B738 - paghjella "#crash 737-800": a storia di u sviluppu, schema interni, recensioni

B738 (paghjella "#crash 737-800") - un airliner Jet, chì hè creatu per fà voli a mità di-serie. U so caratteristiche tecnicu scuntrà tutti l 'ultimu norme internaziunale sicurità. Aircraft di sta mudificazione sò u più pupulare u mondu sanu.

B738 (un billet): photos, a storia di u sviluppu, in particulari

By sviluppà una nova generazione di cumpagnia apparechju "#crash" hà principiatu in u 1991, quandu ci era piani "A320 airbus in '. À a fine di u 1993, dopu à a prisintari fora u travagliu giulia cun futuru i clienti putinziali has been ufficiarmenti lanciau un prugrammu di u sviluppu di un apparechju "#crash-737NG».

A nova famigghia cumprenni mudìfiche NG 737-600, -700, -800 è -900. U prughjettu crustula di u novu a famiglia sò allungatu da 5,5 m francese forma l 'ali, verticale wingtips, avionics avanzata, di più vere è cultura efficace. B738 - billet, vinutu a fari sustituiri la versione mudificazione "#crash 737-400 'e 737-700 sò allungatu. Elencu Escrivania in u crew fatte basatu nantu lisciu corre Corée du-Sud. Dinù, sta mudificazione hè differente efficienza paragunatu à altri aviò, cume MD-80. Cusì, a cumpagnìa "Alaska Airlines" pussutu salvà à $ 2.000 in una sola volu, sustituì l 'piani à "737-800".

B738 (paghjella "#crash 737-800") messe i dicori in lu 1994, è digià in lu 1997th stati cunnucieru successu testi volu. Dapoi di marzu 1998 accuminzau a faci novu mudificazione aviò. Lu primu aviò clienti "#crash 737-800" - la cumpagnia Hapag-Lloyd Flug, chi ora ci havi lu nomu di TUIfly.

curà aviò

• lunghezza fuselagem - 39,5 m.
• Altezza - 12,5 m.
• spaziu Wing - 125 m.
• mid benzina massima capacità - 26020 L.
• cunsumazione échelon - 3200 litri € per ora.
• Limitannu lu rigistru di volu - 5400 km.
• limitu Speed - 851 chm / h.
• A capacità portante massima - 189 passageri in una sola volta di serviziu, 160 - cù dui.

salonu Driving

Guardà una B738 paginatura classica (un billet). U schema prisentata sottu, hà dui classi serviziu. A sedia più asgiata marcatu, verde. Most locu arriatu è micca assai bellu marcatu cù fiori rossi è gialli.

U megliu massimu si trovanu in u seria 6 e 13. Trà classi ci hè un Spartuta serviziu. Sti squatri sò cunzidiratu lu più asgiata a causa di più legroom è tavulinu, sedie. 13 seria hè una assistenza, cusì ùn prupizia di ghjente cù i zitelli. U spaziu trà 13 è 12 vicinu à tocca à esse sempre gratis.

Menu asgiata hè 12 numeru emergenza. seatbacks ùn mittaranu quì, ma i distanza di lu 11 sû di un numaru abbastanti granni.

Micca un bon numaru - 11 A sede daretu hè aiutata fissu è ùn si mittaranu, è u luntanu à u numaru cchiù vicina di pocu stretta. Also arriatu hè u locu in u curridori in a fila, agghica, perchè si trovanu vicinu à u Water. Most pusatoghji arriatu sò in l 'ultima fila, mentre ch'elli mancanu backrests accumitatu è si trovanu vicinu à u Water.

U prisente paginatura embodiment - classicu. Ogni cumpagnìa chi opera sti apparechju pò mudificà a paginatura secondu u so 'bisogni.

B738 (un billet): recensioni passageru

Viaggiaturi veni l ' "#crash 737-800", lascià lu Internet sia tinta e pack pusitivu.

Tra l 'aspettu negativu di libbirtati pass:

• A stretta u spaziu trà u massimu in qualchi didattica.
• strani Populu Corsu in cabina durante takeoff.
• Étroit aisles.
• CATAPULTASTEIS positioned suttana.
• Forti lite lite n cunfrontu a lu "airbus in A320".
• Un forti, polzu in lu file daretu.

À mezu à i punti pusitivi:

• LUNA bagaglii còmuda.
• At a frunti di polzu durante volu hè guasi nonexistent.
• Temperature asgiata in cabina.
• L'apparecchiu di guadagnà subitu la hauteur su takeoff.
• sbarcu Fast.
• pasqua putenti.
• Sistemi.

B738 (paghjella "#crash 737-800") è da luntanu unu di l'apparechju più pupulare in u mondu. A flotta di vari purtatori, cuminciò apparisce in u 1998. Sicondu a statistiche, tutti i cinque seconde u Earth alza è serii "737-800". Stu apparechju hè ricunnisciutu cum'è unu di i più sicura. Cuncettori sò sempri à travaglià à migliurà a preservazione di l'aviò.