A cosa più impurtanti vi tuccherà à cunnosce circa l 'aviò B 757-200

Boeing 757-200 - hè unu di l 'apparecchi più pupulare in u Air. Stu apparechju stretta-corpu medie-catalogu in ligna di digià più di dui anni, è forsi sarà usatu hè sempri assai, assai tempu. Cosa sò i mutivi di stu pupularità di B 757-200?

New attornu

In ordine à capisce megliu u criticu, ci hè bisognu prima à dà una breve riassuntu storicu. #crash è i airbus in - l alfa e Omega di l 'industria Aviation - pi dicenni, tiniri cu iddi di lu titulu di u joca di i migliori aviò in u mondu sanu. Oghje si dà guasgiu "collu è collu" - ma in u 80 di #crash Corporation n'andò anticipu guasi tuttu, cumpresi l 'applicazzioni di sviluppi nuvatori in u so ultimu mudelli.

Cusì, in u 1983, dopu à longu fatichi #crash ingegneri, hè vulintà di sustituiri digià vulannu Murat so #crash 727 è 737, hà u so prima B 757-200. Un numaru di innuvazioni tecniche introduttu in issu mudellu ùn hannu analugii in altre aviò, Company "#crash", pruduciùtu puru nanzu, o in i navi di u listessu "airbus in", o ancu di più tantu da altre Manufacturers.

Per esempiu, i primi tempi in lu la storia di machini aceddi , li computers stati trovi in i crew, chi desi fora lu mpurtanti infurmazione volu, e calculates u muvimentu di u aviò. In più, a cabina diventa di più asgiata di i sèculi prima. In cortu, i ghjochi di novi prudutti hè una riescita - B 757-200 crià lu novu benchmark, ca arrivannu a tanti vai dopu à mudelli.

caratteristiche tecnica di u Boeing 757-200

Plane B 757-200, una scultura chi vi pò vede sopra, ùn hè micca troppu grande è hà una statura medie da u mudellu di aviation civile. Però, si tratta solu in parole -, ma in fatti a nave prupone arquantu lambiccu, cumpresi in termini di grannizza. Cusì, a so lunghezza hè 47 metri, la secunda - 13,5 e alari hè 38 metri.

Hè capace di accommodating sin'à 239 passageri à un tempu, li purtò à una distinazione à una vitezza di 850 chm / h (croiser). serie massima volu #crash 757-200 di 7.600 chilometri, chì tenga prupizia ancu per Parigi cù a costa atlantica à i Stati Uniti d'America à l 'Europa uccidintali.

Selezzione di locu in un apparecchiu (per esempiu UTAir)

Plane B 757-200, schema internu hè scritta in u picture, spiccu in u so generu hà diffirenzi impurtante da un apparechju di più o di menu mudernu "#crash" è "airbus in", è cunsigliu generale in u scelta di pusatoghji nant'à l 'apparecchiu di serà apprupriati per ellu . Ma, ùn ci sò particulare circa chi tu avissi a sapiri.

• A larghezza di u massimu in lu secunnu fila serà un pocu più cà in ogni altri, chì hè causatu da essa in u tavulinu bracciu ripiegamentu.
• In lu 15u fila in u massimu luce pò manca 'na finestra.
• À u situ di 31A vo vi hannu menu spazziu perchè parti di lu pigghia porta emergenza.

Tuttu altru hè mudellu: ùn hè cunsigliatu di sceglie un locu vicinu à u Water e cucina, lu stissu vali à isciuti emergenza, à quali, parò, hà u so vantaghji (more legroom incù uni pochi eccezzioni, cum'è un locu di 31A).

U mudellu di pusatoghji nant'à u beddu mudellu billet - 3-3.

Cuncurrenti e succissura mudellu

U coccu principale di B 757-200 mudellu hè u "airbus in A321", pruduttu da u priaccupazzioni manifattura apparechju European digià citatu. Quandu sta airbus in hè pocu nfiriuri a "#crash" in u numeru di passageri, cum'è un European pò piglià un massimu di 220 passageri contr'à 239 in "#crash", è accumpagna scintìfica u catalogu di volu - hè urigginariu da quant'è 2.000 chilometri.

U succissuri direttu di sta paghjella hè u Boeing 757-300, chì ricevutu assai di buffet è un fuselagem s'allungavanu. A prima "#crash" 757-300 fù publicatu in 1998 - u periodu trà chi data è tempu di libbirtati 757-200, hè quant'è 15 anni, chiaramenti mostra à una "bona" di l 'ùrtimi.

Corporation "#crash" hà pruduttu tutte-tempu 913 di #crash 757-200, chì, sicondu à statistiche, hè divintatu unu di l'ATR via.