Ajustimentu di vàlvuli

E valdi di u valdi calibrati incorrezzamenti di u mutore di u carru VAZ-2101 ponu incontru à cunsequenze irreparable. Prima di tuttu, a perdita sarà sopra u carruvulebu stessu chì senti l'aumentu di u cunsumu di carburante è a perdita di e caratteristicamente dinamichi di l'auto. Ma s'ellu si tutti questi momenti ùn anu micca influenze significativu in u situ tècnicu di u mutore, u rapidu corpu di i valvule è i passatori pò causà a fallimentu di u sistema di distribuzione gasale. Per impediscenu di sta succorsu, i valvule ci devenu d'aghjurnà in una manera puntuale, curretta è pruduttu, per esse, prima di principià u travagliu d'ajuste chjaru pertinenti, avete bisognu di studià a parti teoriziale. Questu serà discussatu in l'articulu.

Cusì, prima hè bisognu di avè tuttu ciò chì voi bisognu à manu. L'ajuste di vàlvula ùn pò esse realizatu senza una utopia appruvata: un setture di spanneri è chjavi, parechji attriti, un guarnimento di ricchientu per a tappa di valvula, un curuveri à turn key è un calibre especial di 0.15 mm di grossu. Tuttu queste struzzioni sò deve esse in u attore di casa. Hè vale a pena per apprendre da a literatura di riferimentu quantu d'aghjurnà i valvuli, è ancu di megliu scrivite sta ordine nantu à una carta di carta o stampate da un mediu digitale.

È ùn scurdate micca chì i valvoli sò stati rializati nantu à un mutore friddu, cum'è u metale dilate quandu incalfate, è questu porta à risultati imprecisi.

Avà digià direttamente à u regulamentu. Dopu piglià u bonnet di u mutore, hè bisognu di caccià u cigale di a manera chì i marcelli nantu à u corpu di u mutore di a parti frontamente (in a tonda) è l'sprocket di levas di lezioni coincide. In questa azzjoni, site u quartu cilindru di u mutore in u centru mortu in u pattu di compressione. Sicondu a ducumentazione tècnica, i valvule deve esse agitu cù u 3u è 4u cilindru, chjamate i Valvii N ° 6 è N ° 8 (u cuncettu hè davanti à l'asteriscatu). Hè necessariu di pruvà a push the dipstick entre l'arma di cams è a cam. S'ellu facia sempre bè è a sonda passa trà elli cun un pocu sforzu, l'aghjurnamentu di i valerci ùn hè micca necessariu.

Se a sonda passa libremente, ùn tocanu senza toccu li superfici di grolli, o si ùn pò micca esse tombatu entre elli, avete bisognu di fà riurizazioni. Cù una chjave nantu à u "17" allibera a nut nutrizzione di u roghjunariu nantu à a valvetta regulabile, è torce o torce l'empuera cù a chjave per "13" (se a sonda iniziu passatu liberu, deve esse invitati è vice versa). Inoltre, quandu u risultatu dumandatu hè stata rimanna (a sonda passa cù un liggeru ligame, ma ùn si micca curdisci), hè bisognu di stretchjà tuttu è verificate novamente. Se dopu à a prova, tuttu hè bella, pudete sbulisce in a siconda valve.

U regulamentu di e valvule sò custituiti quattru tappe di crampaccià u cranchhaft. U primu stadiu era scrittu prima, seguita da u sicondu. U crancante di caghjà deve esse rotate 180 gradi à u dizziunariu (sì, puntualmenti 180 °, perchè l'arma di camsale torna solu cù 90 gradi). Portemu aduprà a stessa operazione cù e levi sottu № 4 è № 7, da turnà a cigale di 180 ° è aghjusta a 1 e 3 cams. A fine, hè necessariu di turnà u cigghimentu da altru 180 ° è cambià a cammari per No. 5 è N ° 2. Se vulete, se ùn site micca sicuratu da a cecità di u regulamentu, pudete ripetiri u prucessu tutale da u principiu.

Allura, ora sapete chì valute l'aiutu di u vàlvula, quali uttimi sò nicissati per questu, è chì hè a seccuenza di u prucedimentu. Avete bisognu di verificà e tannini nè cuncessu nantu à i rocker è pudete installà a tappa di valve. A gasket sottu si cambia solu se ne necessariu, perchè s'ellu ùn tira micca l'oliu da sottu, allura hè pussibule micca di cambià!