Honda NC700X: quaternu di e crìtiche

causati ecunòmicu di l 'ùrtimi anni, par vìa di cambiamenti in u mercatu routes. Cum'è un risultatu, ancu quelli chì Manufacturers chì balla mantinutu lu altu liveddu di prezzu, di più, è più si messe à gravitate versu la pruduzzioni di mudelli bassu-fini. À quelli chì cuncerna e l'oghje cunversazione eroe - Honda NC700X. A Canzona di scummigghiari chi, stringhjendu lu prezzu, hè prontu à Purtivechju u Crossover Japanese!

Cù un linzolu nettu

Assai raramenti si nni futti i mudelli motoprom mondu fattu "da zeru". In u nostru casu, tuttu hè cumpritamenti nova: engine, disignu châssis, in generale, una nova routes. At primu sguardu hè chjaru chì u similàri di u bicicletta cù i mudelli in sù Crossrunner Crosstourer è s'ellu ci hè un picculu, ma solu in termini di disignu. U fattu chì i cumpunenti Murat-stradale in issu mudellu ùn hè disponibile, ma issu hè un pocu bassa.

prima mprissioni

Unu di l 'chiaru vantaghji di u trail ùn hè ancu à pusà pò esse vistu daretu à l' rota è principiatu u mutore. Seus chistionendi de la compartment propria, chì si trova nantu à u situ di u mid carburante. Cum'è prevista da i cuncettori si deve pienu un elmu, integrata, è si ut veru. Perciò, i patroni di grande testa vi hannu a suduri davanti à u so elmu jìssi sempre in lu fustu. U secondu prublema cù cui a faccia com'è à i cavallieri - caccià u cascu daretu. The Japanese apparentimenti un'ecunumia sta situazione è fà lu fustu di un tali cunfigurazione cù chì l 'elmu appartinni faccia up. Chistu è pussìbbili di isari u biccheri e tira Chin lu l'elmu.

Tuttavia, capacità hè assai successu è interessante. In aghjunta à instructions, è sottumessu à una forma di i mezi chì sò ci fora in un compartment particulare in u fustu, pudete mette un saccu di cosi. A compartment bagaglii particularmenti interessante sarà u longu viaghji. It Jè guasi u fustu furgoni. È s'è vo aghjunghje daretu riti è un coppiu di suitcases, tandu u trail pò andà ancu annata u viaghju munnu.

cunsumazione

A seconda valurisazione di cui Motorrad Honda NC700X signau a siducia una larga presenza di u putenziale clienti - hè muderatu pitittu. Criazioni di un mudellu avè tali tipu, cuncettori, nant'à l 'unu a manu, rispettu eurupei, pi cui l' ambienti hè unu di l 'rura, è l' altru - à sminuì u vulume di i gas tank. A quessu, incidentally, versu à i spaddi di u trail. mid benzina collu si trova sottu à u sede passageru. mid hè circa 14 litri.

At a prisintazioni di u capi mudellu cunzunanti a cunsumazione di 3,5 litri pi 100 chilòmitri. Tipicamenti, sti prucessi verbali sò assai differente di a realità, tantu tanti populu ùn pagà attenti à l 'affirmazioni ambiziosu circa lu Motorrad Sole SCANTY. In pràtica, l 'purtata hè circa cinqui litri pi 100 chilòmitri. E ghjè in lu modu di voglia sport, quannu l ' "a gas" manicu guasi liberatu, è lu lingua inglese rev hè sempri facennu iddu stissu si' ntisi. In generali, 'na bona purtata. Di sicuru, quandu stradali in modu Eco, vi ponu arrivare vicinu à u Statu indifinitu 3.5 litri. Tu nun ancu hannu e cogghiri di un ventu favurevuli, è chì si stendi à mutore duranti la falata da a muntagna.

Honda NC700X: quaternu tecnicu

Di sicuru, u Motorrad idiali micca succede, è prima o dopu, ma u fine latu pusitivu. vulume Motor di 670, cm ^3, in tiurìa, deve sviluppà 70-80 horsepower cum'è, per esempiu, u Kawasaki ER6. Ma in stu casu, si dà un tutale di 50 litri. S sec., chì hè chjaramente anti-fiche in u cantu. Honda NC700X vene in trè embodiments: una basa, cù trasmissioni è ABS automatica. Versione cù trasmissioni automatica hè tantu grùassu e più cari cà altri.

At a prisintazioni di u trail u so criatura ca parlavanu circa lu studii di statìstiche chì dô mostra chì suprana 140 chm / h accelerated solu "odnoprotsentniki" è gira sopra à 6000 hà risuscitatu solu atleti, è ancu tandu micca sempre. Tutti stu ch'elli eranu dittu a prutezzione di u moteur Honda NC700X. Reviews mostra chì u mette in dinamica in u trail ùn hannu un prublemu. u mutore giovanni assai cunvinta à bassu acceleratu, in u mediu - ancu megliu. U prublema hè chì in u rughjonu di 7.000 Gigli tutti i piani mustrà u so putenziale, è u nostru eroe pesters firmavanu stanu vicinu. Quandu l 'acqua trasmissioni di accrescimentu, di sicuru, à u mumentu di a caduta, è dinò si saria preziosi à disperse u moteur milla è Etruschi - almenu.

Cusì, a mossa di più o di menu prestu, à tene u mumentu nicissariu pi la manu, sottu a lingua. Ma per quessa, ancu in lentu trafficu à mettite sin'à 100 chm / h vi hannu a passari Lava cum'è un fucile bleu-azzioni cù i Issa attiva. È s'è tù sarè capaci di rumpiri luntanu è ghjunghje sin'à mettite sin'à 150 chm / h, u numeru di CALCINES è ùn trapassa tutti i limiti.

Più piacevuli, comu nna da u recensioni, vai a lu Honda NC700X à una vitezza di 130-140 km a sud / h. Sè bramatu, u trail pò cresce sin'à 180, ma lu virsanti downward di la strata, chi passavanu ventu è Motorrad racer & n frunti in stu casu, divintatu spicificu ubligatorie.

Features moteur

À capisce perchè u mutore ùn travagliu "bread" à una vitezza Decisive, vi tuccherà à capisce a più tecnica in u so esempiu. "U ghjacaru hè intarratu" à l 'accogliu, ca di sòlitu cunteni nimu paese attinzioni a - u prezzu di u chjoccu avion è cylinder bore. So, quì hè 80h73. search engine Long-trattu nantu una bicicletta, strada - un altru stranu cuncettori decisione. Correct ancu dì granciu, pinsau-provoking a criatura di a cumpetenza. Comu l 'recensioni, u nurmale spiegazione di sta decisione ùn.

moteur Long-trattu hà iniziu pulling "trattore" da a lu funnu e teni lu à u catalogu R rev. Tuttavia, untwist u mutore à frombu battutu hè impussibile - pistons Corny ùn pò sustiniri la carica e Murat. Per stu mutivu, è solu 50 horsepower.

sbarcu

Ognunu chi vole una bicicletta cù un degnu liscia è piacè chì mi jìssi locu Honda NC700X. patroni Reviews cunfirmà chì i paesani direttu di altu rota permette còmuda à viaghjà in la cità è in u modu di campagna. Lu sbarcu di u trail ùn ci hè nunda di troppu attrattiva è 'estremu. A sola cosa chì faci i patroni di qualchi cunfusioni - una rota cunducendu. Forsi sta hè un tipu di u tributu à stili endurnomu. Ricchi era, quandu stradali in una rota muzhduryadiyah face incheta Diana. Un antru picculu cuncerna puntu aerodynamics Honda NC700X. U capuchon pruteghji u corpu da u gusts di ventu, ma ùn dà un tonu aerodynamics Hôtel à una vitezza Decisive.

putinziali offroad

Honda NC700X hè positioned comu lu criatura di u trail cun sviluppu di luce Murat-strata. In fatti, si leva quatru à mezu à crossovers à mezu à i più jungle-orientatu. Cavalcà si à la terra - Ùn lu Pastime più asgiata. Massima di ciò chì si pò fà, hè a mettiri di 200 metri nantu à strada di Terre appartamentu da u autostrada à l 'ortu, per esempiu. È ancu cù i cracks in u trail jungle ùn hè micca u megliu à risista.

châssis

capacità di bagaglii vaunted hè reflété dinù in u châssis. Cuncettori avianu a crisciri la bicicletta è cresce u wheelbase. Parechje pensa chì sti misuri vi scummove i maneuverability è fà u mudellu ancu di più Cavatrici, ma hè mai accadutu. Étroit pneumatici è altri arregulà fattu a so - maneuvered u trail assai bè. Suspinsioni travaglia ancu megliu cà u numeru di basi di crossovers. Giniralmenti, u autostrada, Honda NC700X quasi comu bonu comu un niuclassicisimu tìpica. È qualchi cuncurrenti surpasses ancu trail.

risparmiu

Datu chì u mudellu si riferisce à l 'econumìa inniana, si circava à sminuì u prezzu, è fècenu in parechje manere. U modu più intarissanti à sminuì u costu di u trail - disca vitezza da una piastra, acciaio, sola. Chì hè, acciaio ghjetti, chì sò state, découpé, fora di u discu, fronte, discu arrière addivintau. Dopu à un cursu cure. Certu, un tali modu ùn permette i dui discu, fronte, cusì la cumpagnia a dicisioni chì unu saria abbastanza. Datu u putere di u trail moteur e àutri paràmetri, sistemu frinata fiata hè abbastanza.

Tipicamenti autumaticu attaccaticcia ammiranu i apparenza di un trial, è ci sò scheda chì si ricorda di Accessori Hôtel à i classi bugettu. In u nostru casu, ci hè statu un elementi chambre chi futti bellu. By lu modu, s'è vo vulete, pudete scambià i ochju di l 'ochju trail. Tù ùn ti mancu bisognu di fà qualcosa cù e so mani. cumpagnia Honda strogghi un ghjocu di parti chi fari NC700X hè assai simile à u BMW gs. U gruppu hè custituitu di: voûte, biccheri, lampadini e àutri elementi di l'esterno. U prezzu di u trail Japanese hè guasi duie volte menu chè in u mudeddu Bavarian.

putinziali canadese purchaser

Assai genti sapi chi inexpensive Francesco ma pratica vehicule dui-trattorini - Mist Honda. Honda NC700X hè u centauri spirienza spirienza Bourg, ma chì ùn ogni cumpraturi, hè una routes "infernu-vitturinu." di più, è più i citadini sò trapiantaru a voglia dui-rota spùticu per ragioni di vita, ogni annu. U scopu principale chì si cusì à cuntinuà - tempu canta u populu. Più di sti populi ùn bisognu di un putere trascinnenti di l 'moteur, suspinsioni cumplettamente coordination è altri piacè cari. Ci tocca una, ubbidienti Motorrad accéder, asgiata chì un fait quantità di tempu hè capaci à eddi u so patrone di a lu postu dritta, senza alcunu innuvà curtisia. Hè dinù impurtante di stu cavallu di ferru ùn hè valuri comu na secunna-a manu "Gelendvagen".

A seconda categuria di Motorrad chì NC700X è arquantu prupizia - centauri maturità. Stu trail hè capaci di a seguita è disponibile à insignà cavalcate, i dispusitivi di più o di menu màcina è, più ntî, nun arrivare annuiatu per un secondu mese. Iddu hè docili e facilità di trattà cà un numaru di cuncurrenti urigginariu di vulume, tantu Fin cavalcà cuncurrenti sò apprinnista. In più, Honda NC700X, photos chi taliari stili quasi muderni è dinamichi, incantu di i ghjovani. Bè, l 'uccasioni di cumprà a versione cù trasmissioni automatica di più oghje u catalogu di judicial.

cunchiusioni

Un prezzu assai attrattiva di Honda NC700X, i carattaristichi di i quali avemu riflittutu, sopra, permette criatura à pardunà tanti shortcomings. Soprattuttu s'è tù pensi circa l 'efficacità di u Motorrad è u troncu, chì hè un veru scaghjuli. biciclette da Motor hannu un pocu dèbbuli, ma quandu stradali longa distanzi, mentri resistenti stradali hè fatti, ùn dinamichi. Driving longu lu 400 chilometri trà na spugna-s'avère, ancu à una vitezza di 130 chm / ora, vi pò andà assai più sportbaykerov à refuel trè volte di più à spessu.

Nant'à sta bicicletta è arquantu piacè à pusà. Driving intornu à a cità hè parechje volte ecunòmicu chè i patroni di sportbikes o neykedov. So incù u so compitu - pi fari un calmu flat è piacè Motorrad costu-diffusion è à u listessu tempu - a cumpagnia Japanese handled à u livellu degne.

mudellu di u 2012 quantity circa 3-4 milli euru in u mercatu sicundariu. Per una versione nanticchia aghjurnata vi hannu a pagari pi circa un migghiaru unità cunvinziunali.