MASSIGNAC u dispusitivu, travagliari francese timing. search engine mutori: u miccanisimu di sparghjera di gas

miccanisimu distribuzioni Gas di a vittura - unu di u miccanisimu di più cumplessa in lu disignu search engine. Management di valves sottumessu è silencieux, u mutore di mutori si trova sanu nant'à u francese timing. Miccanisimu vàscia u prucessu di inchiri u mischiu di carburante-aria cilindru à traversu l 'pianificazione apertura di u francese valve sottumessu durante u chjoccu sottumessu. It Cuntrolli dinù appressu digià rimuzzioni di Steuern silencieux da càmmara mutori - si apre u francese valve silencieux in u chjoccu silencieux.

appressu aparechju

Details di l 'appressu fà funzioni sfarenti:

• U camshaft apri e chiudi a valves.
• U meccanisimu voglia nascenu i camshaft a terra move à una certa vitezza.
• Valves aperta e chjuderaghju lu canali fiordu e g.

A parti di lu sò tajiŋ camshaft è valves. Giuntatura o di sparghjera, u bearing hè una tensione in u quali sò almanaccatu u nascoste. Iddu hè cumanda è rotates su spilli. À u mumentu di a sottumessu sparì o silencieux camme colpi nant'à un bearing in rutazzioni sò pressatu contru à u lifters francese valve.

miccanisimu appressu si trova nantu à a testa, cilindru. U cylinder head hà una camshaft e spilli da ellu, francese rocker, valves è lifters francese valve. A parte suprana di u capu hè chjusu birritta francese valve, tramontu di u quali si svorgi cù un segnu particulare.

Funziunà di appressu

operatu timing, hè cumplettamente synchronized incù u inieziuna lock e benzina. Simply misi, quannu vo 'appughjà i òrganu di gas apre u aperture, lu flussu aria sottumessu in u numarose sottumessu. U risultatu hè un mischiu di carburante-aria. Dopu chì cumencia u miccanisimu di sparghjera di gas. Appressu aumenta throughput e pruduci Steuern silencieux da u càmmara splusioni. À fà bè sta funzione, ùn hè necessariu chì u ultrahigh cu cui apre l 'appressu francese valve fiordu è silencieux, hè altu.

Valves sò ANNULERA bearing moteur distributrici. Quandu l 'aumenta battutu engine, principia a voglia a suprana è i camshaft, ca aumenta lu ultrahigh di apertura è valves s'ava fattu. Cum'è un risultatu di più numarosi battutu engine, è torna da lu.

Cumminazzioni di u CRANKSHAFT è camshaft parmetti offre u mutore mutori hè u numeru di mischiu aria-langue, chi hè necessaria per quessu mutore in un datu modu.

Case appressu, catina e cintura

voglia trinse camshaft hè fora di u capu cilindru. In Pà a evitari dinâmica oliu successa à u collu di i bearing hè situatu poche. ferrari circuit tajiŋ nascenu u web miccanisimu francese valve hè mette in piazza e cun unu cantu à una sprocket o trinse trascinatu, è l 'altru transmits la forza da u CRANKSHAFT.

From valves voglia cintura dipende di u mudellu sicilianu currettu e cummirciali di l 'CRANKSHAFT è camshaft parente à iddi. Ancu picculu diviazzioni in la pusizioni pò esse lu mutivu ca l 'appressu, vi curanu u mutore.

Hè cunsidaratu u trasmissioni catina più accéder cù u rulli appressu, ma ci sò parechji prublemi cù u liveddu di tinzioni cintura nicissarii. U prublemu di lu pettu pi la segne, chì hè tipica di un miccanisimu catina, addiventa apartu, chì à spessu causari valves abbassannu.

À mezu à 'àutri elementi di u miccanisimu incrudunu a rulli appressu usatu pi tinzioni la cinta. A Tu me d 'una appressu voglia catina, in più di u risicu di fallimentu cumprendi ancu l' altu livellu di bottu durante funziunamentu è u bisognu di cambià ogni 50-60 mila chilomitri.

lea vigori francese valve

U generu di u miccanisimu francese valve include una sede francese valve, la manica guida, rutazzioni di u miccanisimu francese valve e àutri elementi. A forza di u camshaft hè trasmessi à u bastone, o à una ntirmediu - rocker arm o rocker britànnicu.

À spessu, pudete truvà i mudelli timing, chì bisognu cutter custanti. Vergogna disegni hannu età è chioda spiciali, u pass'è veni di u quali esposi la clearances nicissariu. Hijo de la chì sò firmatu in modu autumaticu: aghjustà a so pusizioni hydrojacks fattu.

passu di u cuntrollu francese timing

mudeli pà mutore Modern aghju suppurtatu cambiamenti impurtante, cù novu sistema di cuntrollu, chì hè basatu nantu microprocessors - l 'accussì-chiamatu ECU. In lu campu di mutore scopu principale hè micca solu à fà cresce a capacità ma ancu unità putenza ecunòmica pruduciùtu.

Migliurà pasqua curà funziunanti, mentri riducendu cunsumazione di benzina, chista era pussibbili sulu cu l 'usu di tajiŋ sistema di cuntrollu. Search engine cu tali sistema consumes micca solu di menu di carburante, ma ùn perde lu putiri, tantu chì cumincionu à esse usatu largamenti di pruduzzione vittura.

U principiu di a cuuperazione di tali sistema hè ch'elli cuntrullà a vitezza di rutazzioni di l 'appressu camshaft. In fatti, u valves sò apertu un pocu nanzu à causa di lu fattu ca la camshaft rotates in u sensu di rutazzioni. Èiu, a cultura moderna camshaft ùn anu rotates parente à a CRANKSHAFT incù una vitezza custanti.

U compitu principale hè u ripieno più efficace di u Gas mutore sicondu u so modu sceltu di funziunamentu. Tali sistema furnisce u statu di u mischiu mutore è manghjatoghja currettu benzina: per esempiu, lu lazzaruni u so vulume riduci praticamente à u minimu, postu chì sò nicissarii ingrossu di carburante.

appressu

Sicondu u prughjettu disignu di un mutore di vittura è a camshaft in particulare u numeru e tipu di funnamintali canciari.

• voglia Canali. Assai nanzu à st'unità hè a più cumuna, parò, è hè oghje usatu in l 'appressu d' una diesel. Cù sta struttura, un camshaft situatu in u cylinder head, è u muvimentu hè trascinatu da un fundale frusta da u crimagghiera. U futuru di sta voglia - un prucessu di cumplessu di sustituiri la cintura, postu chì si trova drentu u mutore di ghjunghje ne à un Lubrication custanti.
• voglia Matos. Muntatu trattorini e cultura di qualchi Cars. Very accéder, ma hè assai difficiule à rispettà. A camshaft di stu miccanisimu si trova sottu à u pacchettu cilindru, quale u vigori camshaft clings à l 'vigori CRANKSHAFT. Sè l 'appressu di stu tipu vene in disrepair, u mutore era digià quasi luvatu cumpletamenti.
• voglia Cintura. U tippu più pupulare hè stallatu in u powertrains petrol dans Cars passageru.

Ciucciu è juncu di u fundale cintura

voglia Belt te u so pupularità à causa di u so vantaghji in paragunà cù tippi listessu di funnamintali.

• Nunustanti lu fattu ca la pruduzzioni di tali strutture più cumplessa cà la catina, si custa assai varietà.
• U Populu ùn bisognu Lubrication custanti, tantu chi la voglia hè statu impostu da u cantu luce di lu 'unità lu putiri. Sustituì l 'appressu e diagnostic cum'è un risultatu di u sviluppa eased.
• Dapoi i parti di metallu di u saccu Ùn negru intiraggieunu cu iddi comu 'na catina, lu liveddu di bottu durante operatu diminuinu sviluppa.

Nunustanti lu gran numeru di vantaghji, hannu a voglia cinta è u so Tu me. piriudu funziunamentu di a cinta hè parechje volte bassa chè a catena chì nascenu sustituiri frequenti. In u casu di ruttura cinta hè atta à avè à fà riparà u friscalette, search engine.

A cunsiquenza di ruttura, o Ndibulitusi di u timing belt

Sè l 'brisure catina appressu, lu liveddu di bottu aumenta durante operatu search engine. In generale, sti priculu ùn diventa la causa di qualcosa impracticable in termini di riparà, comu lu saccu appressu. Quandu ferri la cintura e rope più di un dente vigori hè una pìccula mess di a nurmale quessu di tutte e miccanismi e sistemi. Cum'è un risultatu, stu pò pruvucari un riduzzione di a putenza engine, cresce polzu durante operatu, esicuzzioni difficiule. Sè lu saccu 'istante si ghjittò in uni pochi di denti, o vasciu messu, e cunsequenze ponu esse assai Unpredictable.

U sottu più nnòqua - hè un scontru di l 'avion è u francese valve. forza affettu sarà abbastanza di i curvatura di u francese valve. Calchì volta hè abbastanza à Pronuncia u bastone, o la distruzzioni cumpleta di u avion.

Unu di u più grande fiaschi di a vittura hè timing belt ruttu. The search engine vi po hannu a sonai expose Major overhaul o un overhaul cumpleta.

timing belt Service

U liveddu di tinzioni cintura e so cundizione siant - unu di i più friquenti verificatu durante fattori mantene veìculu. U ultrahigh di biancu pirmittennu dipende u particulare à e case di a macchina. Control prucedura tinzioni cintura out: u mutore hè rigulari, na cupertine, iamme prutittivu hè cacciatu da a cintura, a cui siquìu la quessu hè messu di iron. Duranti stu canadese manipulation si ùn voglia di più cà 90 livelli. Altrimenti, u saccu è li strinsenu cù l 'aiutu di usato spiciali.

Comu à spessu hè u sustituiri di u timing belt?

sustituiri cumpleta di a cinta hè damu tutti i 50-70 mila chilomitri di scappu di a vittura. Si pò purtà fora è à spessu in u casu di i disguasti, o l 'aspettu di e tracce di stratificazzioni e cracks.

Sicondu u tipu è cumplessità di a prucedura di sustituiri cintura cambià appressu. A data, dui tippi di appressu sunnu usati in Cars - cù dui (DOHC) o unu camshafts (SOHC).

appressu sustituiri

In ordine di purtà fora lu sustituiri di u tippu SOHC timing belt, basta à avè e mani una nova parte è un gruppu di screwdrivers e chjavi.

First caccià u casu prutittivu cu saccu. Iddu fissendiddu manifisteghja u Samuel o di l 'bleu. Dopu à toglie lu Cover dà un accessu à a cinta.

Davanti à voi chjusu u saccu, misa a Obed appressu à u sprocket camshaft è i CRANKSHAFT. U CRANKSHAFT Obed sò pusatu supra lu flywheel. Luminance su sinu à u mercu appressu à i varri flywheel è sò accordu cu tutti li autri. Sè tutti i Obed cunfidirazzioni cu l 'àutri, cumincià à chjusu è caccià u saccu.

In modu à caccià la cinta da u kolenchatnogo bearing crimagghiera, vi tocca à dismantle u trinse appressu. Per stu scopu, u libere vittura è ch'ellu cacciatu u dirittu rota chì dà un accessu à i n'avutra trinse. Arcuni di li sò i buchi attraversu cui vi pò lampatu u CRANKSHAFT. S'elli ùn, allura l 'bearing hè fissu in unu postu, scinni a lu cacciavite anellu flywheel è emphasizing si in lu corpu. Dopu à quessa, i trinse hè cacciatu.

Accessu à i timing belt hè cumplettamente aperta, è vi sò pronta à smarisce è rimpiazza. U novu vestitzioni u vigori CRANKSHAFT e poi clings à u béton, acqua, e si cunsuma u sprocket camshaft. Per tensioning cintura trinse purtatu in l 'ultima volta. Dopu tuttu, vi ponu vultà in i dispacci di locu in u modu riversu. Vi strinciri solu u cinta cù u tinsiunaturi.

Nanzu principianu i engine, hè preziosi a voglia i parechje volte CRANKSHAFT. Fate à verificà cuincidenza di etichette, e doppu rutazzioni di l 'bearing. Solu dopu à chì u mutore hè principiatu.

Features di a prucedura di sustituiri timing belt

On veìculi cù sistemu timing belt DOHC hè sustituitu da un pocu un'antra manera. U assai ditagli di trasfurmà u principiu hè simile à chì sopra à discritta, ma l 'accessu à u da tali machini hè più difficiule perchè ci sò fissati à u Bulloneria copre prutittivu.

In u prucessu di Obed infilarata di fassi rammintai chì u miccanisimu camma in dui, rispittivamenti, nantu à tempu etichette deve cumplettamente cunfidirazzioni.

In sti veìculi, in più di a rulli guida, è hà una rulli sustegnu. Comunqui, nunustanti la prisenza di u sicondu a rulli, u saccu si mette nantu à u rulli guida cu lu tinsiunaturi in l 'ultima volta.

Dopu hè stallatu u novu cintura, verificà u labellu u rispettu.

Simultaneously cu lu saccu e rotelle à rimpiazzà à mè cum'è u so funziunamentu hè u listessu parolla. Hè dinù altezza, à verificà i cundizioni di u spilli béton liquidu chì dopu à u prucessu di a stallazione di novi parti tajiŋ fallimentu di u béton ùn diventa una meraviglia curtisia.