"Uusi C-Elysée": avis. Citroen-C-Elysee: quaternu, photos

A vittura "Uusi C-Elysée" - linìa cs sedan devant-voglia "C", una copia di u mudellu, "Peugeot 301". Cars sò custruiti nantu à u listessu rimpianu, hannu lu stissu pasqua è transmissions. A so diffarenza menu - taliari. À spessu, issa hè quessa a parolla motorists "Uusi" dì dinù "Peugeot".

Sè ci hè una brama di cumprà una di sti mudelli, in u primu postu vi hannu à sceglie u generu è usato comu si sò listessi in termini di tecnicu. In generali, u costu di Cars dinù ghjucà un rollu cruciali, postu chì u fattu à prezzu di cumpensu ozzione cunnizzioni.

verbes

Unu di i principali di prublemi di u priaccupazzioni Francese hè u costu di veìculi, per via di u fattu chì in Russia ch'elli ùn sò micca scritti. Iddi sò purtati da a Spagna, accussì lu costu tutale vi sò micca solu u costu di pruduzzioni, ma dinù spesi trasportu pluma duviri usi. Hè tuttu interferes seriamenti cu la voiture "Uusi C-Elysée" fà una piena cumpetizione Major abbirsari èranu: of Renault Logan, Hyundai u SOLARIS è altri. Quissa hè duvuta à l 'addunita "lucale" e lu fattu ca iddi hannu un rinumata furnite da lege.

Hè dinù bellu, quantu la cumpagnia usatu pi evitari cumpetizione trà i so listessu Cars. Hè capitu chì a vittura "C-Elysée" vi micca esse cari, ma counter hà parechji sedans ntirissanti, capaci di rinfurzà pusizioni a cumpagnia di a lu cetu fundute - Peugeot-308 è C4-L. Nunustanti lu fattu ca iddi sò cresce u pesu, assemblea è vendita di u prima organizatu in Kaluga, è lu secunnu hà pocu affaccatu in u mercatu Distribuzione.

Datu lu fattu ca la cumpagnia Francese ùn hè assai pupulare in u marcatu di gnustrii, ci saria Mastr'Antoniu, ancu un picculu successu, ca si pò ancu purtà una vittura "Peugeot 301" e "Citroen-Elise". patroni Reviews dà spiranza à i francesi di una dumanda specifica da i cunsumatori Russian.

A vittura hè custruitu nant'à u rimpianu C3 oltri hè solu una di cchiù. The Machine hè caratterizata da bona Ecumenical, apparatus suspinsioni u travagliu di qualità chi nun hannu propriu a canciari lu primu di sei mesi. Test Drive "Citroen-Elise" è ancu mustrò u travagliu di qualità discu tammuru, ma oghje si sò digià un scaghjuli. Ghjirulatu, s'è ùn distintu di mira, ma u so mantinimentu è assai facili.

Tu me mudeddu "Uusi C-Elysée"

Reviews of vittura quì un certu Toleranzdosis in cabina. Prima, a rota swearing include solu cutter altizza. Dopu, à u tramontu, sedia, per elli stessi pò piglià armenu cincu minuti. Sè voi tocca à apre la finestra, avete a lompi a l 'assai basi di l' stimulus centru. A quessu ùn hè micca critica, perchè ancu in un BMW à u tempu stu piccatu, è a qualità di Cars inglese hè assai altu chè u "Uusi C-Elysée." Reviews motorists parlà dinù circa lu poviru qualità di materia è a qualità di i carni in tutta a assemblea. vittura Francese hè luntanu da a idiali, com'è a maiò parti di l 'àutri mudelli in stu cantu, è hè impurtante. Hè guasi tutte e di u so shortcomings. Lu restu di l 'recensioni dì chì hè quasi ntirissanti.

cuncezzione

U traspurtadore hà un aspettu attrattiva. Datu i mudelli bassu-fini, i cuncettori Francese avutu à salvà assai, ma macari accussì, idda si truvà una salla aspettu. Quarcunu pò diri ca la vittura pari nfiriuri a so principali cuncurrenti, ma issu non pò esse un cunchiusioni foregone.

internu

sviluppori mudellu dì chì ùn hè u più spaziosa cabina in u so classi, ciò chì hè difficiule à accordiu. Manera di u spaziu sempre ùn pò fà cinque-seater cs sedan. Ancu tantu, u lettu ponu riceve e trè persone senza difficultà, ma dui, o ancu di più cusì. ingegneri francese sò dinù, pisendu à u tettu. Cù sta ghjente appressu a pò riceve senza prublemi in cabina, oltri per un longu tempu à tene u tettu vittura, "Citroen-Elise". Photos interni indiatu chiaramenti a so capacità nata (di u so classi).

U fronte di u soprappiù Express mintuatu sopra: altitudine rota swearing solu coordination e sedie, micca assai piacè, di sicuru, ùn sò prumossi. Ma sti cons, in stu cantu ùn circà accussì malamenti. Logan è i SOLARIS, per esempiu, nun hannu massimu di più asgiata, è u so infilarata pò piglià ancu più. U funnamintali testu ufficiali di l'impresa Francese dà un mudellu dutatu incù tutti i speci di ozzione, tantu i miluna da elli è da i versioni pruduzzione pò esse antìtisi.

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Hè bona a diri chi l 'vittura hè bè nantu à a strada. Hè carattarizatu da bona dinamica è battutu cunduce.

Assai, la vittura hè dutatu micca pupulare in u marcatu di gnustrii di a capacità di mutore inglese-francese di 120 litri. s., è l 'etati di Issue 4 1.6-litre. Tuttavia, sistemu VTi so aghjurnamentu, pigghiànnusi la stissa quantità di accrescimentu turcenti è 115 invece di 110 l '. una. Pi diri chi la voiture "Uusi C-Elysée" hè à andà assai forti - a na minzogna, ma la vilucità di u Stock hè abbastanza. Motorists hè cunsigliatu di caccià cù trasmissioni automatica.

transmissions

canciu di manuali 5-battutu cù i scena latu pinnuluni digià pràticu - Ùn lu megghiu funziunalità. Untwist u mutore, di sicuru, pè ottene più forte, ma chì ùn micca u pesu vitezza. In più, si sarà un bottu novu, è a cunsumazione sarà supiriuri a battaglia dichjarata da u joca.

Canciu di più fàciule è megghiu automatica. U vechju trasmissioni di quattru-tappa, tempu-spermintatu, - chistu è u so benefiziu. Di u mutore tedesco hè di qualità ùn avè tempu, ma u ingegneri rinisceru a maximize caliper equilibriu mutore e canciu. Ragione di sta perdita durante capitalist diminuinu assai, ma a passata di vigori hè divintatu più liscia è chjara. In u mutore piastrelle high-di qualità cù trasmissioni automatica ùn vi mostra miraculi, ma travaglia in un assai high quality.

suspinsioni

Stu vali ancu à i châssis. A rota swearing ùn hè micca faciuli è hè assai attenti. The Machine "Uusi C-Elysée" teni confiant a strada, micca solu in una ligna addirizzatu, è in u Curve, Curve. In termini tecnicu, u vittura ùn hè micca nfiriuri a so cuncurrenti, in fattu, in parechji modi superiore à elli.

Sedan è arquantu asgiata, ma nantu à u corpu rubble è irregularities seriu Succhi malamenti, è battutu bumps ancora peggiu. Ma chistu è, in particulare, sè u vitezza hè troppu grande. Hè meriteghja a pagari u tributu à i pusizioni Purità di un corsu di u vittura. A pocu inaspettata chì soplatformenny C3 attaccu nant'à a strada.

Ma cù u sistemu vitezza pò hannu prublemi. At a voglia testu ufficiali in Barcelona tamburi hà fiascatu à u so compitu, ma dopu à 10 km a durata in un stile, disegni di cunduce è assai CPU. U so jammi ùn hè mintuvati, ma ùn ci hè micca cirtezza chì dopu à una pochi di ste vittorie ùn vi dà i tamburi un malfunction. Tuttavia, una seria drawback hè difficiuli di a chjama. At un minimu, u vittura ùn cumprà asèmpiu pi mettiri viloci, parchì hè creatu per altri mutivi. In generali, u mudellu hè abbastanza bè, grande, à attivà à piglià u so postu succissuri in u mercatu finanza.

Car "Citroen-Elise": cunfigurazione è prix

cunfigurazione Basic dutatu solu cs sedan Francese Issue 72-horsepower di 1,2 vulume litri, travaglià inseme cun una trasmissioni manual, 5-vilucitati. U so prezzu cancia da 455 000 à 512 000 rubles.

A siconda a cunfigurazione include una trasmissioni manual, 5-vitezza, o una trasmissioni automatica 4-vitezza (da u 2013, hè pruposta à 5AKPP mutore 1.2-litre). Si hè rinfurzata da un francese airbag, Visani, luci, nebbia, cutter sede di cunduttori coordination, massimu quariàtu. U so costu hè 510 000-680 000. disponibile di u cuntrollu di Crociera vittura, sensors Caravaning, ESP è un numeru di aghjunte dinù.

versione di Lusso di u mudellu è dispunibbili cù u listessu trasmissioni: 5MKPP è 4AKPP. Si pò esse accattatu di 605 000-705 000.