Sukhoi Superjet 100 - "Securizazione" civile

L'Sukhoi Design Bureau hè cunnisciutu sopratuttu in l'antica Univissazione Soviètica è ancu fora di e so cunfini per u sviluppu di l'avvettenu militare. E mentri l'URSS esistia, l'affari era una direzzione chjaramente indicata. In u quadru di u Bureau, l'avianu anu sviluppatu, chì, cum'è accettani in l'Unione, ricivutu e nomi cumposti di i primi lettri di a designazioni di u bureau di designu è u numaru di mudellu. Su-27, Su-29 - u sviluppu di sta attività.

In u XXI seculu, una nova organizazione si prisintò di a Bureau. U so nomu hè pocu sfarente di u "parent", ma l'specializazione hà cambiatu dramaticamente. A cumpagnia ùn hà micca participatu à veiculi militari - avà hè tutta l'avventura civile. È in u 2008 u Suchoi Superjet 100, un repertorii d'una sola retaglia di curretta è mediana longa, hè statu intruduttu à u publicu. A pruduzione seriale hè stata stabilita in u stessu annu 2008 è hè sempre in opera.

Descrizzione

L'unica unica passageria Soviètica utilizava mudelli domestici exclusivamente: pianini Ilyushin, Tupolev, Antonov. In a linea di qualsiasi di questi estivi eranu l'ingegneria civile, è parechji pruduciuti solu averezi di passaghju chì eranu pratichi, fàcili di mantene, è, più importantemente, bellu bastardo.

Ma ancu chì ùn avete micca in cunsiderà l'avianu era era Sìculu, pudete chjamà u Suchoi Superjet 100 Russo un stretch. Sì, hè statu u primu assuciatu di passaghju creatu in Russia, ma assai sucità straneri hanu participatu à u sviluppu. È Aeroflot, chì addivintau l'operatore principalu di stu carru, l'usa in quelli casi, quandu hè ecunomàmente inevitabbilità per prupone grandi airbuses di tipu Boeing. L'avianu accoda 100 persone (in a modificación massima), pò fà cunvertisce da dui classi à unu è hè abbastanti cumperu per l'empresa è per i passageri. Per via di l'imparziunalità avà nutatu chì i sviluppori sò liberazione l'aiutu in termini di duie classi - 12 posti in u primu, u restu - in l'ecunumia.

Caratteristiche

Unu di i dati interessanti chì u Suchoi Superjet 100 si vantava hè u mudellu di u salonu. U vaghjime mediu hè adupratu à u fattu chì dui tipi di salone sò usati in l'aviazione di passeggeri: 9 posti in una fila (3 sezione di trè ponte), cum'è in u Boeing 747, o 6 posti (2 sezioni cù trè sedi) Boeing-737 ". Quì l'economica classe hà 5 posti in una fila, in una parte di u passaghju - a sizzioni standard in trè chaisi, in l'altru - in dui.

Una altra peculiarità hè chì u foru usa e parte è blocchi sie di una grande lotta di cumpagni straneri, per quale ellu riceve l'aviación più moderna è l'altre equiptu. Tra l'altru, pudemu nutà un sistema chì impedisce à a cuda da toccu a striscia durante l'attrachimento (pate), ancu in casu d'un error di pilotu.

Inoltre, avemu attribuitu à e peculiarità a unicità di a nova maquina. Sicondu i sperti, u Suchoi Superjet 100 hà pocu per fà cù u sviluppu di l'avianu civile.

Caratteristiche

I paràmetri tecniche sò presentati in forma di una lista:

• L'impurtante hè rapprisintatu da un paru di muturi Sam146 - 1S17.
• APU (auxiliariu) - Honeywell RE220.
• A veloce cruciera hè di 830 km / h.
• U massimu hè di 860 km / h.
• U tettu hè di 12,200 m.
• A voce di voce hè 3048 m.
• L'alleanza hè 27,8 m.
• Wing area - 77 metri quadru. M.
• Capacità - 98 posti (+ 3 membri di u mandatu - assistenti di vittime è i piloti).
• Runway per piglià off - micca menu di 1750 m, per pattare - più di 1650 m.

Cume deve esse nutatu chì dopu a liberazione di a prima virsioni, a dati di quali sò presentati davanti, in u 2013 a modificazione di Sukhoi Superjet 100LR hè stata sviluppata - l'avvena cù l'intervalu di volu più grande. Pè l'eccezzioni di i motore più potente (mudellu 1S18), ùn era micca diffirenti da u carru originale, ma a so varietà hè 1,000 km più. Inoltre, per a versione scritta di l'avutu necessitava un bandu più largu per una veloce di tear-off di 2000 m.

Disinternu interni

Avà mi facemu u megliu è u pezzu postu, è dinò a distribuzione generale di u succorsu superiore 100 di u suvèrnulu mediu di ricerca. U schema interni hè presentatu davanti.

U caristia sale à u principiu è à a fine di u fuselaggiu (ùn sò micca misurata d'emergenza sottu u schema di sopra à l'ale), una cucina localizzata in a secciona di culu, è una cunfigurazione di dui siti.

I pezzi più boni, cum'è in altri navi, sò situati à a fine di a cabina. Dopu l'attornu hè una partizioni chì sipara a cucina (D, E, F), è bagnati (sedenti A, C), perchè e volta di i posti sò stati. Inoltre à l'ultima fila, pò esse i pede. Qualchì inconvenimentu serà per i passageri chì volanu in a prima fila di a classi di a cummerciale, cum'è e passe di principalu di passaghju avè avanti - in u fughjamentu è l'atterrore di sti loca pò esse usatu per l'equipaggiu. E dopu à a partizioni sò i toilette in front.

I posti meglii pò esse chjamati situati in a 6esta fila - u primu in a classa di l'ecunumia. Ci hè una lotta di legumu aqui, i spondi s'impunanu, è davanti à voi u partitu - nimu pò darà a vostra volta in tè. Alcune disassoziiulare pò esse sentutu da u passageru chì occupanu a sede di 6D. Passagi in u "affari" è "ecònumia" sò trasfiriti relative di l'altri.

Una fattura interessanti di u mudellu hè chì nè in u "negoziu" nè in l'"ecunumia" ùn sò chjamati V. È da tradizione, da a porta, C - da a passione. Ci era citatu prima chì a classificazione economica ricevutu 5 posti in una fila. Per quelli chì piace viaghjà solte, questu serà un plus indudable.

Chjave

U culleghju Sukhoi Superjet 100, una foto di quale hè statu prisintata in questa rivista, hè diventata solu suluzione proprie per vols à distanzi relativamente curte. Nant'à i routi cajunità più prestu, u trasportatu hà pudutu utilizà una màcula esigenti di i risorsi. Pò esse ancu nutatu chì u "Superjet" hè un bastimentu relativamente novu cù sistemi di security e navigazione moderni.