"Pannonia" - una moto di pruduzzioni in Ungheria di a fine di u seculu passatu

"Pannonia", una motociclista produtata da l'ungheria in Maghreb-Magdelech Chepel, hè stata prodotta da u 1954 à u 1975. Comu basa di u disignu, l'ingenieri húngara aghjunghjenu una motociclista DKW RT-125 di Germania. Parechji prototipi sò chjamati "Chepel". È quandu u prughjettu era sviluppatu è un novu mudellu di altìssimu TL 250 hè maestru, hè stata chjamata Pannonia. "Pannonia" - una motozza cù e boni caratteristiche pè u tempu, una cilindrata di 250 cc / cm, stabilu annant'à u go è faciule cun facilitatu. Hà amparatu cù u publicu generale.

Motociclista "Pannonia": specificazioni tecniche

A motociclista hè carattarizata da i indicatori seguenti:

• Engine - un cilindru, dui vrazzi;
• Cilindrada - 246 cm3;
• Stroke of the piston - 68 mm;
• U rapportu di cumpressione era 39,8;
• U diametru di u cilindru - 68 mm;
• Potenza massima - 14 cv;
• A più veloce hè di 110 km / h;
• Wheelbase - 1380 mm;
• Longitudine di moto - 2100 mm;
• Altezza - 980 mm;
• A distanza da u rote di steering à u sedimentu davanti hè 650 mm;
• Ammettariu - 680 mm;
• Aclaramiento a tierra - 130 mm;
• Peso - 146 mm;
• Capacità di u cisterna di gas - 18 litri;
• Capacidad de reserva para reabastecimiento de combustible, con un interruptor - 4 litros.

Mutannica "Pannonia", e caratteristiche di e quali eranu digià in un nivulu suffrantanu altu, senza esaminatu sempri in u prucessu di produzzione. Ùn sò cambiamenti drasticamenti, ma duranti l'assemblea Conveyor, i picculi cambiamenti saranu regula, chì cuntribuìanu à un aumentu di l'imaghjini di l'auto. A attenzione particulari era pagata à u cunsensu livellu di "Pannonia", i sedi eranu divisi, l'amortizzazione hè stata mejorata.

Elettrica

"Pannonia" hè furnutu da vulgarisione ignition inertial, voltage 6 volti, 45 watti. U dinamu hè muntatu nantu à a fine di u spedore principalu è interagisce cù u regulatore di tensione è u generatori. Spark plug standard, marca M14 Bosch. U circuitu di supply power supply per i cunsumatori abbunati è cumuni, adoptenze per a maiò parte di motociclettazione di a classe medioe. Ùn sò bè lampi sò micca infurmati bè in u minimu di l'operazione di notte, sò sottopenniari. In altri aspetti, l'equipa elettrica di a moto hè abbastanza fida è ùn esiste micca esaminatu.

U sviluppu di produczione

In u 1956, u novu mudellu TLT 250 era maestru, è dui anni dopu a mudificazione di TLF in dui varianti: TLB - diferiu in sedenti distinti è u TLD cun un novu sistema d'accumcenza generale eficienta di 60 wati. A pruduzzioni massima di a serie TLT hà marcatu u principiu di l'esporà di Pannonia à a Union Soviètica, chì prestu divintò u principale compru di a prupietà di a motociclista in Ungheria in tuttu u territoriu europeu. U Vneshtorg di a URSS hà ricivutu 25000 pezzu annu. In ogni casu, Ungheria mandò "Pannonia" à altri paesi europei, è ancu per i Stati Uniti. Per u cunsumu domesticu ùn ci era micca più di u 30% di tutti i muturi pruduciuti.

"Pannonia", una moto di cuncepimentu perfetta, affidà è relativamente prezzu per esse operatu, hà diventatu sempri. In ogni modu, u prugressu hà avutu esse di sviluppu, è in u 1968, l'impresa "Chepel" pinace un novu mudellu P20, in cambiatu di mudificate mudificazione di u TLT. P20 hè copiatu da u "Yamaha YDS-2" di u Giappone. U caru hè esse di alta classea, cun l'eseguitu daveru dati, ma a qualità era too expensive, u prezzu di u publicu hà adupratu parechji volte. A gestione di Chepel hà avutu sapendu a so calculazione falsa, ùn era micca necessariu di distruisce e strutture di vendita chì si hè statu stabilitu, per piace à l'ambizioni efimera per creà novi super-motocicletti sottu a marca Pannonia, anche mancu per l'analogia cù a mototécnica japonaise. U mercatu hè tutte e lege propriu rigurute è anu purtatu à a produzzione di un mudellu riperatore cù boni pratiche di stagnazioni, è dopu à u pedace.

A Demanda Fallente

U Soviet Union rifiutò u p20u mudellu prima, cunziddiè troppu caru per ella stessu cumprà un equipatu troppu cumplicatu è caru. Allora qualchì pocu più paese hà dichjaratu nantu à u rifiutu. U fabricatore unghju hà avutu prublemi cù a vendita di prudutti, chì prestu prestu prestu in difficultà insurmountable. In u 1975, a pruduzzione di "Pannonia" hè stata discosta. E stati maggie erani gradualmenti ricunnisciuti, è ùn ci era micca una nova pruiezione.

Prughjettu "Pannonia", una motozza cù una alta riputazione, perfetta per u so tempu, cessatu d'esse. In ogni casu, finu à issa, nantu à u territoriu tutale di l'antica USSR nantu à e strade, ponu truvà un carro negru di rota di dui cù un perfil tipicu, cum'è un ricordu di u passatu.

Motociclista "Pannonia": prezz

U prezzu di una rariella hè determinata primura per a so età. A cundizione tècnica cose ancu. "Pannonia" hè stata produta di più di quaranta anni fa, u so valore di a cullizzioni hè ovvidu. A moto Ungheria vale à pena du ducentu centu dollari, secondu u gradu di sbalza. U prezzu di mudele cullocchiti, puderanu chjamà à $ 1,500, è quarchi à dui. Versioni russetti è bianchi cù un stroller sò ancu più carichi.

Reparazione

Cum'è qualsiasi altri equipi motorizzati di u mità di u seculu passatu, Pannonia deve esse risturata. A muturina, in particulare, bisogni cura di costerie, a pittura ùn deve esse perfetta, u motoru hè limputu, u plumaje hè pulitu. À a listessa ora, a macchina dumandese a riabilitazione tecnica cumprendenda. Tutte l'unità è l'unità sò sottumessu diagnostichi, è dopu avè revelatu tutti i difetti, hè pussibile di principià reparazioni principali. I spare di a moto "Pannonia" hè stata attraversata in brevi offerta, ma grazia à questu, possu ancu truvà e infurmazioni necessarii. Se visita u mercatu per un finditu per a vendita di cumpunenti di ricuperazione, pudete truvà qualsiasi pezzi per rimpiazzà i falli.