Vedere lu crollu di lu so 'mani. A lu crollu di lu calcagnu solu

Curriri lu crollu di cunvergenza cù i so mani, ùn hè micca cum'è una bella comu pari a primu sguardu. Chì a l'à pruvà pè ottene vicinu à u sughjettu è di dà u cunsigliu vole un mechanic & apprinnista.

U fattore più impurtante onniprisenti i resistenti di u veìculu, nantu à a strada, è to stabilize u paru di roti steered. Stu significa ca iddi ci vole à tene un trafficu direzzione addirizzatu, è tandu daretu à i pusizioni pussibili.

Cusì, u bisognu di foulé di i roti steered perchè u so veìculu hè muvimenti, u rota unstabilized dà mmistuti da u lo strada, vai à u cantu è u cunduttore hà vultà li periodically in pusizioni rectilinear. Vergogna manipulations sò custanti, da ciò chì u cunduttore hè fatica. In più, intensi di cunnessione voglia ans cunducendu, è più numarosi cù un accrescimentu in causati battutu veìculu impedisce u muvimentu di sicuru.

Foulé di i roti steered dipende di a so camber o calcagnu. U funziunamentu di Cuscinetti la falata camber ponu esse fatti in servizii spicializata, è hè pussibili à accustà u prublema un'antra manera, è fà u crollu insemu di i so mani.

À principià cù noi difinizzioni di i segni chì vi tuccherà à fà una cutter di a falata camber. Didàttica, un deviation custanti da u corsu u veìculu, a una parti, o altru. Hè dinù un segnu ndirettu pò esse forti ans Pneus, o lu cuntrollu sivirità apparsu quandu maneuvering. Cum'è un risultatu, qualchi motorists fà similàri crollu so mani.

Comu pi fari un insemu di verra fridda.

Aghjustà a lu crollu veniri cu li manu compitu arquantu feasible francese. A prima cosa chì ci tocca à fà - è di truvà una zona di u teatru o di rialzamentu di Cars. lu crollu di l 'cutter falata hè principia da u rota cunducendu. Tù devi fà di sicuru chì u muvimentu rectilinear di la rota vittura swearing hè drittu drittu, è u numaru di rutazioni di u dirittu è a manca hè u listessu. Dopu à u so veìculu hè nantu à una spianiccia hè Verified prissioni Pneus (pulito à u listessu valore), u reliability di u suspinsioni è cum'è Ghjuvanni di u miccanisimu cunducendu.

Definisce u valori di a infilarata di rota, calculates la diffirenza distanza trà i punti nant'à u rim la rota daretu è davanti à u so culonna aspettu. A ditarminazioni di sti distanzi è i diffarenza trà elli hè più à spessu usatu cu na spiciali aparechju catina tensioning o di un capu. Hè cumpostu di lisciu corre nacela, catene è cuntrullà a scala.

Misurari lu, prima lìnea calcagnu-à crià trà i roti tantu ca lu punte di u lisciu corre ghjùnsenu contru à u sidewalls di u pneumatici è i farri mani 'nterra. Scinni lu freccia in i pusizioni zeru, u vittura hè massimo ferrante u avanti accussì la linia daretu hè la culonna aspettu di i roti. Freccia indica quandu stu valuri di cunvergenza. Sè lu diffirisci da u mudellu, ci hè curretta.

Per ghjunghje u calcagnu norma cunsigliatu, vi ponu voglia u articulazzioni latéral verghe cunducendu. Dopu à i cutter strinciri lu locknut.

Cuntrolla è aghjustà u camber hè u funziunamentu cumplessu Bole, parò, è si ponu chjappà u so propriu. Per fà stu, coglia a vittura, u pneumatici nun tuccari 'nterra, e poi di calculari lu punti paru à l' chef nant'à u muru di u la tire. Stu hè fattu cù jissu è un impurtente serratura per la manu. Purtannu lu jissu a rota tubu e arrimbendu si nantu à u sughjettu, arricurdamu li ghjesci di punta latu. la rota hè tandu rotated cusì ch'elli eranu virticali.

In seguita, dopu à l 'unità rota hè pinnuluni, o serbit rectángulo. A diffirenza in distanzi trà l 'unità fila o rectángulo è a parti supiriori di a circuni sarà uguali à u camber. Si deve esse in lu range of da 1 à 5 mm. Se micca, u crollu pulito agghiuncennu trà i to feel è i cruci shims culonna barra. insemu curriri significa lu crollu di lu so 'mani, à salvà una quantità Decisive di soldi, però, no preferimu prisintari fora stu funziunamentu, a riparazione vittura di più Cars mudernu.