di i cambiamenti di a rigulazione. Nun necessariu in più o minus, ma l'aghjustamenti sò casi inevitabbili. In questu casu, un augmentu significativu di a capacità di capacità ùn hà micca effettuatu u modellu tradiziunale di u cumpurtamentu di u SUV. Maneuvers si facenu facilmente è senza ritardi. À l'iniziu di u mutore Range Rover Supercharged ghjudiziu a so qualità, ma in u avvena, l'impetu hè tipatu avalanches. A gearbox, prisentata da l'automatica, opera nantu à manera brusta, accurately e informativamente. In u restu, a sensazione di cavallu cù a maiò parte di i patroni hè ancu piacevule. U carru duverà bè biendu nantu à a strada è in i currenti urbane. È a nova versione hè particularmente bona cù i so picculi accentu. Allora, per aiutà in u trafficu densu hè una visibilità cusì cusì cunziduta, è in visibiltà povira di cundizioni di a pista anu aiutu di rivisione l'ottica.

Range Rover Supercharged

L'SUVs britannicu sò solu destinati à intruduce diverse mejoramenti. Per questu mudellu, hè offru un vastu gamme di dispunibule calevule, in elli direttamente di e guira, sistemi per sedi, vetru è di climatichi. Solu necessariu per stu tipu di trasportu è parktronic. Per u supercharged, un sistema circulare cù sensori di u fronte è di u partitu hè urganizatu adattatu.

U cunfortu in l'internu di u Range Rover hè furnitu per u tapiceria di coghju, a ventilazione di u sedimentu, u centru di l'electricità per a columna di direzzione, etc. Da una manera constructiva, hè pussibule furnisce in anticipu a sospensjoni l'ubligatoriu, u calore precintariu di a unità di forza è u rolu di u rolu di u formatu R20. Frà l 'avvisi, unu qualchì volta scopre l'esperienza di sustituì l'infrastruttura elettrica, ma sta decisione in a maiò parte di i corsi ùn si pò micca justificà. Hè spessu usatu si a parti mediare precisa u sustegnu di l'equipaggiu d'alta cumplicazione cù u filatu adattatu. Ma ancu secondu a mizzioni medichi di i grandi giganti autò europei, l'ingenieria elettrica di questu mudellu hè esercitu à un nivellu decentu.

Cumpagnia positiva

A mudificazione ponu esse chjamatu successu in parechje manere. A più chjaru hè chì u SUV ùn perde micca l'vantaghji basi per ellu era apprezzatu per i seguitori di l'impurtante off-road è di i cumandamenti di a cità. Ma u principiu pusitivu pusitivu annantu à u Range Rover Supercharged hè in relazione cù l'innovazioni implementati. Di sicuru, ùn pò micca solu pruducerà una bona impresione di u mutore à più di 500 litri. Cù. Inoltre, traccazione ùn hà micca cumplessa a manipulazione cù a rea di a cambragia è a rimborsione.

A pianta di energia, sicondu i pruprietarii di a macchina, porta u disignu cum'è pelusa. In quantu à u salone, ci hè praticamenti nudda prublema. Dopu tuttu, a mudificazione hè stata cuncipita cum'è una manera di travaglià nantu à i sbaglini previsti à l'internu. Sicondu i patroni, u salonu hè distinatu da a so spaziiità, u finitu d'alta qualità, sedi multifunzionale è ergonomia generale, esecutatu à u nivellu mudernu.

Avvativu negativu

Rispondi sughjurnà à u caru casi nuddu, ma pocu nuvole puderà difinelu. A più offensiva, forsi, serà un sonu aerodinamatu. A bassa efficienza di u aislazione hè parlata da i pussibuli di e generazioni precedente è e versioni di restyling, ma u fabricatore ùn hà micca bisognu di stu paràmetru. Ci hè ancu altri altri inutegi di u Range Rover Supercharged. I risposti di parechji capi d'uttimi ùn sianu indicati à prublemi in l'usu di l'impresa è, in particulari, à l'operazione di u diferencialu. Parlà di a critica seria ùn hè micca necessariu, ma assai funzione di a cumpetizione di u mecanismu di impulse in cundizioni di pesu off-road hè implementatu più efficevuli è più raziamente. Ma dinò, quelli chì ùn vanu manuelmente pruvate à ottimisimu u SUV in questa parte, i sperimenti cunsigliate simplificà per cambià à modi specifichi di utilizazione di capacità. Per off-road, ancu parechji formati di u trafficu sò disposti.

Chjave

Per i standards muderni, Supercharged ùn hè micca un segmentu avanzatu, anche mancu a qualità di risturanti. Ma i sviluppatori di sta versione hà sappiutu esaminà u cuncettu di u sviluppu di un carru off-road, à u quali cambiassi significati sò sviluppati, ma l'antichi valute sò stati. Ci hè cunoscenza chì u Range Rover ùn hè micca qualcosa in u so segmentu. Prestu ùn hà micca cumpunenti tecnulugichi è strutturali unichi chì i mudelli rivali ùn pussede micca. In ogni casu, u soprappieghja in i paràmetri fundamentali ghjunghjenu avà finu à quelli chì parechji esperti anu da esse u megliu di l'autostrada. In particulare, scucstenu a so fiducia, a cunvenzione di a gestione è u risorse di l'elementi di u gruppu di travagliu. È ùn cagiunate micca e vantaghji assuciati cù l'ergonomia in a cabina per u purtonu è i passageru.