Aileron - un libru rudder in. aviating

Cosa hè un aileron? Stu mezi aerodynamic cuntrollu (Roll rudder in), chì sò armati cù spía cunvinziunali è cuminciò à un "anatra". U ailerons s'attròvano supra lu pannelli cantu arice trailing. Iddi sò fatte à cuntrullà i àngulu di inclination "acellu di ferru": à u mumentu di a dumanda di i superfici cuntrollu bread sò deflected in indicazione cuntrariu, diffirinziali. À un billet abbuccatu à a dritta, u aileron manca direttu downward, è u dirittu - quassù, è viciversa.

Cosa hè u principiu di u libru rudder in? forza mittennusi hè ridutta in chì parte di u cantu, chì hè almanaccatu in aileron, fronte, hà risuscitatu. A parte di u cantu, chi serbit in fronte di u aileron vasci, pare aumenta. Cusì hè furmatu un puntu lu putiri, chi mudifica la vilucità rutazzioni di l 'aviò versu una culonna listessi incù u culonna longitudinal di a macchina.

storia

Ca prima apparsu aileron? Stu dispusitivu maravigghiusu hè statu stallatu in u monoplane, creatu in 1902 da innovator Richardom Persi da New Zealand. Sfurtunatamente, u so vittura ghjustu fattu un voli assai nstabbili e cortu. Lu primu apparecchiu, ingagiatu volu chinu Cuurdinau cun machine à tambour rudder in statu 14 Bis, fatti da Alberto Santos-Dumont. Prima i mezi di cuntrollu aerodynamic rimpiazzati luddie cantu frati Wright prucessu.

Cusì, u studiu più aileron. Stu dispusitivu hà parechji vantaghji. superficie chì unisci rudders è flaps d 'Roll flaperon (flaperon) regulated. À mimic la funzioni di u ailerons flaps, tramindui liata falà. Per longu bread hè aghjuntu deviation u cuntrollu di sta simplici rutazzioni diffirinziali.

À aghjustà u inclination di u compra cù i situazioni, sopra, pò èssiri usatu puru mudificà course vettore traction, rudders di gas, spoilers, rudder in, mutazione centru di massa di l 'apparecchi, diffirinziali spustamentu di rudders altu è altri gimmicks.

effetti latu

Cumu faci u aileron? Stu miccanisimu capricciusu chi hà qualchi scorda. Unu effettu latu di a so azzione hè una pìccula Yaw in u sensu cuntrariu. In autri paroli, cu l 'aileron dritta a voglia u apparechju à u tempu di crìsciri lu libru pò terra move quasi à a manca. Stu effettu mangianu a causa di lu fattu a trari finu trà i pannelli cantu manca è dritta, causata da u cambiamentu di u rialzamentu quandu u francese oscillation aileron.

studium trari finu grande chì hà stimulus cantu, chì deflected aileron falà. In u sistema di cuntrollu realità "acellu di ferru", stu side effect hè ridutta da e tecniche differente. Per esempiu, à creà una passata bread, aileron in u sensu cuntrariu, ma à diedrali unequal.

effettu riversu

Accordu, l'établissement apparechju hè mistieru. Cusì, machini high-battutu cù un cantu accumpagna s'allungavanu pò esse vistu à pone à l 'effettu di i superfici cuntrollu Roll. Comu ùn si assumiglianu?

Sè l 'deflection aileron, misu vicinu a la punta di u primu cantu, ci unità manœuvrable everted apparechju cantu e la' angle d 'attaccu nant'à lu Surghjenti. Vergogna à evenimenti pò spianate l 'effettu acquistatu da u spustamentu di u aileron, è pò purtari a lu risultatu paru.

Per esempiu, sè vo vulete fà cresce a forza ascenseur mezzo-cantu, u aileron hè deflected downward. Dopu, à l arice trailing accumincia agiscenu forza aspirazioni everted upward cantu avanti è l 'àngulu di attaccu di u si riduci, chi unu arriduci la forza mittennusi. In fatti, u effettu di i superfici cuntrollu bread, u cantu, quannu lu riversu hè simile à u mpattu supra li trim.

Sbluccà rudder in cambiamentu bread fù radiufonichi su tanti apparechju Jet (in particulare nantu à l 'TU-134). Incidentally, u TU-22 via di a tali effetti limità u numeru Mach fù ridutta à 1.4. Giniralmenti, li ailerons cuntrullà pilota valore per un bellu pezzu. I metudi più cumuna di evitendu supirfici lu cuntrollu bread riversu sò ailerons, dumanda spoilers (spoilers hè situatu vicinu à u centru di l 'ta di u cantu, e cu l' libbirtati di u so mancu a causa putendu) o di a stallazione di rivinuti aileron rùbbrica environ centru. Sè prisente seconda embodiment, i roti luce (serbit circa disinenzi) ittàri, u cuntrollu di Bramati di pruduttivu à bassu acceleratu, cotru Cumming, è u cuntrollu di latéral hè rializatu da ailerons interna chì impediscenu micca svià a causa di sta mprissiunanti rigidity di u cantu chi hè prisente in a sizzioni: centru.

sistema gestisce

È avà taliannu lu iocu l'établissement. vehicule Bruits Group, guaranteeing u muvimentu cutter "acelli di azzaru" rifèririsi a lu sistema di cuntrollu. Dapoi u pilotu hè pusatu in u crew, è rudders è ailerons s'attròvano supra l 'ali e cuda di l'aviò, stallati sprimi constructive trà elli. U so duviri, prividia assicurendu u reliability, faciulità è efficacità di u cuntrollu di pusizioni di machine.

Di sicuru, quandu supirfici onniprisenti li aumenta forza cuurdinati lu spustamentu. Tuttavia, issu ùn avissi a puttari a aumintari innaccittevuli in ddoi at su i to feel cutter.

cuntrollu di un apparechju ponu esse in autumàticu, semi-automatica è manuali. Sì una persona hè cù a putenza musculu face u travagliu di i mezi Buster, un tali sistema di cuntrollu veni chiamatu manuali (regulamentu direttu di u compra).

Sicurezza cù amministrazione manual, pò esse hydromechanical o miccanicu. In fatti, avemu trovu fora chì u cantu di l'apparechju ghjoca un rolu impurtante in a gestione. In pasqua aviation civile curcari basi svorgi usandu dui dispusitivi pilotu kinematic regulated la forza e lu cumannu lu spustamentu doppia Démonte supirfici rivets è u cuntrollu miccanicu.

Sè u pilotu opera la macchina da i mezi di miccanismi è i dispusitivi pensa è migliurà a qualità di prucessu Buster, u sistemu u cuntrollu semi-automatica veni chiamatu. pilotu vàscia solu un gruppu di parti self-agiscenu, chì fonda è cambia i forzi coordinating è fattura, grazi à un sistemu automatica.

cumplessu

Control significa di u bordu di compra basi chjamatu i dispusitivi cumplessu è disegni, da ciò chì u pilotu actuates un menzu di cutter, cambiendu càlculu volu, o à calculer balancing nel un modu predetermined. Chissi foru rudders, ailerons, stabilizer coordination. Elementi assicurendu applicàrisi banni lu cuntrollu cutter (flaps, spoilers, Cepparulo), chiamatu cantu mechanization o vàscia ausiliari.

sistemu di u compra cuurdinati a basi incrudunu:

• Démonte cumanda a cui l 'atti pilotu, li muvimenti è entrata forza à elli;
• Special miccanismi, actuators è i dispusitivi automatica;
• Buster rivets culligamentu u sistema di cuntrollu di basi cu lu Démonte cummandu.

ghjistioni stuvigli

U pilotu pena cuntrollu longitudinal, i.e. cancia l 'angle, inchiostru, AVACHISSAIENT pastoghje da iddu stissu, o iddi stissi. Spinghje a rota swearing a manca o di dritta, è AVACHISSAIENT u ailerons, u pilotu baddu u cuntrollu latéral, u vittura lurching sideways. A passari lu pilotu rudder in appoghja nantu à i pidali, chì sò usate dinù à cuntrullà i vigori sbarcu nasu durante i muvimenti nave nant'à u tarrenu.

In generali, u pilotu hè a lea menu in i manuali è sistema di cuntrollu semi-automatica, è u flaps, ailerons e autri parti di l'apparechju - hè cum'è una manera pè ottene attornu. Pilot capisci e trasfurmazioni di infurmazioni nantu à u postu di a vittura è rudders, caricà, face una decisione è mette nantu à u Démonte di cummandu.

esigenze

n'aeriu di cuntrollu tecnicu deve scuntrà i seguenti esigenze:

1. Quandu litturali di un trafficu pede di machine e li mani l'pilotu bisognu di passari lu Démonte di lu cumannu, ci vole piu a réflexes umanu naturale chì accade quandu tenia u soiu. S'o u manicu cummandu in dirizzioni diritta avissi a causari l 'muvimentu di "acelli di azzaru" in u listessu sensu.
2. riazzioni compra à u Démonte cumannu spustamentu deve esse una pìccula pusà.
3. À u tempu di i strumenti di cuntrollu deviation (rudders, ailerons, è cetara è cetara) forza si rifiriscinu a li manichi cumannu deve esse cresce à pocu: ùn basta à esse direttu à a direzzione di punta à u muvimentu di i braccia, è a valurizazioni di travagghiu deve esse Cuurdinau cù i machini di modu volu. L'ùrtima aiuta u pilotu pè ottene un apparechju "sensu di cuntrollu".
4. Manubbriu deve cuntu indipindente di ogni altra: una deviation, per esempiu, u ascensore pò micca causari nu deflection di u ailerons, e viciversa.
5. U diedrali di u spustamentu di supirfici di cuntrollu sò nicissarii à ricunnoscia chì u prubabilità di machini vulannu in tutti i manèri vzlotnyh è sbarcu nicissarii.

Spirammu issu articulu hè aiutatu vi capisce u scopu di l 'ailerons è à capisce u cuntrollu di basi "l' acelli azzaru".