Plane CRASH nantu à u lavu di Custanza: una lista di i vittimi, photos

Plane CRASH nantu à u lavu di Custanza, chì hè accadutu in 2002 - una tragedia chì vantava a vita di centu e di quaranta populu. U più cespugli di dui aviò in l 'aria hè duvuta à u capu di curpa, li cui la vita fu tagghiata e dunca troppu prestu.

TU-154

billet Russian appartinni a cumpagnia "Bashkir Air". Era quasi nova, cum'è l 'annu di i so libbirtati, 1995. Double-affittu à Air straniera, ma lu 15 di jinnaru, 2002 turnau a lu so campàgna.L'è è in casa.

L'equipaggiu era campatu abbastanza. Cumannanti - A. M. Gross (cinquanta-dui) - pigghjatu 12070 ore. A prima pilotu di l'aviò si messe in maghju di u 2001, nanzu chì feci com'è a co-pilotu.

In aghjunta à u cabine CF ch'ellu era dinù M. A. Itkulov, chì travaglia in u "Bashkiravia" di diciottu anni. Iddu fu lu co-pilotu di u vasu in d'aprile 2001.

U navigatori hè S. G. Harlov, forsi, lu membru più spirienza di l'equipaggiu. A cumpagnìa hà travagliatu per vinti-sette anni di u còmicu incù guasi 13.000 ore.

L'Express hè u ncigneri OI volu Valeev, oltri vacances - Viulinu Grigoriev (pilotu di u primu classi). L 'ultimu hè a sede di u copilot e mittia la azzione di Gross.

L'Express avia quattru amici volu. Olga hè u Bagina più vera, chì tinia in u celu 11546 ore.

Cusì, una plane crash nantu à u lavu di Custanza si vantava a vita di novi membri equipaggiu.

I passageri di u TU-154

In u bordu di u ricugnizzioni vinìanu sessantina di persone. Ci tutte e muriu.

Lu cchiù tirribili nutizia di u ghjornu hè u CRASH nantu à u lavu di Custanza. L'amour a morte parrava tuppuliau cchiù tutti i media, parchì i cinquanta-dui passageri eranu zitelli chì vita sò cum'è iniziatu.

stati quasi tutti i apparechju reconnaissance vulannu da u capitale di Bashkortostan - Ufa. Quasi tutti li carusi morti eranu figghi di capi-alta machista di u populu corsu (per esempiu, a figliola di u capu di amministrazzioni di lu prisidenti di Bashkortostan, a figliola di u dirittori Ministru di Culture, u figliolu di diriggenti, pianta Iglinskiy e àutri).

A lista di i vittimi di la honte nantu à u lavu di Custanza sviluppata kultura Pospelova (b. 1973), ca era lu diputatu Dean dî scienzi suciali e facultà umane nant'à u travagliu pedagogica.

Altri passageri, si scrivenu dinù à Bashkiriya p.e. Elite, Svetlana Kaloeva, dirittori aghjuntu General Mill "DTV." Idda pigghiau, lungo, cù i so dui figlioli in una riunioni cù u so maritu, chì travaglia in Spain.

Plane CRASH nantu à u lavu di Custanza era u più grande di Bashkiria. Luttu a la Ripubblica durò per trè ghjorni.

#crash 757

L'aviò hè isciutu in u 1990, è à mezu à 'àutri navi di li so cumpagnìa era lu cchiù granni (più di 39.000 ore di tempu volu).

In u 1996 si accatta la cumpagnia apparecchiu di merci e operata di u trasportu di i ducumenti, è altri materiali.

U ghjornu ill-rire, à pusà à u vàscia di un Englishman Pol fillip, quaranta-sette anni. Era quasi un pilotu spirienza. A Cumpagnìa si travagliava di tredeci anni. Comu lu cumannanti di l 'apparecchi - dapoi u 1991.

A seconda pilotu hè Brent Kantioni da Canada.

Comu l 'apparecchiu hè un frigo, solu dui membri equipaggiu era u si podet a vita è pigliò un plane crash nantu à u lavu di Custanza.

Events nanzu u tragedia

passageri volu in 2937 pigghiau da Moscow a Barcelona. Per più di i zitelli stu viaghju hè una ricumpensa per Sognu studiu è attività extracurricular. I pagatu per ste vacanze di sangu di Cumitatu UNESCO. U capu di u Cumitatu nant'à stu volu persu a so figliola.

Devu dì chì a Hype attornu a stu volu accuminciò luntanu davanti à u volu da a Ufa. Quasi tuttu high-machista capi pruvatu pè ottene un locu per i zitelli nantu à l 'apparecchiu, tantu chì certi "diritti strasurdinariu" la forza di la vita a putenza salvu. Per esempiu, ghjurnalistu L. Sabitova è a so figliola di sei anni, avianu a pigghiari u apparechju ill-rire. Direzzione di l'agenza chì hà urganizatu u viaghju, cum'è una tassa di l 'articulu prumisi affare Sabitova a Spagna. Ma nant'à l 'ultimu ghjornu tutte e prisentazione, citannu prissioni da sopra. Lieux ghjurnalistu è u so zitellu pigliò i figlioli robes guvernu Bashkortostan.

U volu funestu, pudia micca esse, ma un gruppu di la scola Bashkir a fini di i so n'aeriu. Airline, capisci la mpurtanza di passageri, subitu organizatu suverchiu. Hè statu dinù vindutu ottu biglietti direttamente a Mosca.

"#crash 757" ripigliò spittaculu volu corsica da Bahrain à Bruxelles. Prima di l 'cespugli, ch'ellu avia digià fattu un scalu in Bergamo. Plane Crash (2002) u lavu di Custanza hè accadutu in una meza ora, dopu sbarcu-Murat da u paese talianu.

cespugli

À u momentu di cespugli, dui aviò era in u spaziu 'aria di Germania. Nunustanti chistu fattu, u muvimentu in u celu cuvirnaru la cumpagnia Air France. In lu passata a notte à u travagliu hè solu dui controllers, unu dî quali manca u so Cicora pocu nanzu u honte.

Santu Petru Nielsen hè u turnu sula, e appi a mantiniri traccia di parechje Routes aria, ch'ellu ùn hà custata subitu chi i dui piani sò muvimenti versu ogni altre in u listessu banchina.

Reinsurance TU-154 prima osservatu oggettu in u celu, si viria a so direzzione. Decidi à fala. In ghjiru à u listessu tempu a cunnessione n'andò Nielsen, chì ancu datu un'indicazione di a calata. Ghjesù ùn derà infurmazione à l 'autru latu di l' oghje periculosa.

Su "#crash" signali unità "oghje periculosa" e desi lu cumannu a favuritu. In tempu di i TU-154 lu stissu signali hè urdinatu a acchianari. Pilot "#crash" hà iniziatu à calà, u pilotu di u TU-154, agiscenu nantu ordini a l'ecònumu - troppu.

Nielsen dinù mbrugghiari a equipaggiu di apparecchi, dannu infurmazione sgarratu circa u locu di "#crash". Planes collided in 21:35:32 quasi à diedrali dritta. 21:37 wreckage di l 'apparecchi cariu' nterra a li vicinanzi di Überlingen.

Plane Crash (2002) di a terra, hè avà nantu à u lavu di Custanza. Certi vistu dui fireballs in u celu, a dicisioni chì era un UFO.

essais

Truvà fora i causi di a tragedia pigliò a permissione spiciali. It creatu u Office Federal tedesco di cunnucennu a essais di piscina aviò. Più di u lavu di Custanza cespugli trà dui aviò, tutti i passageri, foru ammazzati. Stu Segnala Cummissione statu annunziatu solu dui anni.

À mezu à i principali raghjone, chjamatu azzione sbagghiatu (o piuttostu inaction) di l 'ana è l' errore di u equipaggiu TU-154, chì ùn cunnosci micca u cunsigliu automatica di scontri periculosa, cumplettamente retta Peter Nielsen.

Dinù stati nutati azzione illegale of "SkayGid", ca era prumessa à u cuntrollu trafficu aria. Management ùn sò statu u dirittu à esse in u turnu at night solu unu ana.

A notte, ill-rire in la stanza, lu cuntrollu ùn hà travagliu liberta è usato (pluie), chì sprona di una pussibule un apparechju riabbicinamentu.

Tutti sti custatti sò stata pigliata in contu da a Cummissione, chì hè nvistigativi la honte.

Überlingen cespugli mità di-aria ha un gran Lindblad micca solu in a sucetà, ma dinù in tuttu di u sistema di cuntrollu di volu. Perchè se lu equipaggiu di u TU-154 statu agiscenu nantu à l 'ordini di sistemi avvertimentu, lu tragedia ùn avissi successu. Tuttavia, in u regulamentu, a tali sistema hè statu chjamatu un verbu ausiliari, chì hè a priurità ùn ci era mottu diritturi. Dopu à u còmicu, hè statu decisu a calendario lu cuntrollu funziunanti.

manager Corsu

July 1, 2002 ci hè statu un plane crash nantu à u lavu di Custanza. L'amour a morte incluse Svetlanu Kaloevu è i so dui figlioli: osse è di Diana. A famiglia ripigliò à Barcelona, induve ch'ellu era lu so 'patri Vitaly.

Un omu unu di i prima di ghjunghja in a scena è parsunali aiutatu à truvà u scanzari di lu sò amatu.

In February 2004 Kaloev fù arristatu u suspettu di scunfighja Peter Nielsen, u listessu di capu. Un omu hè fatally tombu u piste di a so casa, in Zurich. Vitaly ùn hà ancu u so fattu, ma cunfirmatu chì Petru visitatu in ordine pè ottene una scusa per ciò ch'ellu avia fattu.

Kaloyev statu cunnannati a ottu anni. In nuvembre di u 2007, un omu fù paroled è deported a Russia.

corti

Plane CRASH nantu à u lavu di Custanza, la ricustruzzioni di cui hà pruvati misconduct Manager, fu la causa di litigations voce.

Cusì, a sucetà "Bashkir Air" ha prisintatu un bisticcio contru à u "SkayGid", è po à a Germania. L'accusa era piuttostu in u fattu chi nè unu nè l 'altru partitu ùn purtà fora i misuri nicissarii à ricunnoscia daniela trafficu in u airspace.

A corte cuvirnaru chì Germania, hè incaricatu di u còmicu, comu lu paisi nun hannu lu drittu a trasfiriri cucini la cumpagnia ATC. U cunflittu trà u paese è a cumpagnìa fù venenu solu in u 2013 da a corte.

"SkayGid" fù trovu cuscenza in u fattu chì ci hè statu un plane crash nantu à u lavu di Custanza. A lista di perpetrators era piuttostu di quattru omi, unu chì hè un costu fina.

memoria

À u situ di u CRASH era un munumentu in forma di una catena ruttu di cava.

In Zurich, da induve l 'apparecchi, Re hè sempre studiata cù i fiori freschi in memoria di i vittimi.

Memorial di quelli chì tombu in una plane crash nantu à u lavu di Custanza era stabilitu in Ufa, in lu cimiteru, induve u so osse.