Cargo ZIL-431412. ZIL: maquinaria e carichi speciale

In a storia di l'industria di l'uccitanu domesticu, ponu nutà u listessu numaru di sviluppi riesciti, è ancu di i sè dispunti, dui e pianti enormi è micca cusì. Ma in ogni casu fà fàbrica. Likhachev - u Moscou ZIL - si stalla sola. Tutte e so mudelli, chì andonu in pruduzione massima, invariabilamenti hè successu.

Chì associu aspetta quandu si cunta a marca ZIL? A maiò parte hè un caprettu camchju cù fianchi rotonda, chì ancu in u XXI seculu chjamatu ZIL-130. Ma dapoi u liberatu di l'ultima 130 trasporti, parechji anni passanu. Fu rimpiazzatu da 431410 ZIL cum'è un cammellu flatbed. È 431412 ZIL - cum'è u chassis per a stallazione di parechje altre variante di corpi. Hè questi mudelli chì sò stati rivisati oggi.

Apparenza

A ora, u nome hè assuciatu cù u fattu chì più di mezzo centu di l'esistenza di sta marca, a modernizazione di Zilov hè stata sola da l'internu. L'Apparenziu hà cambiatu un puzziche o ùn cambia micca à tuttu. Per esempiu, in a stampa quì sopra ZIL 431410 hè una versione abbunna, è ghjucate quì sottu sti lineei hè un crane d'automobile (quandu sò scritte in i specìfichi), fatta nantu à u chassis di u stessu ZIL.

A diferenza tra u dui vittura hè solu in a parti di u corpu. Prima ch'ellu ferma a stessa - a capanna, fossi rotanti. Machines usati da servizii municipali, per esempiu, varianti di lavà d'acqua, ancu avà aduprate a versione 431412. À u stessu tempu, pò ancu vedà l'vechja ZIL-130 à e strade, ma più di 30 anni avianu passatu da questa a piantagione cambiò à un novu vehiculu in u 1984.

Storia

A data di nascita di u 130 camminatu hè cunsideratu à u 1964, quandu u primu ZIL-130 mudernizatu abbanduneghja a linea di assemblea. Finu à u 1984, era u mudellu principalu di a pianta. In u 1984, duie versioni novi sò pruduciuti cù una cappella vera, ma un novu rippingdu. U primu si vende à bordu, è com'è un ramu postu - un camion senza un corpu (chassis). U primu hè statu chjamatu 431410 ZIL, è a cumpitenza di u sicondu hà ubbligatu à trattà l'impegnu chì hè digià avutu, è in u risultatu u chassis era 431412 ZIL, è micca a prublema ascendante di u carru a borda.

Ma pochi vi scurdate di una altra ZIL, nascita in a pianta à stà quandu. Hà ricivutu una configuración beskapotny - una risposta bellu per quellu tempu, è in u 1977 u sviluppu tutale di questu mudellu trasfirìu a Naberezhnye Chelny, dopu avè ricevutu u nome KamAZ, è i Muscovite hà tornatu à a produzzione di ZIL-130, chì pruducini finu à u 1984.

Etages of assembly

Hè interessante chì a branche di u ramu, cum'è l'opzione principali, anche si avè u numeru da a pianta di Mosca, ùn era micca praticà. In quelli anni, u principiu di u sviluppu d'equipagerie à l'altri prupietà hè stata appiicata, cusì 431412 ZIL hà partitu da a pianta, apene hà appruvata u disignu. Hè più precisamente, e cabine è marcos sò stati cumminciati à l'intrattenimentu principalu, ma di sti versioni ùn sò micca dispunibili à venda, ma anu mannati direttamentu à altri fabbriutti induve anu obtutu equipaggiu additional.

A primu versione di l'utilizazione di u 130 è dopu a versione a versione hè stata chjamata KA-2215, chì era chjaru dirizzioni - u garbu d'auto. Dopu, cù l'intruduzioni di una indutezione generale di e guerri (chì hè adupratu oghje), hà ricevutu u nome KBA-2215. A letter "B" denota "torra". Allora andava da altri cambiamentu, di quale per 10 anni di utilizà u novu chassis era assai grande.

Custruzzione

A diversione di a versione previa, u novu mudellu hà ricivutu a transmission di 5 veloci, cun tutti (eccettu da a prima) e trasmissioni sincronizzati è u mutore hè ancu u sviluppu di ZIL. U motorizmu hà datu 150 cv. E cunduciutu cù a so propiu casu pruduciutu boni qualchi boni per quellu tempu. Da u vechju mudellu passava un embrague di discu un'ullicimentu di pressa annantu à a periferia è un carburatore di dui cammari. Pudete ancu cuntà u filtru d'aire cù a purificazione dapoi doppia.

U carricu avia una capacità cross-country alta, grazi à u disignu di e roti unichi è u regulamentu di regulazione di pressioni di u pneumatici, chì era digià spargugliatu da quellu tempu.

Per 10 anni di u usu, l'auto hè statu riunitatu di ricustituzione per i bisogni di parechji equipte addizzjonali, è a carattere finale di ZIL-431412 hè stata manera:

• Motor - ZIL-508.10 (150 cv);
• 5MKPP;
• A capacità di carrega 6 800 kg (in versione successiva da u quadru rinfurzata à 10 000);
• A veloce massimu hè di 90 km / h;
• U cunsumu - 26 litri;
• Fuel - Аи-76;
• Un tank - 170 l;
• Steering power;
• Trè sistema di frenu, un altru hè vinutu per cunnette u trenu di strada.

U travagliu normale involucriu 26 litri di antifreeze (in sistemi di enfasi), 9 litri di l'oliu M6 o M8 (per u mutore) è una batte 6ST-90. U pesu totali di u ZIL-431412 hè quasi 12.000 kg, ma direttamente dipindia di l'equipaggiu additional utilizatu.

Appenazioni è mudelli basati nantu à

In più di a camione di camionu digià discritta, a KS-2561 (crane autopropulsivu) è altri equipi chì utilizati à e perspettivi di utile era ancu assemblatu nantu à u chassis modernizatu. Per esempiu, i plataformi aerei, e rifurmiori, i sprinklers.

Ks2561K hè stata largamente utilizata in a crescita di a risaltu per a so simplicità, affidabilità è rapidità di a stallazione. In a cunfigurazione basica, a grua hà un boglio 8 m (cun una estensione di 12 m grazia à un insertu especial). A crane spende da u motoru di u vittura in traversu a trasmissioni. U boom, carattere è u mecanicu rotativu anu u so sistemi di freccia. In più di crià à 8 (o 12) metri, a carica hè ridutta à una prufundità di 5 metri o trasfini cù quellu di un ganciu.

U cisterna muntatu nantu à u chassisu ZIL-431412 puderia esse utilizatu à riduce vehiculi (supply d'acqua) per u trasportu di prudutti (latti o acqua). Cumpiani di cisterna per u trasportu di carburanti (stazzioni di gasoline è mubile).

Una di e suluzione nantu à stu mudellu era a pratiche aerial, cuncepimentu per realizà ogni travagliu à una certa altezza. Era una struttura di quatru sticciata custruita cum'è una grupa di auto, ma invece di un boom una struttura idraulica cun una cradle hè stata utilizata. A parti d'elevazioni cuntene duie parte è puderete elevà a cesta à una altezza di 22 m. U pianu di a cuna è u voluminu sò calculati per chì e dui pirsuni pudiani travagli in micca, senza aversà cù l'altri. Per riflettà a struttura di liftatura mentre viaghja in e strade nantu à u tettu di a cabina, sti blocchi specializati sò stati stallati, u listessu per allungà un corpu di grulla convenciali. Comu a crane, era pussibule di metteurà supporti idràlii à a pidata aeriana per incrementà a stabilità.

Chjave

U sviluppu di u ZILA 130 risultatu in una lista sana di mudificatori possibili di l'uttellu stessu è di e elementi supplementari. Parechji pruduttori, sviluppati nantu à a basa di u 130u, successu sempre cù aduprà à u chassisu di u novu mudellu - 431412 ZIL.