Reguli di funziunamentu di a trasmissioni automatica al4

Parechje Manufacturers vittura Francese chi a transmissions automatica. U pircintuali di veìculi dutatu trasmissioni in autumàticu, à u mercatu European - di più chè 50. E lu influinzatu ancu u Cars bassu-fini. Ora sti Santi Giovanni sò crià al4 trasmissioni automatica. Chi tipu di trasmissioni, chì ritrova di u so funziunamentu è u prublemu? Tutti stu - dopu à stu articulu.

caratteristica

trasmissioni automatica al4 pò trova in u veìculu, comu l ' "Peugeot", "Citroen" è "Reno." Stu trasmissioni hè una di quattru-a scena "automatica". Hè stata scritta in tichittatu comu DP0. Al4 trasmissioni automatica arricchisci aghjurnamentu, è avà tu pò truvà tali mudìfiche cum'è 4HP è BVA. All di li stati muntatu Cars bugettu cume "Peugeot" seria 206-407, "Citroen", principianu cù a mudellu di "C-2" "C-5". Dinù, ci fu dutatu di l ' "Renault Cecceccu". Ci hà suppurtatu na mudirnazzazzioni impurtante di a scatula in 2004. Duranti u funziunamentu, hà ricevutu parechje recensioni conflicting motorists. Qualchi dì chì u riparà si riduci à cambià oil, avutri problemi cu lu solenoids è valves, u sustituiri di cui parla assai di difficultà è dannu.

règule upirativu

Ogni pruprietariu vittura facia piglià cura di a vostra vittura. E se lu tuttu mutore hè chjaru (issu hè un modu regulare cambià oliu è filtre), allura chi fari cu lu al4 trasmissioni automatica? L'oliu deve esse cambiatu quì, troppu. Ma li reguli di quessu ùn si pò calà solu à a sustituiri di consumables.

riscalda-up

Oltri u mutore, unità idraulici al4 trasmissioni automatica bisogni riscalda up. In u sistemu ilittronica, hè datu sta funzione. Tuttavia, motorists spirienza Hè cunsigliatu à warm più su la trasmissioni. A priscinniri di l 'cundizioni temperatura è barbecue, u CPT deve esse rinfriscà, su per almenu 5 minuti. U Populu ùn hè micca necessariu di tèniri la to feel in la pusizioni "parking". À u principiu di u muvimentu deve francà guida disegni e capitalist trattu. Ùn vale a scatula à spessu in modu passione.

circa oliu

Manufacturers Francese dì al4 trasmissioni automatica - hè scatula senza-mantene, è piriudu cambià oliu ùn hè animatu. Però, ùn hè tantu. Stu lubricant veni usatu un'antra manera chè in transmissions manuali. U fattu chì a trasmissioni manual, c'hè un roast pieni incù oliu. Hè scatula mezzo-china. Quannu guida Lava trasmissioni voglia, u bisognu di Lubrication. Cusì, si sò com'è stati "wetted" in lu crankcase, è solu dopu veni a cuntattu cu la parti u travagliu di l 'àutri denti. L'oliu ùn hè micca troppu calda, ma pena dinù una funzione meda calori. Comu pi l 'trasmissioni automatica, ci hè stu liquidu, hè "u travagliu". Chì si pena la funzioni di u clu clutch è a trasmissioni di turcenti da u mutore di a rota. À u listessu disca attritu miccanicu sunnu usati. A basi di "laver" hè una Europe turcenti, o di un tantu-chiamatu "ciambella". Dintra, si hà una impeller - un picculu aria. Duranti rutazzioni, si sò putenza trasferimentu oliu value è cusì à l 'moteur. Cusì, u Temperature lubricant hè culussali. Oil hè suvitatu carichi pisanti. Dunque, in cuntrastu à i "miccanichi", al4 trasmissioni automatica abbisogna sustituiri rigulari di algeri. Motorists dì chì si duvia esse cambiatu in tutti i 40 mila chilomitri. Sè vo cumprà una vittura usatu e scursuni i regularity di mantene in autumàticu, èni raccumannatu miccanisimu tiratu. capacità di ogghiu di stu funziunamentu hè circa 15 litri (per uni pochi di ciculu). A scatula stessa hè pienu di 4 litra. Di solitu, migliurà hè sempre nere, mentri l 'crankcase hà tracce di pruduzzione - swarf. Di u so menu u megliu. Hè dinù bisognu di canciari lu filtre. Sottu avemu parrari i prublemi chì à truvà in u funziunamentu di tali veìculi.

operatu Emergency e errore R1167

Ghjè unu di i sbagli i più cumuna cù al4 canciu. U sìntimi principal - mmistuti identitariu in u trasmissioni in autumàticu à u principiu di u muvimentu. Trasmissioni si in modu assistenza è include una terza vigori. U Escrivania ci canciu di errore di difesa. U Populu di solitu sparisci, quannu girava e la lock hè girata nantu dinò. Tuttavia, la scatula "chi" ùn firmavanu quandu stradali. U mutivu di sta - bassu prissioni al4 automatica. Si pò differ da urdinatore à 1-1.5 barra. Forsi chistu è duvutu a debule oliu in la trasmissioni. Stu succeri quannu lu dinâmica duvuta à strappa puru l 'unità idraulici.

How I ponu ciclu?

Sè voi ind'è sti sìntimi, cuntrolla u scatula per Noter. Sè l 'connecté di a vittura - più di dui centu mila, hè necessariu di studià i cundizioni di u exchanger calori. Dinù nant'à Cars sù variazioni prissioni oliu si faci cù unità idraulici Spanish, o cuntaminata. Vergogna à tè - ciusura è rinsing l 'elimentu. N sèquitu, sviutata numarosi è spartu novu oliu trasmissioni. Hè da nutà chì pè u trasmissioni automatica, ùn hà un viscosity differente. Tù ùn pò vin algeri in ella, di i "miccanichi". Sè tracce disassembly di minieri è risidui à 1000 chilometri deve esse sunari-sustituiri di ogghiu e sunari-cuntrolla lu liveddu di prissioni in l 'unità idraulici.

Hè pussìbule da traduce siʀypø, cat da u postu "P"

Sè u to feel passata ùn hè cummossu da u modu "Parking" by giru u òrganu spizzò, è lasci u - gira nantu "Drive" errore Modu è lumi hè atta à esse un prublemu cù u sistemu vitezza. Hè necessaria a scanning vittura di sbagghi. Ci hè un prublema cù ABS è ESP. U mutivu di fallimentu - mala cuntattu o rivets ferrari circuit aperta di u tastu òrganu vitezza. Si pò dinù esse "Nazista" Spanish. A suluzione - un bagagliu sustituiri o rivets tastu (se u prublemu hè in una mala cuntattu).

P0730 errore

Idda seriu circa un clu clutch slipping. Si pò accade à tempu nantu à u scatula quariàtu, è "un friddu." Illustree - all'àutru PPC è fallbacks. Pajava quandu stradali battutu mutore Suebi (òrganu acciliraturu quandu sta hè in u listessu statu). Hè l 'effettu di l' clu clutch libreria. In stu casu, ùn viaghji quessa francese valve solenoid al4 automatica. Hè dinù pussibule fallimentu di l 'unità idraulici. In seguita u muvimentu di un tali vittura hè interdetta, comu ci hè u risicu di ruttura di a vitezza cintura "ciambella." Stu fallimentu di solitu si trova in u Cars in sù è pò esse solving da sustituì u francese valve idraulici e tracci. As in casi prima, dopu à l 'juta a la trasmissioni hè pienu di novu oliu è sensors automatica al4 sò cuntrullà di variazzioni prissioni oliu.

Comu ùn di overheat?

Hè impurtante di warm micca solu à sta scatula, ma ùn aduprà u cotru temperatura. Cosa hè necessariu? Sè vo vulete, standing à un traffic jam di più di 30 seconde, ùn esse lagnusi traduce u to feel da l ' "Drive" di "niutrali". Ùn tena u to pede nantu à a vitezza di un longu tempu, postu chì u disturbu di a scatula pò accade cù stu sistemu.

About l 'esisti

Quannu guida cù prublemi canciu al4 cù u filu prissioni oliu. U so errore in u esigenze fabbrica 0.001 Bar. Stu significa chi à u filu la fatigue almenu si principia à "lié" è outputs l 'errore di l' unità di cuntrollu. A causa di chistu, la scatula cumencia à fà twin. Sè u tempu à detect una curpa, hè pussibili à scuntrà u prezzu abbastanza bassu - $ 100. Stu hè u costu di un novu tastu prissioni oliu. In seguita funziunamentu di a vittura incù un elementu Spanish hè interdetta, cum'è stu pò purtari a cruci cu la solenoid.

Brabant faultier

Cù friquenti li prissioni oliu surges (chì ponu esse causatu da u filu ruttura), u gruppu ruttura vitezza mangianu. Parechje motorists sò ghjuntu à i cunclusioni chì hè ecunòmicu to order spare part "in lu ciusura." Tuttavia, più transmissions al4, chì sò "a parsing" sò luntanu da essa in perfetta cunnizzioni. Quasi tutti li sò tutti li risorsi. nutà dinò chì a scatula hè spessu scambiatu. Cancia lu tipu régulateur prissioni di prugrammi. Incidentally, secondu à u primu mudelli di u casciuni era di qualità mischinu, chì hè per quessa ch'ella spissu sutta fora l 'errore. Vergogna à tè - sustituiri prugrammu perezalivke cù robba. Ma ci hè una funzione. Dopu à a scatula 2004 cunsistenti scambiatu, è reprogramming hè necessaria à guardà u annata di cunfizzioni di a vostra vittura.

Lascià un ochju nantu à u liveddu di ogghiu

Quandu insufficient truvà spargi in prissioni. Cum'è un numeru - la nascita di unu di i sbagli di nanzu. Tutti i 10 mila chilometri hè necessaria à verificà u muntanti di ogghiu dintra la trasmissioni. Ogni scatula hà una probe francese cù u MAX è MIN, è u cantu riversu - i HOT è SANGUE. Avemu bisognu di purtà fora vacances à la trasmissioni quariàtu. Solu 10 chilometri luntanu, à vultà si a funziunamentu nurmale. Dopu à cuntrollà vittura, ùn deve esse tilted. Dinù, hè impussibile a càntanu - i probe francese hè cacciatu in u mutore di curriri a lu postu "P" siʀypø,. Sè u livellu hè troppu bassu, vi tocca à vultà à u mercu massima. Tù ùn pò mmiscari olii trasmissioni. Per quessa, u definitivu megliu hè una cambià oliu cumpleta. Hè cari, ma voi vi prutege se da altre fiaschi.

in cunclusioni

Cusì, i reguli di funziunamentu di a trasmissioni sò riduci à una struttura cambià ogghiu e pri-pub di l'elementi prima di cunduce. Sè vo scontru ogni uperazione, o se la scatula èranu in lu modu di emergenza (terza vigori) ùn hè micca cunsigliatu à cuntinuà a terra move sottu a so putenza. Tù dinù Ùn pò overheat l 'ogghiu. Stu ùn hè lu modu megghiu aviri lu tempura. Temperature oliu nurmali dintra la scatula automatica al4 hè 75-90 gradi Celsius. Sè vo seguitate tutti i reguli di funziunamentu, i risorsi di a trasmissioni hà da esse di più cà 300 milla chilomitri. Perciò, se tù ùn cunnosci micca u callu-up è u novu oliu, u sustituiri al4 trasmissioni automatica sarà evitàbbili.

Allura, avemu figura fora chì hà stu casu particulare, quantu à sfruttà lu è à riparà in casu di ruttura.