Temperature

Ci hè un certu gruppu di genti chi sò cugini di civile. Ma certi sò appena interested in i piani di tutti. Ancu per qualchissia di più bellu, hè a vitezza di l'aviò. Ma prima di vi darà stu valuri, hè necessaria à sapè chì tali vitezza hè divisu da u veru, u strumentu e pista.

Quandu, affiché, lea, ognunu di i tippi di acceleratu, u strumentu (o di una mostra, o l 'IAS) veni chiamatu l' "rate of a direzzione generale." In u passatu, pilota sciarpe eranu usate durante u volu. Cù u so aiutu darà a vitezza basatu nantu quantu dura la sciarpa sviluppatu durante volu in l 'acqua' aria chì scorri attornu a l 'cabina aperta.

Di sicuru, ùn valori numericu di stu dispusitivu misura ùn pò dà, ma s'ellu vole, è issu ùn era. Assai più impurtanti hè pinsatu serenità purtata 'aria e lu putiri, s'ellu si vi magro, sciugliendu, cusì u risicu di un tubo.

Stu unità poi fù cunnisciutu com'è u strumentu di a vitezza aviò, o testa vilucitati. À u presente tempu si hè truvatu da u tubu outputted daretu à l 'apparecchiu. purtata 'aria unni ncontra lu deflects la freccia di u dispusitivu stissu, mustrà thereby temperature.

In più, si deve piglià in contu chì quandu chjappi nant'à u so altezza decreases falsi u foltu di aria, è in u spaziu vicinu, l 'figura hè zeru. Hè dunque impurtanti à sapè chì, in u prucessu di u mantinimentu acchianari na certa strumentu (custanti!) Speed, battutu l'aviò pò esse guasi avviò à certi altitudini.

In stu casu, i parametri aparechju arrestanu finz'a, perchè à un altitudina di mulèculi cchiù nica, chi significa chi ci hè un numaru urigginariu di successi n cunfrontu a quantu si Mangiare dirittu nantu à a terra. Da issu si gira fora chì ci sò dui battutu apparechju - è un veru strumentu.

Cuntrariu di lu strumentu, u veru (veni chiamata "accurtà cusì u sensu strittu") nun veni usatu quannu Buster, è soprattuttu quandu giravu. Quissa hè duvuta à u fattu chì quandu ùn ci hè micca ventu - senza prublemu, ma s'ella esiste - battutu l'aviò chì cambia una manera o di un altru (sia carenza o accrescimentu).

battutu terra esiste create da dividennu la distanza chì hè passatu un apparechju à un tempu. Ma la nascita di novu sistema inertial discrimination, è senza permessu di definisce i valori di i metudi di differente, ognunu di li quali locu differente.

Subitu prima di ripiglià cussa, ognunu aviò hà vilucitati zeru. Ma la vilucitati di lu aviò duranti sbarcu-Murat ogni tipu di trasportu hà u so propriu. E si dipende di certi cundizioni: pisu takeoff, temperature, autizza supra u liveddu di u campu d 'aviazione, è uni pochi altri.

Cusì, paràmetru pisanti apparechju civile sò in u catalogu di 200 a 250 chm / h, mediu - da 150 à 180, è i Corsi - da 250 a 300 km a sud / h. Ma da a annu a sti novi tippi di ricugnizzioni € per ragione annata diminuinu duvutu a lu fattu ca la migliurà a lu disignu di certi elementi di u veìculu (putiri engine, mechanization di u cantu).

discugràfica battutu statu stabilitu in u 2007. Stu raportu hè l 'ultimi dati di 300 chm / h. A vitezza massima di oghje u apparechju pò ghjunghje sin'à u livellu di più di 850 km a sud / h. In issa vitezza piglià-Murat ùn deve esse menu di 150 chm / h.

Passageru Jet a abbiari, hè a svigliatu à accurtà circa 300 km a sud / h. Da issu si seguita chì l 'accogliu di a vitezza mizana di u trasportu aereu deve esse circa 200 km a sud / h.

Oghje, ci hè dinù un tali aviò, u nomu di quali - i supersonic. U so funzione distinguiri hè chì a vitezza di u veìculu, a l 'aria vinci a vitezza di sonu.