GAZ-63 hè un cammellu sovièticu. Storia, description, tecniche tecniche

Gorky Automobile Plant hè famusa per i so camiò. U solitu, pare mancu, GAZ-51 di a traghetta di goccia diventera una legenda di a mutivazione domestica di l'auto. U traghettu in manu GAZ-63 hè senza cumpitenzi in u ricordu di i so amatori, è i stòrici ùn l'invucassanu.

Principiu di a storia creazione

A famosa mità camion GAZ-AA hè a sola camionera in l'ultima dècada prima di a Gran Guerra Patria. Hè digià obsolet è moralmentu, è tecnicuamenti è necessariu sustituzione. L'asèrcitu era in prumuzione impurtante di un carrettu cù un traghettu cù un grandu prucessu.

In principiu di u 1938 in u Gorky Automobile Plant. Molotov hà iniziatu travagliu nantu à a creazione di una seria di camioni pensati per difficult conditions. U chassi di trasporti di cilindri di four-wheel and three-axle differiavanu principalment in a larga di a basa.

U primu casamentu domesticu GAZ-63 cuminciò a so storia in l'aprili di u 1938. Un annu dopu, i primi prototipi foru custruiti, chì eranu originalmente GAZ-62. Hè stallati i mutori modernizati da u semitemi GAZ-MM 50 litri. Cù. A cabina era utilizata da u pickup-camion GAZ-415, è u chassisu era creatu apposta per questu mudellu.

Design features

U sviluppu di u novu disignu ùn mancu trattanu di u cabine. A so cumpagnia hè di creà un vehicle cross-country, cusì a pagava à l'equipaggiu.

Un arrange funnzialmente diverse - u mutore era situatu sopra à u fusil di fronte - hà permessu d'aumentà a capacità di soprafiche quan a basa hè ridutta.

Per a prima volta, sò stati installati e rote culurite cù a stessa pista di fronte è a traccia di novu, sò tutti cumandanti, è per a fine di l'ecunumia di carburante, u trachettu di a rotazione pò esse scumputu. Gable dopu e rote, chì sò furzati per espansione a pista nantu à a sabbia è di u fangu, purtanu à u cunsumu d'energia sopra. U traslocu casu era stallatu cusì chì a larghezza di l'arburatura cardanale per u fogliu di u davanti è di u partitu era l'uguali. A suspense dependenti di tutti i roti hè stata annunziata à i surgenti semi-ellittichi, è ancu u frontale anu avutu amugatrici idràculi di a doppia azzione. L'idraulica hè u prughjettu di u frenu.

À l'iniziu di u 1943, u caru è u mutore fù cambiatu cù car. Cù un cabine da Studebaker, durò finu à a fine di i trasporti di Lend-Lease.

U liberu di stu caru fù rimessu in u 1948 cù una cabina da GAZ-51. I dimenisunii di u GAZ-63 in a versione aghjurnata hè 5525 × 2200 × 2245 mm.

Equipa di cummattimentu basatu di màquina

In uttrovi di u 1943 in a pianura Gorky, l'Automobile Plantu accuminzò a sviluppà una pistola autopropulsata di rota è cun un calibre 76 mm. A maghju di u 1944 fù digià a prima copia. A ogni uppuru di u canna sò i spuneri di u cumandante è di u cumandante. A munizioni cuntene di cinquanta i 8 cunquelli. Questa màggica batti à a fini di a Gran Guerra Patriòtica.

In parallelu cù u sviluppu di u mudellu di un camionu nantu à a basa in u 1947, un liggeru di persunale blindatu da u persunale cù un corpu di corpu hè statu sviluppatu, chjamatu u BTR-40. BTR hè stata creata per ottu paratroopre. A basa di e cavalerie hè ridutta in 600 mm, a putenza di u mutore era risultatu à 81 litri. Cù., Dopu avè cresciutu u liceu di a veloce di rotazione è sacrificà cù a longevità, chì per l'equipamentu militari di significatu specialu ùn avianu micca.

Armed with BTR machine gun machine Goryunova system, cu munizioni appoggiu 1260 cartridges. U macchina pudia esse muntata à i lati à unu di i quattru parole. In u listessu parole, era pussibule installà un magrolutore DPM manual, chì era armatu cù paratroopelli. A BTR-40A di mudificazione hè stata equipada cun machina di calibre calibre KVPT. In u 1993 u persunagiu persunale di persunale era disarmatu.

U chassis GAZ-63 hè stata prodotta in u 1950 è a machina d'artiglieria di cumbattimentu di BM-14 "Katyusha".

Serial production

Da u principiu di u vaghjimu di u 1948 a mass production di GAZ-63 cuminciò. Caratteristiche di quellu tempu hà cunfirmatu cunfirmatu da e prucessi statali, durante u quali scavalca finu à u 30 °, vampi à 0,9 m è i pudeti à 0.76 m in prufundità. U cunsumu di a petra A-66 gasoline hè da 25 à 29 litru per 100 kilomitri, capacità di carrica nantu à a strada 2.0 tunnellate, in una via di terra 1.5 tunnellati.

Un mudellu impurtante di questa vittura era l'inestabilità in cantieri d'alta velocità. A distanza di u pianu era di 270 mm cù una strada stretta, addivò a passabilità di u camionu, ma à u stessu tempu hà sviluppatu l'altezza è avè principiatu in una tipping over corners and slopes. Questa era particularmente bella per i vechi d'alta tecnulugia in u chassis GAZ-63, per esempiu, furgoni o cisterne.

In l 'estiu di 1968 l'ultimu tali carattere seriale fù liberatu. Per tutti i tempi, 474 mila carusi di diffirenti varii eranu produsciuti. Anu stati esportati à i paesi di u campu sucialista, a Finlandia, u Mediu Oriente, l'Asia è l'Africa.

Librettu per esse exportatu

GDR, Polònia, Checoslovaquia e Yugoslavia in l'Europa orientali, Vietnam, a RPPR, Laos è Mongolia in Asia, Cuba, Paesi africani - i stati chì a GAZ-63 hè furnitu. U prezzu di i veiculi di l'espanzioni era sottumessi. L'equipaghjole era furnitu per parte di l'assistenza fraterna à i paesi amichi.

Ùn sò solu i mudelli basi di u carrettu GAZ-63 è 63A di trasportanza di l'allargu, ma ancu e so versione 63P in versioni d'esporatori è tropiche, carchi cù u 63E scuddutu, buses in stu chassis è altri mudelli.

In più, in Corea di u Nordu di u 1961 sottu a marca Sungri-61 Sungri-61NA è in Cina da u 1965 sottu a marca Yuejin NJ230 è NJ230A sò stati pruduciuti sottu una licenza di u licenziale soviètica autucratiche annantu à sta macchina.

In a lotta in a RPPRC, un camellu di l'esercitu di l'armata di l'armata di i rupesti di suvità era un veru tragettu di cumbattimentu è hà guadagnatu u ricunniscenza di l'armata.

Carru di l'armata

Finu à u 1950, a cabina di car era di legno, da u metalu cù porte di legno, è da u 1956 - all-metal. Hè strittu è friddu, u calore in l'struttura appressivatu solu in u 1952, anche u fattu chì i preeaters stallati in i veiculi da u principiu di a produzzione.

A pumpsu di culligamentu è di passageru cù un pannelli di cuddini di latticed altru avia furnutu cun bancalti pleganti longitudinali per u trasportu di suldati. A cumpagnia hè plegaria. Da u mumentu u clima propiu a tenda, chì stendu nantu à i quattru archi, stallati in i nidi. L'altura di u carru sopra u dumu era 2,810 mm.

A più numerosa di a funziunalità di u vechju è u fattu chì puderia telecargu in tràccia, cun una capacità per sopra di dui tunnillati.

L'armata off-road GAZ-63 hè stata aduprata per u trasportu di u persunale, per armenu d'armi, per installazioni di cumbattimentu di muntazione.

Modificazioni di SUV

I cambiori principali di u cammellu off-road sò solu dui.

In parallelu cù u mudellu base, una mudificazione hè fatta cun un guascu à a frontazione di u GAZ-63A frammentu estendu per u trasportu è l'assistenza à altri caratteri in difficult conditions. Un guveru cù un cable di 65 m di longu hè stata guidata da un corbu di cardan per l'energia putulazione da a trasmissioni è hà sviluppatu una forza pulling di 4.5 tonelli. U pisu di u vechju di u vechju hè di 240 culore più grande ca l'di u mudellu base.

In u 1958, u tractor GAZ-63P cù roti ridotti hè stata abitata per u travagliu cù un semitreburante uniaxiale cù una capacità di carità di quattru tunnelle. I roti trascigliati di u trattore sò stati gabili. E da u annu dopu l'impusiva principia à pruduttà un camionatore GAZ-63D. In u so designu, à u cuntenutu di a modificazione anticipa, includia una putenza à livellu d'energie è una putenza meccanica di guidà u dump in a custruzzione di u semitrele.

Vetturi privati nantu à a basa di SUV

Cumpusori, petroliferi, cisterna di lignu, furgoni, camicie di corpuscule, staffe è medical buses, pittura di disinfettazioni, machini di toratturu tornati sò stati cumminciati nantu à a basa di GAZ-63. U veiculu di cumbattenti di cumunicazione è illuminazione, u cisterna di parechje mudificazioni fu pruduciutu da a pianta Vargashinsky di uquipò contru di u focu. U camere è camiami di cammisa da manghjushi sò stati pruduciati à a fabrica di camionassi di u focu di Mosca .

Per l'esercitu, in più di i mudelli basi, u persunale è l'autobus medichi, i macchini di cumunicazioni calienti è hermettici sfucatu, l'unità di disinfettazioni è di dudu di DDA-53A sò stati fabbricati per u trattamentu sanitarju in u campu da u persunalizatu, a scuma di e disinfestazione di uniformi è l'equipaggiu. A pianta hè stata furnita da una boileria di steam avec combustible liquid o wood, prissioni di travagliu chì era quattro atmosferre, un caldera-accumulatore, una pompa di manu, un vaporizzatore, unquipamentu di cuntrollu, duie camere di disinfettazioni è cabinetti cù cù doce fustili di scatula.

Specificazioni tecniche

Siccome chì u camperu GAZ-51 era di custruisce quasi simultanea cù l'esercitu, a maiò parte di l'unità è i partiti foru unificati, chì li permettenu esse assemblati nantu à a stessa carriera annantu à u tempu, u reduciu u costu di l'assemblea è simplificà l'operazione.

U mutore per un SUV di esercitu era stallatu cù un valvulu di caccia di carbucoru di sittu cilindru GAZ-51 di 3,5 mil metri cúbichi. Vede Un marittimu di u putere in 70 litri. Cù. A vilucità di 65 km / h hè stata rimbursatu da a risorsa di a risorsa cù una carica pienica senza refuzzo à 780 km.

Dui tanki di carburanti, u principali è supplementu, dà una reserva di combustible di quasi 200 litri di gasoline. GAZ-63 (diesel) si prisenta in varii versioni casu è hè finalizatu da i artighjani finu à quì.

U cambiamentu in questa car hè un incuntràveru di quattru incondite, un discu unu, seccu, in u casu di trasferimentu - duie etaparite è un demultiplikatore, chì hè furnutu da una sola reducione, ma ancu da trasmissione diretta per riduce u cunsumu di carburante in autostrada.

U GAZ-63 era hardy, unpretentiu è faciule d'operazione, hà avutu capacità altru paese, per via di sti caratteristiche hè stata prodotta casi vint'anni. Pò esse truvatu oghje è micca solu per l'amatori - cun cunsirvazioni, à e competizioni, ma ancu in e strade. U so prezzifunate in u mondu di i veiculi di u 60 à u 450 mila rublu, secondu a cundizione è a disponibilità di cumpunenti nativu è cumpunenti.