Kurt Tank è aviò

Kurt Surghjenti - apparechju criatori e pilotu di testu, chì hà fatti u aviò. Hà sviluppatu un numeru di bè cunnisciutu-longu di u mondu di un apparechju, cume "Condor" è "Marut".

Kurt Surghjenti: biografia

Born Kurt Waldemar Tank 24 February, 1898 in East Prussia (i cità di Bromberg-Shvedenhoe). Quandu lu First le Monde, si n'andò vuluntaria à a guerra. Prestu ch'ellu era un sottutinente è urdinatu un impresa, à luttà u Front Western, unni iddu fu firutu. Surghjenti finitu a guerra, cum'è un capitanu è avia parechji volti di curaghju.

Da u 1918 a lu 1922 iddu studiau pressu la Scola tecnica alba di Berlinu, da u quali si lauriau acquistò successu spicialità ncigneri, olivi. Tuttavia, comu un studiente era assai passiunati circa la criazioni di gliders, tantu Discorsi da u prufissori Everling didicatu à aerodynamics arricchisci friquintau. In più, Kurt Surghjenti in u so iniziativa è classi friquintau in aviò. Ci purtau a lu tempu, u prufissori Reisner.

A prima mid glider hè sfurtunata nzurrizzioni. Prestu si creatu un novu mudellu è chjamò un "pocu diavulu". Era cusì passiunatu di u so travagliu, scumparennu di ghjorni, in l 'attelli chi succideva troppu tardi: iddu nun hannu tempu di priparà e tutti l' disigna a difesa di a so tesi. Allora u ghjuvanottu dicidi di piglià un pocu dispirata: si mette fora u tavulinu in fronte, di li prufissura Hoff Percival e so disigna travagghiatura "pocu assaut" è, in u so 'meraviglia, si bona librettu.

prima spirienza

Dopu à fratellanza, Kurt Tank travaglia in unu di i impresi, aviation, urigginariu. In u 1924 ricevutu una licenza ingegneria e va subbitu a la fabbrica Munro Munro Metallflugzeugbau, situatu in Berlin. Nanzu partendu da i so cumpagni, si riceve u pare. Però, nun avìa nuddu espirienza comu la scola volu ch'ellu era solu una furmazione iniziale, vulati parechje volte à u biplane sèmplice.

Rohrbach à la pianta, si pigghia parti a lu sviluppu micca solu di barche, vulannu, ma dinù unu di i primi apparechju u passageru "Roland". Ma prima, ci hè solu studii teorichi u Vérifiabilité è reliability di aviò. Appena la caduta fora ogni pussibilità, ci avissi a pusà in vittura è naturale a so capacità a upirari un seaplane.

Duranti u test di a barca, Ro-III palesu chì quandu comu lu troppu aparta l 'acqua, è stu crèa pilota inconvenente cunnizzioni. Surghjenti uffertu a equip lu smurzamentu spiciali barca ground, è u scopu hè statu accettatu. Forsi sta prima òpira indipendente, chi mustrau chì Kurt Tank cum'è l 'aviò pò piglià postu.

ricanuscimentu

Da u mumentu ch'ellu principia u travagliu nantu à migliurà u seaplane, la mente principali era u scopu di a so forza. Ripigliò a Ro-III, hè abbastanza prestu fatti a ricunniscenza comu un pilotu francese test. Divintà più spirienza, si in u 1936 ricevutu u gradu di u duttore di Sciences tecnica è u Flugkapitan Office, e vinciu parechji volti. Tuttavia, Kurt Tank, l 'anni, di u quale a vita fù veramente datu à un apparechju, rintra valurizzatu solu da u fattu ch'ellu pruvà pilotu.

Devu dì chì l 'apparecchiu di Ro-III eni canusciutu basta, parchì hè statu stabilitu tanti ricordi. apparechju Sam pigghiau lu tantu casu. In più, ci hà purtatu è studii riguardanti l 'autizza stallazione è un locu pasqua AM pusher |. U famosu mentri Erns pilotu Udet Tank u billet andavanu à crià un altru fiche - à passà da a est a ovest l 'internet' Uceanu Atlanticu. Però, ùn micca piglià locu: per raghjone tecnicu appi a mintiri la vittura dritta in u mare, aperta.

cuuperazione

Per un tempu travaglia incù un altru famosu apparechju criatori tedesco Lena Messerschmitt. Cum'è un pilotu francese test, Tank micca pussutu accordu cù i so idei, andà à facilitating la machine à massima in ordine per fà cresce u so vitezza. Comu si sapi, Messerschmitt 'ntisi ca li forzi di aviò ùn hè micca cum'è mpurtanti comu l' prufissiunalisazioni di u pilotu.

Tuttavia, Kurt Tank ùn sparte lu punti di culleghi è era cunvinta chì cun più numarosi rates, di forza di vitezza è preservazione di l'apparechju deve cresce solu. Pirciò, trenta apparechju Messerschmitt lassa la fabbrica, i rapporti trà i dui ingegneri di talentu in u futuru à dormir bravezza è.

Jobs "Focke-Wulf"

U tank & 1927 t'avissi un impresa Albatros Flugzeugwerke. Quattru anni dopu, hè assurbutu da un altru cumpagnia Focke-Wulf, situatu in Brema. Quì, da nuvembre di u 1931, si feci com'è capu criatori in lu listessu tempu direzzioni u dipartimentu di i testi volu.

mid Kurt è jet Venerà-58 Weihe, Venerà-Stosser 56 è Venerà-200 Condor ( «Condor") meritava una ricunniscenza di fideltà internaziunale. U primu d 'iddi era prontu da a fini di 1933, e l' aviò addivintò lu diritturi tecnicu di una grandi impresa.

Sviluppu di a nova aviò

In u 1936, u travagliu si messe nantu à una nova à calculer Venerà-200 "Condor". Prima, u apparechju fù positioned cum'è una compra pétrel 'aria, tantu lu primu volu in l' istati di lu 1937, si facianu in chì capacità. Tuttavia, duranti la guerra, Kurt Tank dicisi à aduprà cum'è un reconnaissance-longa catena à circà di convoys nimicu à l 'acqui North Atlantic. Dopu à a so billet dittizzioni attaccò u trasportu, o mandatu à elli un sanu armata di submarines tedesco.

Sicondu à certi chi trasiu lu dati armi Luftwaffe, tutti cù settembre di u 1939 hè statu scunnisciuti 259 Venerà-200 "Condor". Certi di sti Cars stati ancu usata cum'è un apparechju u trasportu di viaghji cima capi. Tuttavia, la maggiuranza di li, è i sette ozzione era sempre ogni bombers o di-longa catena reconnaissance. Various mudìfiche "Condor" differ da ogni altru cuntinitura disignu a missile, o brivetti bombe prisenza di pluie, o chercheuse, è più ntî - l 'armi.

U sviluppu di l'apparechju Venerà-190

U talentu di stu 'omu stissu manifistaru duranti lu disignu di una nova guerilla Venerà-187, per a prima volta pigliatu da u celu in 1937. È dopu, annata hè un apparechju reconnaissance pronta è training Venerà-189. Travaglià nant'à u novu machine à Venerà-190 accuminzau cu lu fattu ca lu ferma "Focke-Wulf" stabilitu circa criannu una nova guerilla nant'à l 'aiutu di l' civile tedesco Reyhsministerstva. In autumn 1937, a squadra disignu, guidatu da serbatoi, accuminzau a priparari l 'istante dui prughjetti differ solu pianta lu putiri.

Lu primu aviò dutatu cù un 12-cilindru Daimler-Benz DB 601, fatta in forma di una V Y, cù i capelli liquidu. In la sigunda machine à riscaldà aria mutore radial traduzione stallati BMW-139. Quandu sta 'aviò hè capaci di u fracicume di i clienti chì sò à spessu usatu in a pianura tedesco mutore in-line, stu tempu hà da esse ineffective.

Quandu movendi a prima mudeddu mustrò a vitezza di 595 chm / h. U so testu pilotu Kurt Tank fattu parechji voli testu. Tuttavia, essai di sti apparechju high-vitezza, ogni vota diventà di più, è più bella, cusì i criatori apparechju appi a rinunziari a tutte e missione avvene. Venerà-190B-9 hà una vitezza cima di 730 chm / h, comu lu fu dutatu acciliraturu vodometanolovym, chì ci hà permessu di divintà u circadore manda Grecia cu tutti di u alliati spía.

Attività duranti la guerra

In autumn 1942 hè statu dettu chì i militari US usatu à incascià in Italy è Britain, grande numari di aviò, cumpostu di un grande numeru di bombers, chì era in guerra contru à Girmania nazzista. Era la quistioni di u bisognu urgente di guerilla high-altitudina. Messerschmitt è Tank uffertu à riflette nant'à stu scopu. In una casa discugràfica cortu termini da a fine di u listessu annu, una nova guerilla Ta 152.

Per issu travagliu, è di tutte e so meriti prima Tank divintò un prufissuri di l'Università Tecnica di Battista. In più, un ordine spiciali vinni firmatu da Germanom Geringom chì tutti i tippi di ricugnizzioni s'avìa criatu si sviluppau sutta la guida persunale, di sta aviò di talentu, vi avà sarà chjamata a categoria "TA" - i primi dui littri di lu so le nom.

Ancu quandu tuttu hè dighjà chjaru chì u Terzu Reich avianu persu la guerra, mid travaglia senza richetu. Addivintau lu primu documentaliste di u elicottero-furmatu discu, chì ùn avia avutu tempu à pruvà. Sta vittura hè pensa a vulari comu 'na billet nurmale, è in u stessu muvimentu di tempu in ogni direzzione, è, s'edda casca, a Piazza Dante in l' aria.

dopu à la guerra,

Si stete un tentativu di ghjorni nanzu lu crollu di lu Terzu Reich. Tank hè cuscenti chì l 'industria civile tedesco ùn più esiste. Soon Berlin fù cunquistata da e truppe alliati è divisu in pruduzzioni. i criminali di guerra cuminciò à acchiappari lu sana di Germania, è tandu sò puniti. Ntra li era tali figure mpurtanti comu Reichsmarschall Hermann Goering, la testa di lu Partitu nazzista, Rudolf Hess, u capu di u più grande, gruppu "Friedrich Lucian Freud" Gustav Freud, Reich industria di guerra , Aubigné è i Meyer SS Panzer General. Kurt Tank ùn fù dinù intarvena in ogni di i offenses, tantu ch'ellu ùn fù arristatu.

Nunustanti lu fattu ca la vecchia Germany nun esisti, a vita si n'andò nantu è avemu avutu un locu à circà u travagliu, micca solu per ellu stessu ma ancu per i so cullaburatori. U dimensioni cchiù vicina a ddu tempu era u vincitori. Lu fattu ca tutti li fabbrichi "Focke-Wulf", scappatu da US è bumbardamentu British di Brema hè longa si stalla à u livante, in Poznań, Marienburg è Cottbus. So ch'elli èranu in lu tarritoriu cuntrullata da i truppi suviètichi.

A grande numaru di cullaburatori, è e so famiglie eranu truvassi un travagliu, o ogni mezzu di veru. Ma ùn ci era dicerii chì u Russian vulete creà certi speci di bienfaisance di i scentifichi Tedesco, cuncettori è Manufacturers à custruisce novu mudeli pà aviò, basatu nant'à a so spirienza unica. Surghjenti e accussì vinni a li niguzziati cu li rapprisintanti Suviètica, chi, però, ghjunse a chiddu nenti. Iddu pruvatu à stabilì cuntatti incù u ancu i magistrati Chinese Tea Canche British è. Però, si ellu salvatu un invitu da a Spagna. Cum'è voi sapete, issu paese hè in un tempu travagliatu attentamenti, incù l 'nazzisti mettendu li u so basi sottumarini.

Jobs in Argentina

Kurt Tank è a so famiglia si stalla à una nova residenza. Quì ci hè prumessa in u so travagliu favourite è i dicori novu circadore di u mutore Jet argentina Air Force. A basi di l 'ncigneri di sviluppu Hans Multhoppa statu pigliatu. Era un prugettu guerilla Ta-183, chì fù iniziatu un numeru di cambiamenti. Li primi testi di u novu apparechju FMA Pulqui II passatu à a fine di ghjugnu di u 1950. Hè statu piloted da Captain E. Weiss. Sò missaghji circa la vittura era abbastanza criticu.

Solu sei di sti apparechju stati custruiti, è tandu, quattru anni dopu, u prugettu fù chjusu. In lu 1955, President PERON, chì invitatu Tank di u travagliu, spugliata di lu putiri comu nu risurtatu di nu corpu. pasquale aviò in Cordoba chiudi. Kurt Tank è u so piani sò mancu più bisognu. ncigneri e criatrici apparechju avia micca a scelta, ma a partiri Argentina. Surghjenti vene a Germania, è cunvince à cuntinuà u travagliu, ma a nuddu risurtatu.

U sviluppu di l'apparechju di u Indian Air Force

In 1955, u apparechju dinò custrittu a lassari lu so patria. Si trasfirìu a India. In unu di l'Air, situatu in Bangalore, iddu è un gruppu di sperti impegnati in u prugettu di custruì una guerilla multi-scopu, chì fù chjamatu HF-24 Marut. Tuttavia, la prima sbarcu-Murat di u apparechju hè sfurtunata nzurrizzioni - ch'ellu hè scundisata. Nunustanti chistu, u travagliu si on.

In nuvembre di u 1967, ci era digià casi di sta macchina industriale. Marut guerilla divinni lu primu aviò militare pruggittatu e custruitu in India. Quattru anni dopu, pigliò parte in u cumbattu u cunfini cu Pakistan.

ritornu

In u 1970, l 'aviò vene in casa. Per parechji anni, ch'ellu hè una ndipinnenti di lu cumpagnia Berlin "Messerschmitt-Bel'kov-Altamura."

Kurt Tank (foto pò esse vistu in l 'artìculu) hè mortu in Munich in u principiu di ghjugnu di u 1983. tutta a so vita hè una riflessione di l'epica chì sò firmatu migghiara di intellettuali tedesco. Comu lu destinu ànima hè tantu successu ch'elli eranu custritti a travagghiari di lu benessiri di li so ', ancu s'è i nazi, u guvernu andà à la citati di lu munnu. Ma, malgradu stu, si sempre sappiutu fà una cuntribuzioni spirianza a storia di aviò.