Overview di u Car Mazda CX5

A piccula cumpagnia Japanese hè in bisognu di una tale vittura per un bellu pezzu. Ancu-pista eurupei digià cumannari narynok so C. Tiguan e Ford Kuga. Ma nunda di u Manufacturers Japanese, chi hannu una meza duzina di anni fa scupertu sta classi di vittura, è noi ùn sò parrari. Mazda era in piste. È ancu di più attenti à i byloprikovano novateur, Mazda CX5, chì era to oust assai, ma in u listessu tempu à fà cresce più i volumi a vendita di a cumpagnia Japanese.

CX5 disignu uriginale è più diedrali è arquantu recognizable. Puru ùn assumendoni è ùn costu. Hugues disciuplicà note mudelli ASX da Mitsubishi, calchissia da sapere cosa assai più cari Institut de XC 60. True s'affrunta cuncettori nunda. Iddi tranquillamenti spiegari chi ind'a taglia lassatu e wheelbase à fà tokardinalno luntanu da u cuncorsu hè solu impussibili. linii sufisticati chì sboccani in autra, pannelli corpu "firenze" chì parenu à dì chì u vittura ùn hè micca u séjour - avà hè Mazda. Idda crisciutu, comu, oltri ca comu so clienti, ca deci anni fà, val, su di la vanniaturi, ma sta curuna triplici.

Jucaturi Crisciutu pò esse vistu in cabina CX5. Dimanche sò i speedometer rossi è tachometer. U schema culore hè cambiatu assai. Avà illuminazione dispusitivi fattu a densita culore biancu lunare. plastiche Soft è curà a tsentreperedney panel francese, chì dà un ritrattu di u sistema di navigazione , è altre testimunianze - tuttu stu ghjoca in e mani novoymodeli. Idda ùn pruvà à circà groovy, ghjuventù minacci, ma invece dà assai di più - un sensu di trinca, è i versioni più cari ancu di lusso.

A scelta di cultura ùn hà sempre cusì grande, ma u cosa cchiù mpurtanti è ca lu cumpraturi, pò sceglie trà AVORIO è gasoil varianti. Tranni chi trà manuali è trasmissioni automatica. È u mutore Yelp comu si cuntinua u tema di a pace. Dui litri, 150 horsepower - hè piuttostu u minimu bastatu per tali avtomobilya.Oboroty typed puntualmenti, accumpagnati da Francese rumble arquantu strasurdinariu. Foratura. È chì a notte in u casu di i "miccanichi" sò chi cun arme pricisioni - ùn d'sempre salvà. Automatica è puru bonu. Perditi a paraguni cu la dinamica di miccanicu affattu. So apparentimenti hè "automatica" serà u più versioni. Ma u diesel hè digià in gradu di rintrunari u laziu di andà attiva. serie upirativu étroit, hè partutu.

Diesel Mazda CX5 pronti à accelerate u traspurtadore cù battutu guasi lu lazzaruni e lu riuni russu. Cci in vsemdiapazone grande vitezza. A mprissioni assai sfarente da u stessu putiri comu chidda di un mutore Yelp. Per hè pussibili à pardunà u fattu chì ancu picculu irregularities Mazda cavalca nanticchia firmer cà spetta. Vérifiabilité hè tradizione bonu. Chì li panini sò grande, ma ùn hè quantu vi impediscenu micca u vittura chiaramenti a piccu supra l 'arcu, è duv'è u bisognu di chiamari a turni à una pèrdita di gas. Si ferma solu a finiri 'na forza particulars u rota cunducendu. Accrescimentu di più infurmazioni Apoc da a strada hè insufficient. Chì tali hà ricevutu u primu "frittella" di i impresi, Mazda in u settore di crossovers fundute. Si girò fora arquantu Castagne, ancu cù qualchì gustu, chì hè caratteristicu solu per sta cumpagnia Japanese. So se prezzi At lu liveddu di cuncurrenti, a sterpa ùn ci hè micca dubbitu.

CX5 noi amatu da parechje persone, è ùn ci hè micca dubbitu - amuri supra l 'anni, vi solu crisciri forti.