Vittura voglia Four-rota - tutte e strade sò mondu apartu

tutti i veìculi tarrenu sò sempre attrattu particulari ntiressi. Smetti, lu casu di la storia di lu so 'aspettu, device tecnicu, i risultati testu è tutte e speci di lotta cù a so participazione. U più cusì parchì u numeru di Cars chì sò classatu cum'è "Jeep", vale à dì tarrenu, hè sempri criscenti. In parechji casi, in u rispettu di tali Cars hannu un clichés è credenze stabbilutu, è ch'elli ùn conform cu sta prisentazione hè più à spessu chì hè auto voiture tutte e-rota.

Hè pinsatu chì sti Cars stati primu introduttu in l 'asèrcitu. Però, si ùn hè micca arquantu dritta, o piuttostu, ùn tantu. I primi di razza hè una vittura voglia di quattru-rota, custruitu vicinu Amsterdam in 1903 à piglià parte à u rallye Paris - Madrid. Certu, ùn feci piglià in contu ciò chì hè divintatu più di u prossimu centu anni, u norma di veìculi di sta classi (Lock diffirinziali, la distribuzioni pisu currettu, etc.), era difficiule à gestisce è ùn hè micca sicura nant'à u muvimentu, ùn hè stupente u prima riprisentante di u Cars voglia tutte e-rota.

vittura propriu cù un tali voglia sunnu ntirissati a la militari, è i seguenti novu Cars voglia tutte e-rota fatta da i so ordini. In stu fattu, unu di i rinumati Manufacturers hè u cumpagnia American "mormon-Herrington", famosu per reworking strasurdinariu Scania voglia di quattru-rota. Prove hè stata fatta pè ottene u Cars e Murat-strada, di novu à la dumanda di u militare. Ci sò in the United States, prima secunna guerra munniali si tinia prufundezza, cù u risultatu chì ci hè una prima vittura voglia cu-rota, mudeddu "Bantam Brc 40" cchiu canusciutu comu lu "Willis".

Dapoi tandu, di u tempu passatu, ci era parechji variità di SUVs, si fù cunnisciutu com'è tali machini, ma in più casi ch'elli sò solu dinò ligata à issi jeeps. A versione classicu di a vittura appartiniri a sta volta hè:

trasmissioni -ponizhayuschuyu;

hè un custanti voglia tutte e-rota ;

Serratura-XL è diffirinziali cross-XL.

Ci hè avà capemu raru. Ch'ella fù sustituitu da una varietà di mudificazione è francese simulation, cumpresi l 'usu di tempura. A risurtatu naturali di sta dimarchja à a cuncezzione vittura voglia tutte e-rota hè un numaru significativu di Cars, si tense u latu di a strada, è capaci di passari di strada cadìu ruttu, puru siddu si sò trovi à esse vehicule Murat-strata.

Hè da nutà chì u veru vehicule voglia di quattru-rota bisognu assai pricisu, putemu diri lu cuntrollu essayer, n particulari quannu cornering e quandu ca davanu manovre. Quissa hè duvuta a lu fattu ca sta vittura pò addivintari un picciottu comu un fundale, devant-rota è, cù u so solitu understeer e comu l 'voglia arrière-rota, incù oversteer quandu facennu manovre. In più casi, sta hè pussibili nantu una strada, e strade di u cotru acceleratu, chì hè causatu da u generu di u AWD, è dunque u cuntrollu di u veìculu, com'è hè una furmazioni altu vitturinu.

Vultà à a storia di a marcia arco di tutte e-tarrenu vehicule intornu à u mondu, hè valuri Ramintate vi chì in l 'Unioni Suvietica un listessu voglia tutte e-rota GAZ-64 affaccatu in u 1941 è hè una replica, u famosu "arcu" - "Bantam Brc 40", puru siddu la cuncettori sò statu preparatu e so versione di veìculi Murat-strata. Tuttavia, tutti sti varianti di veìculu, tutte e-tarrenu stati realizatu in u futuru, comu lu primu parcu di i capi di u paese bisognu di ripetiri "Bantam Brc 40" è principia u so pruduzzioni di massa.

veìculu voglia Four-rota cum'è unu di i più pupulari è circava-dopu à tippi di veìculi hè una parte significativa di a flotta disponibile di sti Cars, è u so numeru hè sempri criscenti. Vantaghji di un tali veìculu, è i sbocchi prufessiunali chì sò missi à u so patrone, cù più di copre i spesi, è qualchi Toleranzdosis assuciata incù u funziunamentu di u so veìculu propriu.