Vigori Split: si tratta, a stallazione è cutter

Dintra la vittura ci sò mori di li dittagli intarissanti, chì sò cunnisciuti solu a miccanica, o ghjente tecnica assai allegru. Unu di sti banni - vigori divisioni. Sta tradizzioni sapè dinù asèmpiu accordu. A Canzona di scummigghiari chi lu bagagliu hè è ciò chì hè di.

CARLINGUIER forte è a so funzione

Maiò parti di i novi pasqua dutatu CARLINGUIER forte, chì permette di fà adjustments à i travagli di u unità putere nantu à a basa di u numaru di e Rivuluzioni di u CRANKSHAFT. Stu hè nicissariu in ordine per ottene u turcenti massima à tavuletta battutu altu search engine.

Sè vo piglià ogni vittura manual, allura vi pò élève caratteristiche cume horsepower mutore è turcenti pesu chì u mutore hè capace di pruduce à una certa Rivuluzioni CRANKSHAFT € per minutu.

Quì avemu piglià, per esempiu, u mudellu cumuni di l ' "Reno-Logan". U mutore hè capaci di offra à 6 di marzu. CRANKSHAFT 170 Gigli horsepower. turcenti prufundità massima hè 270 et à 3250 ap / min. Da ste figure, hè chjaru chì a figura di turcenti massima si pò uttene ancu à una vitezza muderatu. A putenza màssima hè fatta disponibile solu dopu à 6000 ap / min. Sè un moteur hè dutatu sistemu CARLINGUIER forte, si vi hannu un rigistru largu in cui lu mutore darà u turcenti più altu, piuttostu chè unu chì hè ncurpurata a lu disignu da u joca.

vigori camshaft Split pena sunu i stissi funzioni comu un CARLINGUES fase. Stu pezzu hà una struttura simuli comu chiddu di l 'camshaft. Si pò esse rotated da un certu àngulu avanti o di daretu.

funzione vigori divisioni

vigori cunvinziunali muntatu u camshaft, distinata à trasmèttala turcenti da u CRANKSHAFT à l 'camshaft appressu. elimentu Detail hè un unu-pezzu senza ogni parti si movi. vigori Utricularia custituitu di dui cumpunenti - si po 'moviri parente à iddi. Stu disignu permette à voi a canciari lu àngulu camshaft, senza onniprisenti la forza di u timing belt o di voglia catina.

Per esempiu, stu bagagliu su pasqua Vaz pò voglia u bearing à 5 ° in unu o altre direzzione. Si deve esse capitu chì cambià pò cusì efficaci mutore solu in manèri identitariu - in la ri supranu o di bassa.

Assai spessu di cresce u putere è altre caratteristiche di u camshaft mutore è u so vigori cambià. Sè li voi rimpiazzà, vi ponu cunfigurari una appressu francese valve differente. Also sarà capaci di cambià u diedrali di u francese valve pusà. Sè u mutore invece di u stallati-pasquale vigori divisioni senza sustituì u camshaft, allura vi pò cambià solu i scorni tettu.

Cumu viaghja?

Per esempiu, u turcenti cancia da 4000 Gigli falà, per esempiu à 3000. Sta effettu circava da tubu u camshaft in u sensu di u CRANKSHAFT. In stu casu, u prisièntanu appressu francese valve tantu chì era un pocu nanzu di l 'âme. Stu mette à sminuì u àngulu di ura di lu valves sottumessu.

Ma avemu a arricurdari ca si lu mutore untwisted à u massimu vitezza pussibule in a canna ùn hannu un ripieno tali denso. Stu ùn hè micca u megliu locu l 'oïl vilucità e putenza.

cuncezzione

vigori Utricularia custituitu di dui elementi - un vigori anellu è i USB. Iddi sò fubbi da i mezi di saitti. Buchi chi sò fatta cusì chì u USB pussutu voglia parenti à la curuna. A camma muntatu una USB custos. Stu Fixation cura rutazzioni di l 'USB assemi cu l' camshaft.

U principale ragioni di fàrini la vigori divisioni

Specialists Tuning Engine sò distingue dui raggiuni pirchì tanti di u pezzu, set. Si deve esse parturitu in menti chi u sportu vi fà nunda camshaft, s'è in più ci hà da esse muntatu vigori divisioni camshaft (Wha ùn vai). Quandu i travagli assemblea in u usina à spessu Surghjenti da quelli chì scritta in u mostra. Per quessa, u login moteur hè stata fatta per unu modellu vittura, differente da u previstu. Sti sbagli ùn sò più di dece livelli a ogni latu. Certu, stu hà un impattu nantu caratteristiche putenza search engine. By installà un vigori calella, u pruprietariu vittura hè capaci di quandu vole à aghjustà e ottimisazione di u turcenti.

Stallà camshafts accurdate pò cresce assai u turcenti di l 'unità lu putiri. vigori Split Vaz - un altru + 5% évaluation lu putiri. Hè abbastanza male.

I metudi di cutter

Oghje, à u mercatu Distribuzione hà un vigori pruggittatu di guasi tutti i Cars da AvtoVAZ. Ogni mudellu hà u so propriu lu mètudu di persunalizazione. Guardà u esempiu di u principiu di cutter Vaz-2108-2112.

Vaz-2108-21099

Cusì, a prima cosa à la rota vigori signalà un puntu nant'à a si movi e parti fissu. Iddi sò bisognu à fà curretta a stallazione - tutti i funziunamentu sò u listessu cum'è in lu casu cu na parti mudellu. In seguita, puntu, dopu cunciura hè mette in vigori locu divisioni. Stallà si hè micca sfarente di u mudellu. Allora vi ponu mette nantu una tecnica cintura appena stallati.

Hè impurtante di verificà parechje volte chì u Obed sò listessi. Per curà culturel hè impurtante à furnisce u gradu di apertura francese valve. Stu pressure hè tantu difiniti è pricisatu à u stadiu disignu di un particulare camshaft. Sè l 'valves sò apertu à una grande quantità di dati da u passaportu, mentri la rota vigori à chjusu u chioda chì si trovanu fora. Allora back elementu distribuzione à i meza luce di la divisioni cusì chì u paràmetru pò pulito facirmenti.

Quandu sarà capaci di pona bè i pusizioni zeru di u camshaft hè necessariu à fà un cutter fasa più precisa. Quandu l 'bearing supranu hè rotated in u sensu di rutazzioni di l' bassa (CRANKSHAFT), più numarosi cusì traction. Lupo sarà disponibile in cateni medie è bassu. Sè l 'camshaft vigori divisioni (VAZ-2108, o ogni altru mudellu di vittura, ùn hè micca tantu impurtante) è l' bearing sarà rotated direttamente in u sensu cuntrariu di u pass'è veni di u CRANKSHAFT, u putere si sviluppa.

By fannu stu prucessu di currezzione, hè impurtante ùn arrivare luntanu da u puntu iniziale di più cà una meza dente u trinse. Sè l 'vigori hè cuntrullata a carburetors, dopu à ogni canadese manipulation di u bearing nicissarii currezzione, angle, lock. Altrimenti, ci hà da esse osservatu lupu in u sistemu.

pasqua 16-francese valve Vaz-2110-2112

Sè si svorgi l 'cutter di u vigori divisioni di sti pasqua, poi cun ella hè cunsigliatu dinù à stallà camshafts accurdate. Duvia esse guidata u mercu fatta à l 'usina. Sicondu à ellu qualchi valves ura / crea u ritimu. Allora, in cima, postu centru mortu l 'avion si davanu à u primu è secondu Gas. Dinù nant'à u vigori neatly messi nant'à u saccu.

Dopu à fassi stabilisce chì indicatori. Ci hà da aiutà a ditarminazioni cumu u valves sò muvimenti. Vi tuccherà à truvà un postu in u quali l 'a quarta miccanismi cilindru sarà cumplitamenti sarratu. In seguita, aduprendu i Lava, è u pressure hè adattatu e nostra campagne. You tandu pò strinciri lu lucchetti vote a danu u unità puteri è di fà un hold testu.

Classic Vaz

In vosmiklapannyh classica crimagghiera moteur hè esposi da un Obed fabbrica mudellu. In seguita pulito valves s'ava fattu. U prima è quarta pistons sò messi in TDC. A li gammi di u pressure deve firmamu contru à u rocker britànnicu.

In turnu puntu stabilitu quandu u valves sò chjusi nant'à u primu cilindru. Dopu chì s'appronta à a pusizioni esatta di TDC accurdate rota vigori. Ùn vi scurdate di u ratios vigori u Mitja è u puntu induve hè stallatu u metre. In seguita, u crimagghiera hè fissu, a cugliera è principia u mutore.

cunchiusioni

Cusì, da i mezi di una vigori pò èssiri ammigghiuratu mudificà course login nizziali vazovskih. Ghjè quasi un pupulari pasqua gnustrii Tuning.