"737": la megghiu ferrari circuit interni (400 marzu) di i classi mudellu

Cù u sviluppu di servizii Internet è tanti servizii hannu a pistari luntanu avanti. Se prima tu aller partutu, arrivare a mane pè ottene un bigliettu, ma avà tuttu hè fattu assai cchiù sèmplici. Per esempiu, vi sò vulannu supra alberghi. Attraversu l 'internet, pudete pagà un locu à l' hôtel, derà un tassì da u campu d 'aviazione à a vostra cher, cumprà un bigliettu, è tutte e issu - senza sumena u vostru, sedia, prifirutu.

Oltri a chistu, ordini bigliettu, vi ponu vede tutti i ditagli di ogni infurmazione ntirissanti supra la cumpagnia e so Parcu macchine. Piglià, per esempiu, u apparechju "#crash-737". U schema di u soprappiù Express, u locu più, u locu di l 'ali, rinumati e tres - sti dumanni pò truvà fora direttamente da u vostru urdinatore. siti spertu vi pò ancu riservà u locu sceltu. In stu casu, sceltu da voi, chì hè impurtante, perchè l 'apparecchiu hè, cum'è u megliu locu è mudellu.

disignu fermu

Mentri lu mudellu hè u solcu assemblea, si pò valurizà, scambià, fondu, qualchi pezzi. Stu succèri tutti i sviluppori à l 'industria aviation civile. À u listessu tempu u sviluppu hè purtatu più fora in termini di rinuvazioni di sistema di cuntrollu, caratteristiche volu, lu vulumi di serbatoi è altri cumpunenti, chì ùn vede un passageru strasurdinariu. Stu hè accadutu è u americana - l 'joca apparechju "#crash-737". cabina Monaco, a priscinniri di l 'mudìfiche di u mudellu di realizà un ùn cambia u so cunnessione. No cumpagnia in termini di mudìfiche micca addritta, per esempiu, a cucina, in u mezu di u soprappiù Express. Tutti i machini paginatura interna ferma canciari. Cù unu kæviæt - finz'a nella issu mudellu. È s'è tù vol à 737 friquintimenti, da trasfurmà a cumpagnia, vi ponu arrivare i migliori serviziu (o cchiù). Salon "#crash 737" ùn cambia - e lu volu na vota, voi vi digià sapè esattamente induve tù era, è s'ellu si sceglie u listessu locu u prossimu volu.

capacità aviò

Parlà di u putere passageru è corsica, hè impussibile micca à nutà lu fattu ca la aviò, prima pigghjatu in lu 1967, hè sempri in u mondu à mezu à Air. Più di 40 anni di ricugnizzioni pruduzzione diventa di più còmuda, sicura. unità canciatu, scheda, aghjunghje i dispusitivi Navigazione, è in certi casi rari - sede passageru. In stu casu, si lu cuadru rapprisèntanu l 'numeru di piazze à u sarà picchi vi caduta, ma u gren'spinta megliu hè a crisciri. Cusì, u 737-400 fu unu di l ' "gicanti" in i scola. I pigliò u bordu di 168 pirsuni e risorse cunsumata, cumpresi Acuna, assai menu vicini à i classi (737-300 è 737-500). Li siquenti mudìfiche era capacità urigginariu. Nun fu nzinu a pruduzzioni 737-800, chì pigliò u bordu di 189 pirsuni. As incù tutti i "#crash", cu l 'eccizzioni di la versione 747, à 737 ferrari circuit birra repeats u tippu di versioni prima - 6 massimu in una fila, cun unu feuillure frà elli (3 + 3), chi fici lu pussibili micca à cambià a larghezza di u scafu. Cù u libbirtati di novu versioni cancia sulu la lunghizza di la pianura.

737-400 è "Transaero"

Guardà u schema interni "#crash 737-400" da a cumpagnia "Transaero". Comu tanti autri Miricani aviò pone a produzzione hà trè classi: Business, ecunumia è Tourism. classi Business hè rapprisintatu solu 2 fili, ma fila assai piacè nè u prima nè u sicondu ùn pò esse chjamatu. People escia u fila, fronte, ci hà da esse pocu legroom duvuta situatu in fronte di u spartuta. Seconda fila di troni, nc'est, hà un altru Spartuta daretu, cù u risultatu chì u backrest ùn mittaranu. A partitura ùn hè micca cusì densu, accussì lu scrusciu da i vicinanti 'econumìa', sti passageri chì vi à sente.

Luoghi in i seguenti Istituti sò digià trè in una fila. All 'aviò classi ecunumia fatte cusì chì i fili di sedie sò liberi avanzari o estensione, favurèvuli à una seria di 14 è 16 ùn hannu finestri. Next 17 (è 18), un numeru ùn sò capaci di tilt u backrest colpi per daretu par via di isciuti emergenza. À u listessu tempu, à pusà in u 18u fila un pocu di più legroom. Avemu s'assittò vicinu à a finestra, in u seria 19 Ùn pò esse unu di i armrest - ùn ci hè un 'isciuta emergenza, mentri à pusà in u listessu n'angulu l' àutri siti nun hannu sti prublemi.

classi turista, in particulare bisogni ùn surghjenti. Tutti quelli chì hanu pigghjatu sta volta sò cunuscenza di picculu spaziu di l 'ammi e àutri "altra" in cabina volu. À scurdà si solu quelli chì sò in u retro di a cabina. U web noms de fila cunfinanti à un pacchettu di Water, tantu ci hè abbastanza vanniaturi, è ùn si mittaranu i backrest. Ci sarà dinò sentu u passageru à pusà à i fila agghica u feuillure.

Top lochi

Avemu cunsideratu u mudellu lingua standard di unu di i mudelli più furtunata di u apparechju "#crash-737". Prime piazze di u apparechju hè un 10-m, a prima fila di i classi 'econumìa. Passageri à pusà in u feuillure, hannu a capacità tilt u backrest, è à u listessu tempu a causa di una di più stretta di i muri passaghju trà los è classi ecunumia ghjudicati legroom suverchiu. U listessu Spartuta pò causari addisperu nant'à un numeru di vicini.

ritrattu aviò

E pi finiri la chiamata Vi daraghju un pocu poze cu l 'aspettu di l' apparecchi "#crash-737". Photo de a versione passageru - mudellu 737-400 cumpagnìa "Transaero", Russia.

Di paragunà - u listessu 400 minuti, ma a versione corsica. Sè vo circà più di u cantu visibili paghje essai isciuti emergenza (737-400 aviò, cumpagnìa Merula, Iceland).

A so prisenza hè spiegata da u fattu ca u principiu sta aviò ùn vinni chianificatu cum'è una corsica, ma a formula "dumanda crèa incù l" ùn hè statu rimessu, oltri ca comu tutti i piani eranu sanu di un ordine identitariu - si livau da i pianti assemblea American in a versione corsica.

cunchiusioni

U numeru "13" hè statu discutitu assai. Tutti i più stupente chì stu tema hè toccu e lu joca apparechju "#crash-737". cabina stradali hà serie, 10, 12, serie, 14 ... 14, ma vene subitu dopu à 12 cabina hà massimu in lu fila 32-XX, ma u massimu in lu fila, 13 voi ùn vi vendenu. Sta stanza in cabina ùn hè micca ci.