"Mriya" AN-225. Reviews, quaternu, photos. apparechju u trasportu pisanti

Airliner An-225 "Mriya", chì si trovanu sottu la photo, hè l 'pisanti-turnu di l' apparecchiu di tuttu ciò chì mai ripigliò à l 'aria cchiù. U più di u so pesu takeoff hè uguali à 640 tonni. Criazioni di u mudellu hè per via di u bisognu di fà un sistema di u trasportu aereu per i bisogni di u prugettu Reusable Dj Soviet "Buran". It S'avissi a nutari ca a lu mumentu l 'apparecchi, ci hè solu una copia. Tutti stu è più vi pò discutitu in tecnica sottu.

Pà a so

In lu menzu di lu 1988 l 'Unioni Suviètica, lu guvernu ncarricatu Design Antonov bureau de à sviluppà u prugettu è di custruì un novu n'aeriu. U esigenza principale, chì fù affacciari à ellu, serà in gradu di trasportu Dj "Buran". In più, u apparechju hè stata fatta à esse usatu in stu campu di l 'attività cum'è un apparechju u trasportu, chì saria duvuta à ellu à purtà fora di trasportu di grande usato di l' ogghiu, custruzzioni è industri minieri.

udiatu

In aghjunta à tutte e altre esigenze, nanzu i cuncettori avia lu compitu cum'è assai pussibule à sminuì u costu di novu aviò. In più, venia necessaria di minimize u tempu di a so custruzzione. In stu riguardu, dicideru di m'appoghju lu disignu, oltri ca comu unità funnamintali e cumpunenti in altre mudelli Major - i AN-124 "Ruslan". It S'avissi a nutari ca a ddu tempu si robes stenni la lista di "Best piani Ucrainu" (foto vasu sottu).

U so primu volu sta compra fatta à a fine di u 1982. U so caratteristiche transports era à mezu à u megliu nant'à a pianeta. A prova impurtante hè u fattu chì dopu à u sinemà di "Ruslan" arcuni di cumpagnii Aerospace l'munnu hannu accuminciatu a precisate cunnoscia i so vasu trasportu aereu. Stu vali ancu à Miricani chì s'ella urgently u so prughjettu "Sveti" - C-5A "aise".

U studiu travaddi Ammustrau ca lu apparechju u trasportu pisanti supra tali francesu com'è capacità carica, rinisciu a purtari l 'elementi hé sò micca solu u sistemu "Buran", è ancu i serbatoi ossigenu e gocce di u mare "Energy" in u statu, indulgence. U cuntrariu, per via di a so piuma cuda odnokilevym carichi longu u trasportu esterni addivintò cchiù possibbili.

cambiamenti Key

Cuncettori hannu canciatu di u generu "Mriya" di l 'ali. In cunnessione incù a prisenza di e rùbbriche cunnizzioni di u centru hà cresce u so mumentu. U generu di u monti à cantu à u pylons hè u listessu, ma u so numeru cresce a sei. Sè u pesu di u cross-rùbbrica fuselagem, paragunatu cun u mudificazione prima, arristò lu stissu, a lunghezza tutali di i scafu cresce. In ordine per muti pesu, hè statu decisu nant'à u Elimination di corsica tailgate incù tutti i dispusitivi fatte per imbarcu è scaricamentu. Per un accessu à i compartment carica di u nasu, di a dda barca. In totale, i scogli, o ura di u castagnu piglia una dicina di minuti. A mudellu di "Ruslan" stabbilutu cinque LUNA spartuta cù roti sand, ca hannu statu u punteddu di u châssis, in l 'An-225 cresce u so numeru di e sette. Empennage di i pussibilità di u trasportu di e merchenzie fora di u corpu fù guaritu dui-ground.

presentatu

AN-225 "Mriya" fù prisintata à l 'Unioni Suviètica publicu Designer Generale di Antonov bureau de, PV Balabuevym, 30 di nuvèmmiru, 1988. À u listessu tempu, ingegneri prima airliner vultulata fora di u pianta assemblea. A picca tempu doppu la machine à vi di fà a so prima manovre in u Pavia secchi, û curriri a mettite sin'à 200 chm / h, gira è salite u Tigre, fronte, châssis. February 1, 1989, in u campu d 'aviazione "Kiev" fù prima amparatu à spertizie straniera è ghjovanu.

A prima sbarcu-Murat

Cumenciu, i cuncettori di prughjettu di fà u so esordiu in l 'aria sbarcu-Murat December 20, 1988. Tuttavia, à causa di e cundizioni mala Temps (ventu forti è bassu, nuvole) stu casu hè statu posticipatu. U listessu hè veru u ghjornu dopu. Nunustanti chistu, dopu à l 'scappu-up à i 950 metri, la barca a passari vicinu l' nterra, e cuminciaru a acchianari. Prima volu compra durò 1 ore, 14 minuti. A cosa principali ca avissi a ditarminazioni di quandu si constructors AN-225 "Mriya" - i carattaristichi di u sistema di l'établissement vasu, oltri a la pricisioni e reliability di u funziunamentu di usate in u-bordu. In più, u ingegneri avianu a precisate i machini currezzione aerodynamic. Basatu nantu à i risultati di volu, arrivaru a la cunchiusioni chì tutti i sistemi e cumpunenti upirari in piena cunfurmità cù i dati calculata. 28 di dicèmmiru, 1988 airliner facianu altru volu arrigistramentu.

dischi

U 22 di marzu, 1989, hè statu un assai sfarente paghjella volu spittaculu "Mriya" (An-225). caratteristiche tecnica di compra datu tutti i preconditions, a rumpiri parechji ricordi munnu. In a preparazione di stu casu intarvena primura assai sperti - testate, cuncettori, Technical, ingegneri è pilota. Dopu à pisa u bè a permissione, u quale pesu hè 156,3 tonni, benzina aiguiller-stampus stati murata. Next, un vasu senza prublemi acchianava nta l 'aria, è dopu à 45 minuti dopu, sbarcò successu. Duranti stu brevi piriudu di tempu lu AN-225 "Mriya" spizzò, 110 cartulari sani. uttinuti prima di l 'American "#crash 747-400" in tali francesu com'è u pesu massimu takeoff fù supirau da quant'è 104 tonni. Reviews sperti nustrale chì l 'An-225 hè aspittava di na granni e forti avvene.

Danza di i scopi di lu

Ricchi era, scinni San ùn hè u scopu principale in la custruzioni di dispacci. As digià mintuatu sopra, davanti à u scopu luce apparechju hè di trasportu u cumplessu u spaziu "Buran". U so primu volu cù un tali sorte nantu a compra "daretu" fattu May 13, 1989, quandu hè trasmessa à a chamorro "Baikonur". L'equipaggiu, guidatu da A. Galunenkom, capace à verificà maneuverability di u vasu cù l ' "Buran" supra lu bordu, oltri a misurari lu cunsumazione è vitezza di volu in una varietà di e cundizioni. Dece ghjorni dopu à chì i billet purtatu thro volu u itinerariu "Baikonur-Kiev". A distanza di 2700 chilometri in issu casu, hè a superari per 4 ore è 25 minuti. Photos di u più grande, aviò in u mondu incù u "Buran" à bordu hè datu quì sottu.

Lu primu volu di cumerciu

U esordiu volu cummirciali di l 'An-225 hà fattu in maghju di u 1990. Allora airliner perevoz spiciali trattore "T-800" (si pesa più di 100 tonni) di Chelyabinsk Yakutia. Dopu à ellu, sbarcò à u campu d 'aviazione, subitu si tinia in l' ambienti ghjente vostorzhonnoy. It S'avissi a nutari ca stu spidizioni era u luntanu da è primaticcia. Era di granni mpurtanza micca solu di l 'ecunumia naziunali, com'è purtatu u prugettu di verification di capacità apparechju u trasportu in tali e cundizioni difficiule, à tempu à l' oceanu. Sicondu à i risultati di i cuncettori si tinia un numeru di studii interessante è invintà cuegghiè valori.

Features Key

Unu di i principali vantaghji di ricugnizzioni "Mriya" (AN-225) - quaternu tecnicu, dati volu. A compra è dutatu di sei pasqua turboréacteur, chì sò chjamati D-18T. U pesu di ognunu di li vinci lu suprannomu di quattru tunnillati. U so gren'spinta tutali agguagghia 1377 zh, chì hè esigenza fin'à stu valuri. Duranti sbarcu-Murat, ognunu di li hà una pruduzzioni chì hè 12 500 horsepower. Alari in u apparechju hè 88,4 metri, mentri l 'aria - 905 metri quatratu. Cum'è per a taglia, u bastimentu, è a so altezza hè uguali à 84 è 18,1 metri, rispittivamenti.

AN-225 battutu croiser s'appronta à attornu a 850 chm / h. Von piena-chini di lu vasu serbatoi carburante hè capaci à a superari pi 15 mila chilomitri in un statu viotu, è 4,5 mila chilometri cù una carica massima. Payload airliner hè 250 tonni. À u listessu tempu ch'ellu hè capaci à purtà fora voli à un altitudina di 11.000 metri. Cù riguardu à esigenze di u Valeria, a so lunghezza deve esse u minimu 3 chilomitri. A cunsumazione di i macchina hè guasi 16 tonni pi ora (pigghiau funziunamentu à croiser vitezza è piena carica).

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L'aviò hè in capacità di trasportu diretta squaglia di merchenzie, quale pesu hè sin'à 200 tonni, e carichi transports Union di fin'à 150 tonni. Fora di u fuselagem apparechju pò purtà voci piglià chì pisà sin'à 200 tonni. U compartment corsica hè l 'An-225 è arquantu riabilitatu. In particulare, senza prublemi, dentro fuselagem 16 di ricugnizzioni riceve cuntinitura universale VAR-10 (10 tunnillati), 50 Cars Monocargo o sin'à 200 tonni (occasion, generators, Turbines, etc.). Per imbarcu è scaricamentu di u mudellu dutatu cun tutta a cumplessu, ca cumprenni quattru miccanisimu mittennusi a capacità di cinque tunnillati porta. In più, cuncettori di u battellu sò disposti dui Winches.

equipaggiu

Cuntrollu di l 'apparecchi An-225 "Mriya" hè rializatu da u equipaggiu, chi cunsisti di sei persone. In Pà a facilità un accessu à i crew, sedi di lu primu e lu secùnnu pilota sò armati cù un inseme sistemu di i rigulamenti è sò capaci à voglia. Daretu à elli hè una tercani Cicora in navigazioni è cumunicazione. Right in u massimu crew trovanu ingegneri di-bordu. It S'avissi a nutari ca lu spazziu furnite di u ghjallu di salvezza dintra l 'aviò. Cabina signore hè dutatu cù un tutale di sei troni, è u sicundariu - dòdeci. In Pà a divintari lu cumannanti di l'equipaggiu di stu machine, un pilotu devi avè sperienza di pone a gestione An-124 "Ruslan", cumpostu di micca menu di cinque anni.

Avionics

In avionics Model AN-225 "Mriya" include sistemu di curà u cuntrollu volu automatica è un vede cù mappa dinamichi. In stu casu, u feghja ilittronica, chì sò fatte per Währungseinheit, sò assenza. compartment nasali hè divisu in duie impiantazione dielectric. Iddi sò fatte à assicurà a prutezzione di a navigazioni radar de terra, radar è sistemu avanti-cherche. In u so rolu di unità riserva quì sò l 'accogliu di volume altu è attitudini. In più, u cabine hà un volume pusizioni Démonte benzina, indicatori prupulsioni cci, sensors deflection takeoff è i dispusitivi sbarcu e supirfici di cuntrollu.

rinascimentu

Dopu à u crollu di l 'Unioni Suviètica, aviò più grande di u mondu ùn sò vulia. In lu 1994, u so voli stati discontinued. Oltri a chistu, course è altri usato cun ellu, in tutti i stati pigliatu aduprà a più in "Ruslan". Ricchi era, ogni annu di più, è più si 'ntisi lu bisognu di pruittari rianimazione ntitulatu "Mriya": grande piani da altre Manufacturers Curie hannu statu capace à risista cù i fatti chi era solu da AN-225 mudellu. Cum'è un risultatu, cuncettori aghju scambiatu u compra in ordine per assicurà u so rispettu cù norme esistenti in aviation civile.

"Mriya" hè u sicondu anniversariu May 7, 2001. Era tandu, dopu à una seria di mulinu, turni e compra testu novu canta in l 'aria. À bordu statu marcatu bè cù u simbulu UR-82060 è i equipaggiu guidatu da pilotu AV Galunenko. Machine tinia di circa dece minuti, in celu, è tandu, sbarcò e sarvu. May 23, 2011, lu vasu hà ricevutu tutti i certificati nicissariu, cumpresi internaziunale. Si pò esse à prò di u trasportu di cumerciu di e merchenzie.

seconda copia

Da lu nizziu di l 'custruzzione di u AN-225 "Mriya" vinni chianificatu à creà dui copii di lu. Nunustanti chistu, lu secunnu di machine hè compiu è ùn hè. U mutivu di stu statu la mancanza di giustu di finanzamenti di u prugettu. S'arricorda, ch'ella hè in lu tarritoriu di la fabbrica Antonov. Sperti cuntà u gradu tutali di u so champagne a 70 pi centu. Più pricisamenti, postu chì u periodu Suviètica fu lu rùbbrica fuselagem, unu cantu e centru. Sicondu à i cuncettori, pi finiri sta macchina è arquantu pussibuli, ma piglia una quantità di dinari, equivalenti a circa 150 miliuna di euru US. Stu hè pussibili solu quandu una lingua o di sustinidori.

Certi funziunalità di ricugnizzioni "Mriya"

In pà uttena daniela durante centru volu di seriu di l'aviò cù una corsica deve esse posta à a durata in certi limiti. In stu riguardu, u imbarcu mangianu in cunfurmità cù l 'istruzzioni. Cunvalidazione di sta dimarchja hè u rispunsèvule di u copilot. Ci hà purtatu lucca Manufacturers à u trasportu sta brutta ùn pò ièssiri usatu, tantu lu bordu, hè apprima a so copia di u dispusitivu. Ghjè un 'aviò transports pisanti, per via di u pesu piccu di a vittura nant'à u pavimentu di stà sempre e tracce di i châssis. In stu casu, u costu di unu di i Pneus cumencia cù un marcu di mille euru US.