Cars, Classicu
Machine à suvièticu. Cars "Moskvich", "Volga", "gabbiano", "Vittoria"
L'Unioni Suviètica, in u mondu fù cunsidaratu un paese putente. In l 'Unioni Suvietica, Arrivati gran tupizzola a scenza è na bona midicina. Era l 'Unioni Suviètica, vinciu lu punti u spaziu è in anda una tecnulugia chi girava u friscalette, la storia di lu munnu a lu futuru. Hè per via di i migliori menti in l 'Unioni Suviètica, e poi cumincià à u sviluppu l' industria di u spaziu. Rilazione cù u tecnulugia u spaziu, di scienza e midicina evulùtisi in un grande paese, è l 'industria Distribuzione. Comunqui, nunustanti significativu u prugressu in la filiera Distribuzione di l 'Unioni Suvietica lagged daretu à u restu di u mondu. Ma stu ùn dì chì u machine à Soviet - mala. Prènniri cunfidenza cu lu cchiù famusu li rapprisintanti di l 'industria Automobile casareccia, chì sò trovi clàssici, retro, oghje.
A nascita di l 'industria automobile gnustrii
In 1927, u capu di l 'Unioni Suviètica, Stalin dumandonu chi duranti lu primu pirìudu di cincu-annata - da u 1928 à u 1932 - in u paese hanu sviluppatu una filiera Distribuzione forti è cumpetitiva. A ddu tempu, in paragunà cù i paesi European è i Stati Uniti, l 'industria di vittura in a casa di campagna hè primurosu assenza, è l' Unioni Suviètica nun era un coccu di automakers l'munnu. Tuttavia, ci era più di 3 milioni di ghjente in vista di u chi u sviluppu di industrializazione da u mezu di u 1928, impegnati in u cunfizzioni di verdura.
Quandu u primu pianu di cinque-annata tantu in i industria Automobile travagliatu di più di 6 miliuna di pirsuni. À traversu stu pianu, l 'Unioni Suviètica, furmò una nova classi suciali - hè a travagghiari pi l' industria Distribuzione cu bona mediu a ddu tempu. Ma anchi si creò un numaru salti di mistieri è risuscitatu standard vivant per parechje una vittura è dopu hè statu un lussu. machini Soviet compru solu furnì i classi di travagghiatura. Stu hè cunziddirannu lu fattu ca lu putiri Automobile da 1932, arrivau circa 2.3 milioni di quelle.
vittura subcompact Kim
Glavavtoprom in August 1938 prupone à u sviluppu è cumincianu a pruduzzione di Cars picculu passageru. U so pianu a grapiri 'na pianta, assemblea vittura in u Moscow, creatu in onuri di lu CMM.
Di u sviluppu di u dipartimentu disignu vittura furmatu à l 'usina. Pussibilità di lu specialista prucessu amanti A. N. Ostrovtsev. U Specialists disignu e grue GAZ travagliatu. Chì u sviluppu hè forti, comu na basi decisu à piglià l 'American Ford Perfetto, Originale à u tempu in u UK. Solutions, chì sò usate u ingegneri Ford, era nzerita pràticu a ingegneri da l 'Unioni Suvietica - la casa di pruduce digià parechji mudelli di Cars basatu nantu Ford A è AA. Sibbeni li basi di l 'inglese è u vittura fù pigliata, disignu corpu - cumplitamenti suvièticu. sperti GAZ travagliatu nantu lu. In u prucessu, hanu creatu dui varianti - un mudellu cun corpu, chjusu è dui porti è un Phaeton aperta. Cosa hè bellu, u vittura hè statu fattu nantu usato da i Stati Uniti d'America.
Per accunciamentu di pruduzzioni pi culligari una varietà di piante, di l 'Unioni Suvietica. Cusì, ZISe avia fattu u quadru, surgenti, forgings. Gas fattu qualche corpu di basi e amatoriali. A grossa numeru di diversi 'industrii hè à furniscia una vendita assemblea cù tuttu ciò vi tuccherà - vetro, pneumatici, materia di carni, oltri ca comu tutti i ditagli sò nantu Kim a fari sulu ùn pudia.
esterno
U mudellu hè chjamata Kim-10, è a ddu tempu era un grande passu per u web industria Distribuzione.
Aspettu di a vittura si ne fora per esse un novu è fresca, un altru Cars suvièticu. forma, corpu e cuncezzione megliu ùn hè micca tantu sfarente da i mudelli straneri. U corpu di sta vittura hè assai avanzata di u so tempu.
U cappucciu hè apertu è hè tipu polyphonies. À apre si, i cuncettori anu creatu un figurer. U latu di u cappucciu stati fairing à l 'headlights. u pesu di i porti erani abbastanza larga, equip più li si vultò vents Francese. Li finestri, lato pò esse liata.
Features disignu
In agghiunta a idei mudernu in lu mumentu di a creazione di a vittura è usatu la suluzzioni di più sensu cunservatore. Cusì, u bassu u mutore-francese valve hà ùn miccanismi di u so cutter. culligamentu spilli assi babbitt. Thermosyphon sistemu capelli hè a presentazione, ma fù usata in u CMM-10. Ancu à mezu à suluzioni cunservatore - sistemu suspinsioni cunvinziunali, discu miccanicu. turni Lucignolu sò tipu Semaphore.
caratteristiche tecnicu
Sta vittura hè disponibile in dui tipi di corpu, - un cs sedan dui-porta è una di chaise da u cantu. quattru passageri stati trovi in a vittura.
lunghezza corpu hè 3960 MM, larghezza - 1480 mm autizza di -1650 MM. ejaculation terra - 210 mm. U mid benzina pò jìssi 100 litri di carburante.
U mutore era pusatu in fronte di una longitudinally. Era un carbureted powerplant quattru-chjoccu 4-cilindru. U so vulume hè 1170 metri cubbi. cm. Engine detti 30 litri. una. 4000 mila. R rev. A donna hè paired cù una trasmissioni manuali tri-vilucitati. U veìculu, avia una voglia arrière-rota, è u so cunsumazione hè solu circa 8 L € per 100 km.
A storia di issu auto tantu in u 1941.
U bisognu di sta vittura affaccatu in u 50s. Cusì, in l 'Unioni Suviètica era di creà una rapprisintazzioni-livellu di machine, chi avissi a essiri fiducia cu lu multilinguismo moda di u tempu. cuncettori Project sò sviluppati di gas è Zisa è ZIL. In più, u ZIL-111 hè a presentazione.
Risultatu travagghiu Specialists GAZ prisenta à u publicu in 1956. A pruduzzione fiata di u vittura cuminciò nzinu a dui anni dopu, in u 59th. Over i 22 anni, chi fici stu modellu, sò prudutte da tutti i 3189 copii. Supra lu disignu ligginnariu di u veìculu, discrivutu travagliatu grossa-nomu criatori Eremeev. Nantu à u fora di a machine à pò esse fattu ricerche precise carattiristichi di l 'industria Automobile American.
GAZ-13 "Chaika" hè diventatu ciò chì si dopu ricurdatu, micca subitu. Mentre u travagliu nantu à u corpu fù creatu dui scelte. Da mudelli di pruduzzioni sò distintu da u lampade cuda, lampade pusizioni, fronte, moldings e arcati rota in u quadru di u capuchon.
caratteristiche tecnicu
Sta vittura hà dimensioni lambiccu. Paginatura - perednemotornaya è voglia arrière-rota. Assai, ancu dopu sta vittura fù stabilitu tri-tappa trasmissioni Acqua-miccanicu.
Ci era dui moteur - GAZ-13 è GAZ-13e. Stu ottu-cilindru pasqua-furmatu V di 5,5 litri. Tuttavia, la prima unità stata calculata u carburante A-93, è a siconda in u - A-100. Dinù, u sicondu mutore hà un rapportu a cumpressione supiriuri e capacità di 215 Vic A prima unità avutu una capacità di 195 litri. una. disignu moteur differente innuvazione - un cylinder head aluminium è valves.
U mutore hè dutatu un liquidu riscaldà è i carburetor, cumpostu di quattru Leoni. Search engine cun trasmissioni automatica pò accelerate vittura à 160 km. A 100 km a sud di vittura hè caricati di 20 seconde.
Cù Cuncirnendu a cunsumazione in la machine à bissiclette cumminàvanu lu cunsumava 18 litri pi 100 chilòmitri. trasmissioni automatica dà trè trasmissioni - hè neutrali, prima vigori, u muvimentu è u daretu. I appi a passà li cù i buttoni u Escrivania.
Cusì, u GAZ-13 - chistu è lu mudellu di basi. Dintra, lu arrière avia tri filari di troni, è u mudeddu diffirìanu sviluppa nant'à usato di pruduzzione.
GAZ-13A - hè u listessu mudellu di basi, ma la cabina fù stallatu spartuta trà u passageru è u cunduttore.
13B - una vittura incù una cima culisante, sta mudificazione statu usatu in a parata militari.
13C - un carru. Stu mudificazione in a seria ùn vai. Total pruduciutu di na vintina di sti machini.
vittura Larousse "Moskvich" -400
Hè u mudellu suivant dopu à l 'Kim-10-52. U travagliu nant'à a vittura principia dopu à a guerra, in principiu di u 1946. pianta, ancu dopu à a guerra, hà cambiatu u so nomu di "Moskvich". Hè vittura di pòpulu, chì era à esse creatu prima di la guerra.
A vittura hè pruduttu in a maghjina di Opel Kadett K38, chì hè sviluppatu da General Motors in '38. All usato hè statu tutta a Germania, ùn hè pussibule à salvà francobolli di i pruduzzioni di corpi, cusì aghju avutu à creà u so propriu, suvièticu.
Sviluppatu issu gnustrii vittura è ingegneri francese. U costu di a machine, a secunnu di vari fonte - da 8000 à 9000 rubles. Era un saccu di dinari, e a prima solu un pocu pò pagari un novu "Moskvich" -400, ma in lu 50 cuntrollu di u populu hè cresce, è i machine à val su una lista, aspittannu.
esterno
As una basa usatu Opel Kadett K38. The Machine hè assai cuntenti di Stalin, e iddu urdinò chi l 'Unioni Suviètica, fatta una copia esatta. It devi esse dettu chì Opel statu creatu in Germania, nanzu a guerra, è tutta a struttura di nsemmula cu lu disignu hè a presentazione in u 40s. Opel à stu tempu pruduciutu mudellu di più bellu, ma a sustèniri cun Stalin, no unu anima. Dopu vi aghjurnamentu di l 'ochju un pocu, ma u corpu ùn hè mintuvati.
search engine
Dapoi Germany hè micca Ducumentazione in corsu di l 'unità putere fù micca, ingegneri Soviet sviluppatu una nova moteur. Veìculu furtificata vosmiklapannym quattru-unità, u quale capacità hè solu 23 litri. una. quandu u vulume travagliu di 1100 metri cubbi. cm. U moteur corre cù un paru di canciu di manuali di trè-palcu. L'unità putenza cria sottu à u carburante A-66. A purtata hè 8 litri à 100 chilometri à una vitezza massima di 90 km a sud / h.
GAZ
At sta pianta chì pruduce assai di differente mudelli ntirissanti. Unu di elli - una A. di gas A storia di a Cars principia in Detroit. Era tandu chì l 'omu vechju Genri Ford decisu chi Ford T simpricimenti hopelessly presentazione. E si pigghiò lu nantu à a ligna assemblea. Invece, avemu lanciatu u mudellu A. U prima passu hè statu mutore scambiatu - dopu à l 'mutazione di u putere si hà cambiatu da 23 litri. una. à 40. U vulume cresce à 3,2 litri. Era dinù un seccu clu clutch sìngulu-miccia in vittura.
Ford poi fici u fundamentu di Cars è u camion - AA, è tandu si n'andò in un machine à AAA pryvé triaxial. Hè stu veìculu pristava è generalmente pulivalenti, comu li leader suvièticu. U fundamentu fù decisu di creà una sèmplice, accéder è technologically avanzata Cars suvièticu. Cusì hè natu u GAS A. mudelli prudutte da u 1932 à 1938.
cuncezzione
Neoprene rapprisintatu crashing dui tavuli resilient di azzaru. U Radiator fù imbutulata cun nichel è studiata cù u so prima etichetta GAZ pianta. I roti eranu accunciatu cù Vinciguerra bologna - una funzione di li hè ch'elli ùn bisognu cutter.
Capuchon applicata biccheri TuNz`. imbrancà lu mid carburante hè statu stallatu in fronte di ellu. mid Sam situatu supra lu muru furgoni di u compartment search engine - accussì riniscìu a spazzà da lu disignu béton AVORIO. Gasoline cascatu in u carburetor da seriu.
Scunnisciuti la machine à Soviet in u ritornu di "Phaeton" à 5 locu. In casu di pioggia era pussibili a tira la tenda di tela.
sognu
A rota swearing hè neru, è si facenu cum'è una materia di ebano. Vicinu à u signali di i cuncettori rota swearing stanu Démonte spiciali - cù una prima appressu lock rigulata, è lu secunnu statu usatu di lu incù a gas. Speedometer rapprisintatu numirali tammuru. Sottu l 'òrganu a gas fù stallatu un candileru spiciali di lu passage.
Features disignu
Sè vo désassembler la vittura, puis typed solu 21 carchi. Also fù applicata vitezza band, ùn ci hè micca pussibilità à aghjustà u francese valve, un picculu gradu di mutore cumpressione - 4,2. As appricamu la primavera suspinsioni partenu.
Un pocu più tardi, stu mudellu vi canciari cs sedan GAS M-1, chì hè dinò basata nantu à u Ford A, ma scambiatu di tarrenu Murat-strata. Cusì, cresce a forza corpu, rinfurzatu suspinsioni. Avucatu spustamentu mutore cunnilingus di 3,2 litri cusì chì u so putere hè cresce à 50 litri. una.
In sta seria di limusina Murat-stradale GAZ M-1 site in u 1936. Isciutu di più chè 60 000 copi. Era un mudellu assai successu.
Stu Soviet Cars in un tipu corpu "cs sedan". A pruduzzione fiata di u vittura cuminciò à '56, è ùn hè finu a l 'anni '70. Hè u mudellu di più successu di u industria Automobile casanu.
Sviluppu messe in lu 1952. Cumenciu avemu travagliatu nant'à mudelli di i M21. Avemu travagliatu nantu a cuncezzione di l'artistu Leonid Eremeev è Williams. In 1953, sò statu creatu u prima mudelli di i M21, u prugettu ùn hè Williams avvicina. u prima mudeddu di l ' "Volga" GAZ-21 e poi in la primavera, di l' annu 1954, foru scritti.
prove stati fatti, duranti cui Cars aghju amparatu boni risultati. U novu "Volga" girava fora un ecunumia, assai altu chè u caratteristiche dinamichi di GAZ M-12 Zim. In più, a vittura ritrova un disignu unichi.
U primu mudellu compie cù situazioni moteur nizhneklapannym, hè statu vulume di 2.4 litri a travagghiari. lu putiri mutore hè digià 65 litri. una. Hè una donna di u "Vittoria", chi custrincìu lu usina. In francese tandem cun l 'unità putenza operata canciu manuali tri-palcu.
patroni Car "Volga" (GAS-21) di li disse resistenza altu currusioni in un corpu di bona Cars patency. Oghje si tratta di retro, e vede u so raprisintanti pò esse a cullezzione privatu.
GAZ-24
Più tardi, in u 1968, u fundamentu di a vittura GAZ-24 fù liberatu. The Machine hè disponibile in dui stili corpu - cs sedan e carru. At unu tempu era lu vittura più rinumatu. Sviluppà mudellu messe subitu dopu à u principiu di pruduzzioni di u 21 di marzu "Volga". A vittura arrinisciutu a supravviviri trè restyling, features, disignu disegnata a Cars American. Ma ùn ci eranu in u prughjettu esterno è uriginale, à sente u corpu prestu.
caratteristiche tecnica di u traspurtadore
GAZ-24 fu pruduciutu, comu già nutari, in i dui corpi. Ejaculation hè 180 MM. U mutore era pusatu in fronte di una longitudinally. The search engine Yelp di 2.4 vulume L fù sceltu cum'è una unità lu putiri. U so usi hè 95 litri. una. Hà travagliatu in Tandem cù a trasmissioni di quattru-manuali. cunsumazione - 13 litri à 100 km. Cù sta unità la vilucitati màssima hè 145 chm / h.
U fundamentu discritta in lu "Volga" è tandu assai di differente mudìfiche stati pruduciùtu. Avemu elaburazione dinù mudelli per una. Finitu libbirati in 1985.
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