A prima Locomotive pulitrici a lu munnu: la storia e ntirissanti custatti

U principiu di a rivuluzione industriale, in l 'Europa pû fattu di l' invenzione di u mutore di a vapuri urigginariamenti usata in l 'industria minieri è tesse. invenzione giniali spodviglo tanti ingegneri adattà si di u prugettu di trasportu. Sughjettu di u articulu - Locomotive prima a vapuri di u mondu è fà custatti ntirissanti riguardanti l 'apparenza.

prerequisites

U béton 'acqua hè cunnisciuta a omi dipoi antichità. Parechji seculi avianu a passari, ca nun hà amparatu à utilizà i energia di a vapuri, u prugrammu vita di u quali prima accuminzau Velikiy Leonardo da Vinci. search engine vapuri Single, creatu à a fine di u XVII seculu - chaudière vapuri Frances DENI Papena (1680), u béton ngrisi Thomas Savery (1898) - era una vera scaghjuli.

Criannu un mutore avion sicuru, in u quali hè injected 'acqua, hè cunnessi cu lu nomu di lu ngrisi Thomas Newcomen (1711). Cunsiglia di sti Corsa purtatu i miccanichi di Glasgow, James Watt fama u mondu sanu. Ch'ellu ricevutu una peddi di i criazioni di u mutore di a vapuri (1769), adattatu per larga dumanda in filiera.

prima Locomotive l'mondu à esse stabilitu, dopu u principiu di l'invenzione: u distaccu di u cilindru principali è lu condenser, chì ùn parmittarani expend energia in chauffage custanti di u moteur. Production di pasqua a vapuri vinni firmatu in u bracciu in 1776 à ringrazià à a nascita d 'allegria, Frese è Pialle machini.

66 cultura stati custruiti da 1785. Tuttavia, à quellu muvimentu rotary à l 'bearing travagliu fù nicissarii mutore a vapuri , doppia funzioni. Watt patented lu in 1784, è da u 1800 era digià esse usatu in tutte e industria, stradali l 'àutri vittura.

Richard Trevithick

Quale nvintatu lu primu muturi a vapuri in u mondu? Unu di i primi pruvatu à utilizà un mutore di a vapuri di u prugettu di trasportu Frances Nikola Kyuno, chi creatu un carru self-propelled (1769). A ddu tempu, Richard Trevithick avia mancu nasciutu.

A nativu di Cornwall (England), u famosu spaziu minieri, u futuru nvinturi hè natu in una grande famiglia in 1771-m. U so babbu era un martin rispittatu, è cascatu in amore cù u so matematica zitiddina Richard pruvatu à facilità u travagliu sottu terra, migliurà a pasqua a vapuri e pump martin. In 1801-m francese di i bisogni di l'impresa hà criatu un carrettu, - un mudeddu di u prima, autobus, chi poi divintò diffusu com'è un modu sfarente di u trasportu. Era un Locomotive vapuri trackless (l 'annu di avè ricivutu di u brivettu - 1802 marzu), chiamatu lu jatu, diable.

Sè course Watt era piglià a causa di l 'usu di a vapuri suttana prissioni, ùn hè a paura R. Trevithick più da parechje volte (sin'à 8 atmospheres). Power arristò lu stissu, ma u pesu di u mutore hè assai ridutta, chì hè impurtante pè u sviluppu di u trasportu. Watt lighjittimu di lu negatively, senza high-prissioni unsafe.

francese test

attaque Orchampt ferru stati creati in South Wales, lu mminturi a lu tempu vissutu in Cambourne. Trevithick empirically dimustratu chì quandu in cuntattu cù liscia inglese skidding rota liscia vi oa forza frictional bastò à spustà u mutore, ancu s'ellu un farisi carri carricu di carbuni. Era assai impurtante in vista di u prugettu di vita di l 'mprisi.

Per appiicazioni Industriali a prima Locomotive vapuri in u mondu custruitu in l 'annu prima di u so prucessu (1803). About elli i giurnali inglese scrisse in ferraghju di 1804, hà dettu chì a usu di machine à nvintatu di trasportu di 10 tonni di ferru. carru Self-propelled su Orchampt cupertu cu la distance à 9 km a sud, cu la dirizzioni di viaghju hà cresce u sivirità di corsica fin'à 15 tunnillati - circa 70 pirsuni pigliò un casu di acchianari finu à cavalcà sottu u remu appruvava di a ghjente. A ragione assummava à 5 km a sud par ora, mentri ùn nicissarii à aghjunghje, acqua à i chaudière. Ma hè Locomotive troppu Cumberland micca pussutu sò sparse tantu Trevithick cuntinuau a migghiurari lu disignu.

Catch Me Quale Prunelli

Di u novu mudellu, chiamatu "Catch Me Quale Can", nant'à a periferia di London Trevithick costruisce stradale anellu tombu. Si crede chì Manufacturers interested in u novu macchina. Obnesya addimustrannu Enoteche altu scherma, si ancu principia à vende chì venenu à cavalcà bigliettu, sperandu ca cummogghia spesi è fà un prufittu. U novu mutore permette à una vitezza sin'à 30 km a sud / h.

Ma l 'mprisa hè sfurtunata nzurrizzioni. prima u passageru Locomotive l'mondu, creatu per piacè, ùn attrattu da l 'attinzioni di industrialists. Duvuta a l 'rannu di u tombu di ferru, si girò sopra, avè dannu seriu permessu. Trevithick ùn hà ancu à stallà si, fà altre Corsa. In lu 1816, jiu a Peru à impegnà in fissà u so cultura in u piombu lucali.

Destinu Trevithick: Interesting Facts

Sinu à 1827 ristau nvinturi suprattuttu in Sud America. Ritornu à u paese, si trova chi i so successi sò usatu è mossu da altre ingegneri successu. Iddu muriu nta lu 1833, essendu quasi un lazzaruni. U prublema maiò, ùn hè dirittu à azzione u so idee in u turnu di u seculu, hè a mancanza di e strade. Ghjesù passò a so furtuna à un statutu Routes spaziu di carretti di vapuri, li libirari da l 'arburi è scogli.

A prima Locomotive vapuri in u mondu hà purtatu à u travagliu di James Watt in Inghilterra Parlamentu, ligislatura pruibita pasqua cu vapuri alta pressione. A lege ùn fù aduttata, ma hè sempre suspesi di sviluppu Trevithick.

Watt charges contru à u so studiente di rubari l 'idea di a creazione di u mutore di a vapuri in la cumpagnia di "Pianta è Watt". Stu causatu un tempurale scandalu, custrincennu Trevithick difenda u so bon nomu.

Solu in i 20 anni, fù stabilitu pè u trasportu a vapuri. Hè culligatu cu lu nomu di George Stephenson.

L'apartura di l 'ferrovia impurtanza publicu

Duranti la vita di Trevithick, in 1825, u farru chì lea u Diego e Darlington apertu. Self-insignatu ncigneri Dzhordzh Stefenson inventata un disignu còmuda chì permette à i Locomotive su Orchampt liscia inseme una struttura pisanti. In a so invenzione u rolu impurtante avutu elli lunettes, traccia chì hè sempre privalenti in l 'Europa uccidintali (1,435 mm). Locomotive duranti l 'apartura di u trenu di sè stessu corse Stephenson, è dopu, seguita u francese cavalcade di i cavallieri livarici durante falata. A pignata di i ghjente sapia micca cima. A vitezza hè 24 km a sud / h.

Per disgrazia pùbblicu prima Locomotive vapuri l'mondu Stephenson creatu in 1814. Nascosi una distanza di 30 km a nord, è da a mità di u seculu, tutti di l 'Europa fu cuvertu cù una reta di strada ferrata. Locomotives accuminzau porta micca solu bè, ma dinù ghjente.

versione Soviet

In l 'Unioni Suviètica, per un longu tempu si vantava a sò nvintò la Locomotive Stephenson Russians Cherepanov. U babbu è figliolu dô fattu quessa, a priscinniri di l 'Europa occidintali. In fatti, Miron Cherepanov visitatu l 'Inghilterra, unni vitti lu disignu u Orchampt. Vultà à pianta Vyisky, pruvò à cupià ciò ch'ellu vide, ma sempre in lu sviluppu di a so idee pigghiau dui anni. prima Locomotive vapuri di u mondu in u Orchampt statu messu in 1804 (tanti guardà sta data u ghjornu di a nascita di u mutore), è l ' "in barca tarra" affaccatu in Russia in lu 1833.

Hè statu usatu ppi trasportu di u manganese nzinu a lu distruttu u web furesta in vicinanza. Locomotives sustituisci u cavallu-tracciata, pinzaricci u più dopu à un altru dui anni.

hè curiosu

In Cambourne una statua di Richard Trevithick tenia u so primu carru trackless, porta u nomu di "sniffing u diavulu". U mudellu pò esse vistu in parechji musei didicatu a la storia di Locomotive vapuri. È induv'ellu hè prima Locomotive vapuri di u mondu?

Una volta I firmatu da u Locande invintori, scurdannusi à sminuì u caldu, ca accumpagna la température chaudière. Quandu l 'acqua, hè bollita luntanu, lu carrettu in u focu. Abbasta per uni pochi di minuti, accussi si nè di più hè. Però, si ùn scunvurgìu la dinamica Trevithick, cuntinuà à travaglià in u novu Corsa.

U so postu di inhumation hè disgrazia persu, ma nomu di talentu l'ncigneri scrittu in lèttere d'oru in a storia di u mondu.