Cosa hè un Lufttemperatur e come si cuntrolla?

Cosa hè un Lufttemperatur? Quandu u mutore hè distintu micca solu da l 'energia di turcenti, ma dinù callu. Chì u motore ùn overheat è travagliatu in u so tempu, hà datu u sistema di capelli. Hè un insèmule di u béton, acqua chì hè trascinatu da un trinse, un Radiator (à spessu una Danse o tri-rùbbrica), cunduttu è parechji altri elementi. cumpunenti mpurtanti in un disignu sistemu è i Lufttemperatur. Cosa hè, è quantu à verificà si, noi vi dicu, in articulu di i nostri oghje.

appuntamentu

So, ciò chì hè u Lufttemperatur? Sta tradizzioni strutturale di u sistema di i capelli di cuntrullannu lu cursu di l 'coolant (coolant) durante operatu search engine. Cum'è voi sapete, u vittura usa dui tour - chjuchi è maiò. First scinariu circuleghja à traversu u primu chjerchju. Allora, quandu u mutore hà rinfriscà fin'à optimal temperature, u francese valve apre, è admixture hè digià nant'à i grandi ferrari circuit. Hè cum'è un francese valve è pesa cum'è un Lufttemperatur.

induve hè

Cosa hè un Lufttemperatur, un pocu capitu. Avà vi tocca à cumprènniri l 'insignamentu di u bagagliu. Di solitu, lu vulìanu Lufttemperatur pò esse vistu à l 'entrata di u béton, o à u g di u cylinder head.

aparechju

Stu miccanisimu custituitu di parechji elementi:

• u valve body;
• tornatu, primavera;
• cornici bassa è supranu;
• bastone;
• stich francese valve;
• cavité gomma;
• O-anellu;
• un aparechju guida;
• temperature.

Last hè un filu Lufttemperatur. A crèscita di a temperatura hè dunau a so cuerenza, chì permette à u francese valve à cambià u so postu. On Cars mudernu Lufttemperatur veni usatu cu na traspurtadore impurtente. Cusì, u Lufttemperatur - a francese valve miccanicu, temperature-fattivu. Hè situatu in u quadru bronzu. elimentu Plate hè pusatu nantu à i varri Lufttemperatur.

Chi stu pezzu rapprisintari? Si serve cum'è un cilindru, a grana chì ci hè un bastone nnû u cavité gomma nant'à l 'unu a manu, è in l' altri quadru. Thermoelement stessa hè situatu trà i cavité corpu è i gomma. U aiguiller hè un mischiu di ramu è cera suillus.

Come si travaglia

Quandu chi principianu u mutore di u francese valve hè in lu postu chjusu. Temperatura movi in un picculu chjerchju, bypassing u Radiator principale. Stu cura un callu mutore prestu. Na vota ca lu Temperature admixture righjunghji u login, set (circa 80 gradi), u temperature principia à strughjesi. Cusì, i varri Lufttemperatur movi longu u gambu. Plate cumincia a supirari la forza di lu branu ritornu. Si apri un accessu à una grande ciclu di u sistema di i capelli. Nutate bè chì u francese valve apre 'istante, ma pocu à pocu. Cusì ùn ci hè una ancu passaggiu da unu scinariu di lu secunnu rota. Tinuti Lufttemperatur apre solu à 95 gradi, o di più. Quandu u mutore hè suppressi, la température liquidu cadi. Pràtica, l 'temperature principia à acquistà statu impurtente. Sta dimarchja hè musculus è hè ripetutu parechje volte.

U funziunamentu temperatura

Temperature apertura Lufttemperatur pò esse differente. Tipicamenti, hè varia in tempu da 70 à 85 gradi. Distìnguiri tra voci inguernu è statina. In u primu casu, a temperatura Lufttemperatur (quandu si apre) è 82 gradi, in la seconda - 72 (cum'è un esempiu - la voiture "gazelle" cun mutore ZMZ). motorists spirienza sò cunsigliemu à cambià u elementu seasonally, accussì comu micca à overheat la macchina. Ma sta tendenza hè osservatu solu nantu Cars casanu. Cars Foreign sò fatte di una catena di più sòffice di temperatura. Iddi nun ponnu canciari lu Lufttemperatur à l ' "inverno", o "' estate". Ma se u vittura hè suvitatu overheating, qualle vò à rifletta sustituì à un elementu bassa temperatura. Hijo de la francese valve ùn ponu travaglià. Pirciò, sottu noi vi viditi quantu à verificà i Lufttemperatur te.

testu Elementi - una manera №1

Pi fari sicuru di serviceability di l 'elementu deve esse a accumpagnari lu mutore invìarnu it up à temperatura upirativu. Next, vi tuccherà à apre u cappucciu e cuntrolla cumu rinfriscà su cunduttu bassa è supranu chi vai a la Radiator. Ma quì hè da nutà dui pitfalls:

• U lisciu corre pò esse assai calda. Dunque li avemu tuccari sulu pi menzu i guanti matinu.
• In ordine ùn a mali a manu di fan fan (soprattuttu s'ellu ùn hè Vergona, è hè trascinatu da un coupling | viscosu), u scieccu hè fatta nant'à u mutore suffucatu.

Sè tutti i attendant calda dopu à un impurtante andarinu-up, bagagliu tantu serviceable è ùn basta à esse stati rimpiazzati.

How to cuntrolla lu Lufttemperatur? mètudu №2

It S'avissi a nutari ca a lu mètudu prima, ci hè un risicu di overheating u moteur. Sè lu scinariu ùn tràsiri nta l 'Radiator principali, lu caluri up in seconde. Altronde membru pò wedge nel u listessu postu. Particularmenti difficiuli à identificà un curpa si li francese valve hè solu mezu apertu. Cusì, u moteur sarà riscaldà è rinfriscà, ma assai longa. U joca ùn purtà un regulamentu di u tempu warm-up moteur. Stu paràmetru hè individuale per ognunu clima è temperatura aria. Per quessa, per data, più precisamente noi caccià u elementu fora è purtà à a casa, a cucina. Cumpleti l 'acqua in l' na pignata (hè pussibule di piglià picculu), messe à u Lufttemperatur è mette nantu à a miccia. Appena l'acqua accuminciò a bolla, attentamenti seguenti l 'apartura di u francese valve. Spring avissi a terra move lisu. Sè ùn si faci, allura l 'elementu hè la punta.

s'ellu riparà hè sughjettu à?

varri Lufttemperatur ùn hè culisante. Dunque, in casu di fallimentu di lu bagagliu hè cambiatu sanu novu unu. Par furtuna, u valore di l 'elementu ùn hè micca di più cà 200 rubles (per Russian Vaz).

Allura, avemu trovu chì un Lufttemperatur, cumu si travaglia e quantu à pruvà la.