VGA-2110: apparatus, operation and repair

Ogni motorista sapi ciò chì u VAZ-2110 s'assumiglia. Malgradu u fattu chì u caru pare firmatu più di 5 anni fà, hè sempre in esigenza in cità petite. A machina hè stata equipada di una trasmissione manual in tutti i livelli. Pocu persone sanu u so dispusitivu. Eccu, aghju vede cumu si u VAZ-2110 gearbox u travagliu è quale di "malatie" chì hà.

Feature

A gearbox hè una unità necessaria per trasferisce u torque da l'ICE à i roti di u veiculu. U mutore di cumbugliu internu hà una freccia di veloce estrema di u cranchhaft, in u quandu u torque cusì righjunghjene i so valuri massimi. In i paroli semprici, ci hè un "cut-off" in u motoru. Cusì, in una rochettu, a machina ùn pò micca spustà in spezii diffirenti. Ella manca mancu di tracciò, o si camminarà veramente lenta. Per quessa, a machina di u VAZ-2110 hà 5 veloci. Duvere un ratio di diventimentu differenti, pudete ottene un torque massimu à ogni velocità. Questu permetterà u carru dinamica in ogni situazione di u mutore di u mutore.

Cumu travagliu

U torque da u flywheel di motore hè transmittatu à a secunna, è dopu à l'ardore primariu. Grazie à u reducer, l'energia di u torque hè trasmessa à u semi-ardore, è dopu à i roti. Ma ùn pò micca sempre esse in gear cù u mutore. Per quessa, u disignu dà un impastu. In u "deci" hè u più ordinariu - seccu, un discu unicu. Pulsando u pedale, u mutori spinta u discu di l'embrague. In più, a palanca di gearshift di u VAZ-2110 hè scumputu à a pusizione desitvata. U pedal hè liberatu, u carru passi l'equipamentu vicinu. Ma invece chì "deci" hà una distribuzione transversale di u mutore, una fette hè stata utilizata per operà a casella quì. Ogni vilucità hà a so propria gear ratio. In a casu meccanica, questa rapportu hè chjaramente attache è ùn cambia micca à guida, cum'è nantu à a varianti. U rapportu più altu hè u prima gear. Dopu, u carru hè u più arroganti. U più chjuca (menu di una) hè nantu à u quintu. A machina perde in traccia, ma à a listessa ora più veloce. In u primu trasferimentu u carru pò passà solu à 30 chilometri per l'ora, allura u "cut-off" hè attivatu. U VAZ-2110 hà ancu a reverse gear. Inoltre, u mecanismu veni dutatu di apparecchi per locu e chjusi. Queste elementi mantene a transmissioni da u spuntanu ùtule. U apparitu di chjelu ùn permette micca i dui speziale simultaneus.

Sincronisti

E sicuru, i pussibuli di i caravanei cunvevinti chì u funziunamentu di l'antica ZILs è Gasons truverete - un spiaggia doppiu cù perehazovka. Nant'à i caseddi di sti camioni ùn ci era micca sincronizers. Avà sò stati equipati di alcuni caru mudernu. Per escludiri a perdita di u tempu è inconvientenza in "overdrive", a VAZ-2110 gearbox hè furnutu di sincronizers. Cusì, durante a rotazione di l'ardore, pudete cunverte facilmente in u gearu desiderate. Hè nutate chì a veloce cù quale u vulgarisore è u vaghjime primariu torna diferenza quandu u clutch hè struitu. Se i sincronizers fallenu, un corpu caracteristicu hè intesu quandu pruvate à turnà l'articule cunmessu. A ogni culpa hè una gran diferenza in a relazione di u mutore. Puderete pudete utilizà "overdrive", ma ùn avete bisognu di prughjettà cù i sincronizadores rottati. Questa hè una parte impurtante di qualche puntu di cuntrollu. Hè quella chì equalize i veloci angularità di l'attitudini di i pistori durante a so rotazione.

I prublemi in funziunalità

Un casu hè un cuncettu complechatu, è in qualchì volta hè malfunzione. I carichi più frequenti VAZ-2110 sò:

• Noise à u travagliu. A casella hè caratteristica di zinga. Questu significa chì l'oliu hè pruduttu internu o u so livellu hè bellu. Verificate u tistimone. Se l'armaghji anu travagliatu "per un longu tempu" per un bellu tempou, a VAZ-2110 hà da esse cambiatu. Per evitari stu problema, verificà regularmente u livellu di u petroliu in a trasmissioni. A strada, in u checkpoint VAZ-2110 u prezzu hè di circa 16 mila rubli.
• Strenu rigularità. Questa fallenza hè dovutu à l'embrague o di i sincronizatori. Verificate u nivellu di u fluidu in u reservatu. Se ci hè un colpu in u maestru o cilindru slave d'embrague, u prughjettu ùn viaghja micca. Per via di u travagliu, u ghjattimentu di gomma hè spessu tortu. Da quì sopra tuttu u liquidu. Sì i cilindri sò siccati, verificate u squeeze bearing. Sì u pedizile di l'embrague hè sparente, allura u casu VAZ-2110 hà bisognu di riparazione. Per rimpiazzà i trasportu, deve esse eliminatu solu a trasmissione.
• Attrezzatura shift lever play. U tagliu di a casella pò esse danatu. Verificate puru e prublemi in i punti di cunnessione.
• "E u" trasfirimentu. Se ci hè un spuntaniu di mutillante durante a cundutta, verificate a cundizzioni di e cuscini di u mutore. Ci hè trè da elli - per a vibrazzioni enormi, u mutore provoca l'apparenza di a trasmissioni.
• I velocità sò vultatu nantu à difficultà, un sonu caracteristicu susciteghja. Se u prublema hè risoltu cù l'usu di "overdrive", i sincronizatori sò prubabilmente forse fora di l'ordine.

Se ci sò stratti d'oliu

Scuprite una cundizione di elementi di stati - rini è epiploi. Sì u petroliu scorri da elli, rimpiazzari l'elementi. Nove sò stallati nantu à u segellante (red, silicone).

Operazione propria

Cumu possu allargà a vita di a casella? Hè assai semprici - aderiscenu a regulazione per u cambiamentu d'oliu. Sì, ùn hè micca un fluidu di travagliu quì, cum'è à u converter à torque automaticamente, è hè solu a mità sana. Ma hè questa parte petite chì furnisce lubricazione di rotore. U fabricatore cunsigliu chì cambiassi l'oliu annu cada 90.000 kilometers. Molti boni prupietari sò sicuru chì e casamenti meccanichi ùn anu vistitu è u liquidu in elli hè in pienu per tuttu u tempu. Ma à u tempu, acumule scorci di metalli - u sviluppu di l'attitudini. L'oliu stessu hè assai scuru. Irnicamenti, un sustituzione simple di lubricanti aumenta a vita di a casella à i tempi. In compra, fate cura à a viscose. использовать жидкость с параметром 75W90. Specializatori recommandé utilisant un liquidu cun un paràmetru di 75W90.

Driving style

Ùn solu l'ogghiu currisponde à a vita di trasmissione. Nimu caratteristica impurtante hè a manera di cavallu. Spessu entusiasmi di l'auto ùn vi mannanu pausini in cambià da u primu à u second gear. Arcuni simpricimenti "lacrime", è cun forza grande. In u risultatu, u mutore di i sincronizatori, u sviluppu di echjule è di l'impurtanti. Per assicurà a sicurezza di tutti l'elementi, i trasmissioni sò svoglati. Hè sopratuttu cuncepimpieghja à vapeur. Quandu cambiassi à u secondu unu, u selector di i rotuli deve esse traslatu à a pusizione neutrale per 0,5-1 seconde. Dopu digià include un novu capunanzu. Avete immediatamente avvista l'effetti. Dopu tali manipulazioni, a trasmissioni hè vultata cun facilità. U casu hè più faciule per travaglià stu modu. A carica nantu à l'elementi di trasmissioni serà minimu. Inoltre, ùn cambienu per dui trasmissioni. Allora putissùssiru schiarisi. Se ci hè questu un necessariu (per esempiu, quandu avete avete avete bisognu di ottene un bon torque), appliice l'appuntamentu "perehazovka". È solu per sullivà a veloce di u mutore, turnate à u scattore. A carica di i sincronizatori serà minimu, è a trasmissione ùn pò micca tollerà impacti.

Chjave

Allora, sapemu chì u VAZ-2110 gearbox opere è travagli. Aderemu à e reguli di u cambiamentu d'oliu è un modu calmatu di cavallu, pudete attruvarà a riparazione di a casella per un bellu pezzu. A pratica mostra chì sottu tali situazioni a trasmissione "infermiera" più di 300 mila (u mutur si lampassi u più veloce da a trasmissione stessu).