Bus Golaz 5251, 6228: quaternu tecnicu è poze

Golitsyn u pianta, dicideru di allargamentu di u so listinu di veìculi. Ingegneri sò passati una grossa quantità di u travagliu, è u risultatu hè un Golaz autobus 5251. U scopu principale di stu mudellu - i travagli nant'à-assà e Routes gavàmi. Per u prima tempu ca prisintaru li pianta mudeddu a mostra "Comtrans" in u 2010. Dopu à u spaziu, parechji voli à sapè di più circa sta vittura.

U principale i prudutti chì a pianta chì pruduce oghje - autubussi a cità. Sti machini - laca u sviluppu Golaz. Parte di u pruduzzione hè datu nantu à a pruduzzioni di veìculi turistica. In aghjunta à novi mudelli à a pianta elaburazione rough - si Golaz LiAZ 5256. littri pràticu in u titulu di tenga chjaru chì a tecnica hè creatu nant'à u fundamentu di autobus LiAZ. Tuttavia, piena Unità vinniru a vittura, si pò dì, sideways. Ritrova u so micca adatta di u trasportu-assà.

Nunustanti lu fattu ca la autobus Golaz noms de mudellu hà similarità cù u novu longa-distanza in qualchi unità è cumpunenti, hè propiu sfarente è vittura uriginale.

Comu hè natu u autobus

mudellu Long-distanza cuminciò à creà in lugliu di u 2009. Duranti stu tempu hè statu fattu ghjustu un densita quantità di u travagliu. Cusì, u ingegneri impresa anu purtatu un dialogu àrburu cun ambulanti è cù quelli chì avianu aduprà a rivela la autobus. Avè ricevutu u infurmazione necessaria quasi "prima-manu," o di i cunsumatori avvene, è custruitu sta autobus Golaz. Quannu tu di creà un mudellu ingegneri usatu suluzioni tecnicu nuvatori, oltri ca comu novi materiali, chì sò fatte à ingrandà nfruinzatu la vita di la macchina. Manufacturer cum'è sicuru, è dà una guaranzia di 12 anni. Hè distribuitu nant'à u corpu.

aspettu

About sta macchina ùn pò esse dettu chì u spuntà di u so grande. Cuncettori sò in senza prescia di fari quarchi cosa, comu chi, è custruitu un mudellu in un stile, abbastanza cunservatore. Taliarlu Golaz (autobus). Photos prisentata sottu. Hè listessu à più altri autobus, creatu in u impresa. Cusì, ci hè dinù duminata da linìi ritti e corpu biccheri.

Ma pagari attente à chì ci. Care in termini generale capuchon panoramique. Hè dinù sempre migghiuranza sviluppa lu carattiri aerodynamic di u mudellu. Ma chì ùn hè tuttu. U latu vede ùn anu i cicli tradiziunali, chì era frà li finestri nanzu. Avà cumportu comu Windows Cu Windows, chì sò separati da un sfarente di doppu avìrilu sealing. Tengu ancora dispunibili. Iddi piatte da a stella di i finestri. Dintra lu corpu, ùn ci sò micca di più cateri trà l 'ochju troncu. Cusì, ci hè pussibili a guariri di articulazzioni è seams. A vittura si prisenta à traversu hè cumplitamenti impurtente è attrattiva.

Tù dinù bisognu à dì una pochi di parolle circa qualchi di u modu chì ùn sò visibili. Bus Golaz klips linzola spiciali chi hannu una doppia sfarente di u lattice zincu. U fronte è avvizzu daretu fiberglass. U tettu hè dinù furmata di fiberglass. Hatches bagaglii - aluminium.

Tutti stu hè custruitu nant'à u quadru di capillaire azzaru furma. A aumintari la resistenza di u corpu, à currusioni in la pianta ùn hè saldò cumposti quadru spaziu azzaru, oltri trim. Résistance rimpiazzati successu u codda.

sognu

In interni disignu cum'è assai pussibuli noi piglià in contu tutte e brame di u putenziale patroni. Parechje dumandatu à sminuì a larghezza di massimu di passageri in ordine per fà cresce u passa. Stu cuntintari a dumanda. sistemu chauffage autònuma usatu di tromba. Ghjè cum'è assai comu 8 Stufe. Ciascuna di l 'hà una capacità di 8 kW.

Per judicial dà parechji gruppi cumpleta. U più sèmplice di li hà nunda. Medium è altu vi hannu un piacè distesa, multimedia, cuntrollu clima, è un bio-toilette. Cabina ponu riceve 53 parsoni in a versione di basi è 55 in l 'altri. lunghezza Machine à 55 persone sarà più, è hà da esse 13 metri.

u cunduttore

Bus "Golaz" dutatu a sedia più asgiata incù tutti i adjustments nicissariu. Iddi sò fatti in u nostru paese, a Russia. U Colonna swearing hà ancu tutti i adjustments nicissariu. Hè stata fatta in Russia in lu capacities Mercedes.

U Escrivania nun succedi. Tutti i strumenti è i dispusitivi - cumplitamenti simulate. Informativeness è readability ch'elli sò assai bassu. Pò dassi chì, tandu tuttu sarà assai megliu.

caratteristiche tecnicu

Golaz - autobus, chì hè disponibile cù unu di trè unità gasoil. Ciascuna di l '- un mutore in linea sei-cilindru. Ogni sustegnu u mudellu Euro-4. Iddi differ solu in lu so carattiri. U joca tariffa basi fatta nant'à un mutore digià pruvati e tradiziunali da MAN. Stu diesel hà un vulume attiva di 6,9 litri, u so putere - 280 litri. s., è u turcenti di 1100 et à 1200 R rev.

Per quelli chì vulete salvà soldi, ci hè pruposta unità da Cummins. Here vulume hè menu - 6,7 litri, massimu a putenza - 272 horsepower.

Ùn vi scurdate di u secchi è in u pruduttori di gnustrii di powertrains.
Cusì, cum'è raprisintati da u terzu motore 536. YaMZ u so vulume - 11,5 litri. U putere serà accumpagna supiriuri a chidda chi presentati da u pasqua. Power si produci 315 forzi. Ma turcenti hè debuli. Trovati 882 NM à 1300 R rev.

Per tutte e course in un paru di gearshift manual, sei-vitezza hè uffertu.

Bus Golaz 6228

Quannu stu mudellu hè prisentata solu, m'hè parsu chi issu mudellu ùn hè micca a fronte di u pubblicu, è LiAZ Series 62. Ma ùn hè micca cusì. Apparenza, corpu, interno - tuttu hè sfarente è novu.

The Machine hè custruitu nant'à un châssis da Scania. U sopr'à arrière hè ammucciatu sutta Issue 9-litre. Stu ùn hè micca u mutore di l'attu, è a sei-cilindru diesel Turbo da Scania. U so putere - 300 cavaddi. Cosa hè bellu, bus tri-XL. Lupo da u mutore hè datu à a seconda culonna. A terza culonna hè incaricatu di away.

sistemi vitezza è swearing sò fatti tutti in lu listessu locu - in ingegneri Sweden, Scania. Più di u restu di u parè, pianta Golaz travagliatu. L'autobus hè disignatu di 35 parsoni, ma hè stimata à esse trova circa 140.

Come è per quessa?

U mudellu discritta in a durata di 15 metri - jùnciri ôn cumprumissu. Sta lea, chì mancava. Avà ghjè una macchina cu cresce profitability di Routes urbanu o intercity.