Guerilla La-5FN: caratteristiche spettaculu

Duranti lu Great War Refrains, una cuntribuzione impurtante a vittoria fatta piani guerilla. Nunustanti lu fattu ca la soldato tedesco fu dutatu cu tali machini putenti di guerra, comu "Messerschmitt" Registrati 109G è "Focke-Wulf" FW 190A, duminatu u apparechju Soviet celu. machini Air Wehrmacht mudificà nfiriuri prodottu cuncettori USSR, ca era un circadore La-5FN.

Cosa hè nfiriuri a la Luftwaffe?

guerilla Soviet La-5FN maneuvering u verticals è horizontals hè assai megliu chè u principale guerilla tedesco "Messerschmitt" Registrati 109G, perchè dopu à una pochi di Curve pussutu andà à a coda di u nimicu è à fà precisamente u focu. Era pussibuli ancu à quasi lu stissu tipu vitezza avia da sti dui mudellu-rivali.

Guerilla La-5FN ùn lascià ogni casu a triunfari la vittura, è l 'inglese "Focke-Wulf" FW 190A. Stu mudellu hè ancu nfiriuri a vitezza. Accuminciatu a guerilla militari Wehrmacht FW190A-8 emi vantaghji maneuverability più La 5FN chi hannu caratteristiche frombu battutu è bonu maneuverability, ca nzèmmula cu l 'espirienza pilotu furnì vittoria apparechju Soviet in la Battaglia di aria. Sicondu à i instructions, scunnisciuti da i equipagi cumannu volu Tedesco, un circadore Soviet La-5FN statu cunzidiratu lu nimicu più periculosa in la battagghia di cui pilota lati Wehrmacht per cura eccezziunale è disciplina.

Principià criannu

In u 1941, i criatori di SA Lavochkin apparechju mudirnazzazzioni LaGT-3 statu purtatu fora - un circadore, chi a ddu tempu avianu cessatu di risponde à tutti i vostri bisogni. Ci hè un bisognu urgente di un novu mudellu di gradu di withstanding mudernu cummattimentu 'aria. U fundamentu fù fattu LaGG-3.

Hè statu decisu à aduprà la nova cultura machine à eines AL-82FN cù una capacità di 1700 Vic e dvadtsatimillimetrovye simultane ShVAK fucili. At unu tempu, a equip u so apparechju u mutore cuncettori hannu pruvatu comu AI Mikoyan, SV Ilyushin, V. Petlyakov è AS Yakovlev. Ma megliu di tutti, si 'ngagliatu vittura civile SA Lavochkin.

Cumenciu u mutore AL-82FN micca pichjò in u fuselagem di l 'apparecchi ca fu sviluppatu di u mudellu M-105. Ma i cuncettori hannu arrinisciutu a equip u so pruduttu mutore radial traduzione dui-fila, tantu chì in lu mezu accettatu di LaGG-3 airframe ch'ambaresi disignu, geomitria e dimensioni.

Grazie à u mutore AL-82FN guerilla La 5FN statu ammigghiuratu caratteristiche maneuverability è battutu, chì hè chjaru, reflété in u spittaculu com'è un effet spechju è maneuvering virticali. A prisenza di l 'Unioni Suviètica La-5 hunting dvadtsatimillimetrovyh ShVAK permessu lu pilota a li battagghi aria cu machini tedesco piglià senza difesa è offensiva.

L'usu in novu disignu mutore

Shvetsova furzatu mutore nnuzzioni AL-82F statu usatu in tali guerilla comu La-5F (chì hè dunau a lu abbreviazione aviò) è l 'La-5FN. l 'ùrtimi abbreviazione, chi iddu appartene à una mudelli souped up-up cu inieziuna diretta.

Sicondu a legenda, l 'usate di u moteur putenti guerilla Suviètica era causatu da dissatisfaction cun sviluppu tecnicu di Stalin di DB-82 in modu afterburner. Hanu abbasta per uni pochi di minuti. At a direzzione di Stalin hè unu tali mutore hè statu principiatu in stu modu, e travagliatu, su sinu micca fora di ordine. tempu Flogged ritruvemu una longa vita - si supirau 50 ore.

Sta bonu spettaculu di guerilla cumbattimentu. U generu di l 'apparecchi La-5FN stu mutore desi putiri 1750-1850 Vic e suppurtatu u modu afterburner per almenu dece minuti. Cù una grande scorta di benzina durante un tali rigimi pussutu esse canciatu.

essai

La-5FN guerilla hè unu di i so mudìfiche di ricugnizzioni La-5. In u veranu di u 1942 in Lyubertsy ch'elli sò state appaghjà tistati, dopu à chì i so cuncezzione fù assicurati. Essai rapprisintatu dogfight Pizarro trà La-5FN e catturau Registrati 109G-2. Dopu à a battaglia fù cunclusu: guerilla Soviet hè unicu di u travagliu nant'à i chjuchi è nturpidàtu altu, chì hè impurtantissimu per u apparechju Front orientali.

In d'aprile issa annata, u Cumitatu Defense State desi lu pirmissu di u principiu di a pruduzzione, serie, u risultatu di u quali fù publicata una pochi di mudìfiche di u La-5, unu di i quali era un circadore La-5FN. Photos, situata sottu, hè a funziunalità cuncezzione di u machine à aviò.

Ca volu hè stata fatta?

cumbattimentu aerea a suttana altitudina hè cunsidaratu u compitu principale, chì hè creatu per guerilla La-5FN, device è u cuntrollu chi fici lu megghiu mudellu in u Soviet Air Force à u tempu. Li jammi di u ailerons e acchianari a La-5FN pricidutu u spettaculu di u tedesco FW 190A-8, ca era nfruinzatu grùassu e appi na suttana sviluppu capitalist. Ma u circadore nimicu era l 'uccasioni durante manovre malapascua cotru mettite à fà una volta di battaglia par distrughja guerilla La-5FN.

Vérifiabilité machine à Soviet furnì chì hè da un malapascua cotru mettite barre stissa passau in pusizioni attaccu in un acchianari surrisu. Chistu fu pussibili perchè i La-5FN paragunatu à FW 190A-8 avia l 'acqua best of grimpé, chì u dirittu à jùnciu nant'à una pendita virsanti di un circadore tedesco. À mezu à i voli chì eranu dati karate volu a lingua volu in u casu di un cespugli in lu celu cu lu FW 190A-8, hè un francese ban u longu manovre è riduzzione vitezza. In più, pilota deve esse rammintai chì per u baddu di una longa paghjella afterburner Ùn hè stata fatta à u putere mutore hè create in menu chè quaranta minuti.

battutu permessa

L'apparecchiu pussutu ghjunghje sin'à a vitezza à a putenza Crociera è afterburner. Iddi avianu una varietà di ozzione valevule e differente di livelli tarra è mare.

• La-5FN guerilla hauteur afterburner pussutu ghjunghje sin'à mettite di sin'à 520 chm / h.
• At stu battutu Cassitta liveddu di lu putiri fu 409 chm / h.
• AGL fù ammissu a distanza afterburner km. Speed hè 540 chm / h. Era permissible di lu putiri croiser, ma à un altitudina di 2400 metri.
• Per una distanza di 5 mila. Metri putenza croiser fù cresce a 560 chm / h.

Linguaghju di u mutore, chì hè dutatu guerilla La-5FN micca statu adattatu per i afterburner à una distanza di più di dui chilometri. Quissa hè duvuta a particularità di u canali aria un crevaison aperture chì ùn derà a putenza màssima search engine.

Guerilla La-5 FN. caratteristiche di

L'apparecchiu di statu assai apprizzatu da dui Specialists civile Soviet e tudischi, e ngrisi. Guerilla La-5FN statu cunzidiratu lu megghiu tra tutti l 'contraparti di u Front orientali.

• cabina aviò hè statu creatu per solu unu pilotu;
• pisu guerilla hè 3.290 chilò;
• dimensioni (lunghizza e primu cantu taglia) - 8,67 X 9,8 metri;
• Wing Area - 17,5 S sq. m francese;
• l 'unità di unu cantu par metre quatratu hè 191 chilò;
• disignu dutatu cù una sola M moteur, incù u putere-82FN HP 1750.;
• à un altitudina di 6250 metri di u machine à sviluppatu una vitezza volu di sin'à 634 chm / h;
• tettu serviziu (massima altura) di a guerilla - 10750 metri;
• acchianari mediu - 16,6 m / s;
• Serbatoi sò fatte di 460 litri;
• pisu ogghiu - 46 chilò;
• dui hunting dvadtsatimillimetrovye ShVAK avianu a equip La-5FN;
• guerilla capaci di withstanding unità bomba sin'à 100 chilò;
• aviamashina cci pruponemu di distanze ùn più di 930 km.

Guerilla La-5FN. aparechju

• Per stu generu aviamashiny caratteristica intruduce direttamente langue in u Gas.
• Invece di manifolds silencieux à l 'apparecchiu di usu individuale nozzles, chì avia sette oru pi latu.

• A parti supiriori di lu cappucciu c'hè un cappucciu spiciali.
• fuselagem fairing hè liata, cum'è l 'usu di a lumera (ch'elli eranu fatte nant'à l' apparecchiu di AS Yakovlev Yak-9) hè statu cambiatu.
• Cù u Escrivania datu l 'uccasioni di purtà fora surtiti at night è in e cundizioni mala.
• un numeru di enhancements hè stata fatta, chi subisci lu sealing interna è mica termichi di a cabina La-5FN. Circadore hà ricevutu una migliuranza tutali di aerodynamics.
• À migliurà u billet dont fu dutatu cù una nova lumera, chì hè apposta per situazzioni emergenza fù rinfurzata legkosbrasyvaemoy pliante parte.
• A custruzzione di rota mns cuda. It avvicinà fora durante u volu, e quandu samoorientirovatsya rulezhe.
• ali Dvuhlonzhernye era u sheathing sculture è tinutu Cepparulo automatica di duralumin, ca pi menzu di flaps sbarcu pussutu cambià à 60 gradi, si nicissariu.
• In la pruduzzioni di l 'fuselagem è l' ground statu usatu urgent azalea. Era unu di parechji Bonifacio, chì sò pasted nantu à u web.
• Per misciu un mutore radial traduzione doppia-fila cundutti azzaru moteur-saldò 82FN AL-fatte. Search engine stissu statu situatu in u vasu, chì fù custruitu di pannelli di duralumin legkosemnyh. Stu dà un accessu libaru di l 'moteur à u so riparazione o di mantinimentu.

U addisignatu cu un apparecchiu?

Più varietà di mudeli pà aviò La-5 cumbattimentu hannu custruzzioni masiv, chì hè statu in permanenza ammigghiuratu. Nunustanti lu fattu ca l 'arburi hannu resistenza u focu, a forza di a materia ùn n'era. In u mudellu di La-5FN spiciali attinzioni hè pagatu à sviluppori prutezzione di u pilotu è u mutore. Wood fù sustituitu da duraluminium è di ferru, chì guarantiscenu a datti-liberu è funziunamentu moteur accéder ancu quandu i risultati fragmentation Traduzioni. serbatoi Fuel ùn eranu machini, e sta face li assai facili di attaccu. manganese cantu di lignu, fù sustituitu da u metallu. Per u rimborsu di u pilotu è i serbatoi langue in pruduzzione guerilla messe à aduprà biccheri machini, u spissori di u quale di i parti, fronte, di u soprappiù Express hè 57 mm. Perchè sta materia hè fabbricari bronezagolovnik (68 mm). Bronespinka fu fattu di 0,7 cm Lingua azzaru matinu.

Custruzzioni di u crew

L'emisferu alta di u cabine dà bè una visibilità è una visibilità tutte-tundu. visibilità Front fù limitatu. Quissa hè duvuta à bassu-slung | pilotu. Corsa u mutore di l 'apparecchiu di manca un grande pinnacchiu silencieux. U pilotu usatu un sistemu ossigenu high-hauteur, ca era un economizer manual drittu-menzu (l 'idea fu fattu da u sistemu economizer tedesco).

Se prima di l 'inchiostru AM, Radiateurs, imposte, trims è altri fatti Cuntrolli vari draughts - braccia, chì hè un futuru, pirchì duranti la battagghia di accelerate u pilotu hè distract quandu muvendu u verghe, i La-5FN statu tutti autumàticu. Pilot tutti unità pussutu feranu facirmenti lu gruppu AM, cocia cannuna è cuntrullà u travagliu, ùn cerca, su da u cumbattu. canadese lever Control solu, pianta a putenza, u restu servi automatics.

Cumu hè u novu?

Duranti guerilla Airlines furnace putenza CHIGNATES sò osserva in u so mutore. On apparechju curriri-up furnì una pìccula distanza. Duranti takeoff guerilla cuda si pesa pianu pianu. Uparazioni hè s'arricorda difficiule perchè u difettu di a vittura di i puritani terra hè piccula.

I mutivi di accu

Ogni machine à aviò hà u so propriu tipu è weaknesses durante u volu. Unu di l 'ultimu hè caravan. ùn hè micca tichja di stu shortcoming è guerilla La-5FN. Features bancarella sperti verra è pigliatu in contu, quannu criava lu prossimu, una generazione di aviò. I mutivi di la stadda:

• Slow falà. Quandu retracted, u Cepparulo vigori sbarcu è Diaspora sunnu pruduciùti incù una vitezza di 200-210 km a sud / h. Cù avìssiru battutu decreases aileron efficienza. Slipping guerilla o di u so francese inhibition à 180 km / h i risultati in un niuri di u so cantu perchè a un tali pilotu battutu dempfinirovat dura Roll. Accu pò accade quandu u vigori sbarcu è flaps in lu casu chì u pilotu cuntinueghja à tiranu nantu à i to feel iddu stissu, comu guerilla va à l 'diedrali attainable massimu di lu.
• Trarimentu turni cuddetti. Cù rapida Java La 5FN mangianu purtata 'aria stand di u cantu. By fa crìsciri la efficienza riduzzione vitezza hè ntisi cresce aileron. In u dispersal di guerilla sin'à 320 chm / h è chjusa un altezza di 2400 metri, supra lu quali lu turnu piena in u corsu di 30 seconde, u generu di u machine à ricevutu una soprascrivite 2,6G. Sè addiventa vole à purtà fora lu ailerons muvimenti animu, hè un knob cura naturale in u crew in u sensu di rutazzioni.

À impedisce u niuri di l 'apparecchi, ci sò instructions, spone u cumu quandu si piglia una volta piena a na certa autizza. So, di 2400 metri è pirfettu 28 seconde, è à l 'altezza di chilòmitru turnu deve esse fattu in 25 sicondi.

volu stabbilità

Di u risicu hè caratterizata da altu resistenti in tutti i pusizzioni di vigori, flaps è durante l 'autizza di typesetting. Sforzi à trattà, Op. Iddi cresce u spettaculu apparechju santa prufonda. direzzione Steering hè cunsideratu à esse satisfacente, ma si pò calà - cum'è un risultatu di a vitezza bassu à chì u circadore La-5FN movi. cuntrollu di cannone in sti cundizioni hè sèmplice. Quandu un deviation mangianu ghjaddini rudder in o niuri di lu nasu di l'aviò. Sti giant, canusciutu macari comu lu primu passu Olandese, corrigée cu l 'aiutu di u muvimenti Guida rota.

U cumpiimentu di u volu

U valore di 200 chm / h eni cunzidiratu température di l 'acqua a cui l' diminuinu guerilla La 5FN. Vena statu fattu nantu à trè punti. U so matematiche hè elementari nantu una superficia appartamentu. Altrimenti, tena la vittura nant'à u scappu hè difficiule. A causa di a difficultà hè roti frinata forti. Assai spessu, a guerilla duranti n tistiannu cussa, pruvucannu la puritani pussutu esse guastatu, comu sta macchina apparechju avutu una distanza limitata trà ellu è a terra. complicates assai lu ciumi di un pilotu guerilla, è forti gusts di crosswind. In tali situazzioni, à risista cù solu una rota, ch'ella era impussibile. Per quessa, quandu vena hè spessu resorted à l 'frinata rota.

Nunustanti la cruci a lu disignu, La-5FN guerilla hè unu di i migliori mudelli di ricugnizzioni Suviètica, chi in parechji di u so analugii chì un apparechju di gnustrii pusizioni duminanti in lu celu italiana e fici un cuntributu impurtante à la vittoria.