Severomuisk custruzzioni storia periudu, Lacu, photo

periudu Severomuisk si trova in l 'America di Buryatia. Mittennu in quessu hè accadutu in u 2003. Ghjesù hè u pista ferrovia tempu avìa stata messa à i scogli in Russia. Lunghezza hè 15 343 metri. U nomu di u periudu fù chjamatu dopu à a sarra, à chì u autostrada passa. Sicondu à u gradu di prublemi di custruzzione è periudu opere cunzidiratu lu più difficiule in u mondu sanu. Custruzzione fù purtatu fora di vinti-sei anni, si fù pensa à principiatu in un tempu quandu i tutta a rigioni hè un spaziu rocheux vita. cundizioni climatichi era duru, a temperatura media in a regione di u Nordu-Muya sarra varieghja in lu rughjonu di -50 gradi Celsius. Avemu avutu a purtà a micca solu a tecnulugia, venia necessaria di la custruzioni di terri varri è BTP à ricunnoscia a vita nurmale di u persunale.

france citadine

Severomuisk periudu fu l 'urtimu puntu chì lea u Baikal-Amur Mainline inseme. U scopu di custruzzione di u trenu, lungo, u fiume, Amur urighjinaria in tsarist Russia, ma u numeru di e risorse è u travagliu necessariu di u prugettu, ancu à un stimata citadine, era à chi tempu prohibitive. U scopu di u stava à l 'aria, hà ritrovu a forma veru solu in lu 1938, quandu l imposta di u trenu. A prima ci travagghiaru prigiuneri. Custruzzione fù purtatu fora intermittently, la scala immensa è u muvimentu di i massi a Bam principia in l 'anni '70 di l'urtimu seculu. U imposta di u farru si n'andò vuluntari da tutti nantu à l 'Unioni Suviètica.

A trettu più difficiuli di pista apparsu Severomuysky Range. U Baikal è unu di i più belli, ma pinibuli lochi. criazzioni Rock custituitu di Rocks-calc nant'à u so pedi si trovanu u Ghiacciai, u puntu più altu di a sarra righjunghji 2561 metri. Nantu à i scogli quasi senza vegetazione, spicciava tettoniche dopu à l 'tirrimoti sò micca state sbulicatu a la fini, e l' attivitati drogherie hè Unpredictable. Tunneling hè divintatu una sfida per u ingegneri è custruite.

Ci sò stati parechji prugetti chì prupone suluzione per u passaghju di u situ. Da l 'assai scimproriu a tramuntana, u sarra è dunqua smachjera a strada à i più décadent - micca rinuncià è custruisce, perchè hè impussibile. Dopu à tricatu è reunione, hè statu decisu di andà à la cresta. A preparazione di u viaghju si messe in u 1975, l 'òpira di lu mannu in lu 90, è solu in u prossimu seculu, fù messu in ligna Severomuisk periudu. S'avissa cumpritatu Data, o piuttostu, u cumpiimentu di custruzzione - 30 di marzu, 2001, è lu primu trenu accuminciò a terra move 5 di dicembre 2003.

U sviluppu di u prugettu

criatori generale di u prughjettu hè di "Lenmetrogiprotrans". Sicondu à u prughjettu, custruzzione fù rializatu in dui modi: u punenti è u livanti duie squadre Capri era di scuntrà autra. U travagliu fù rializatu da dui urganisazione. Lettura cumpagnia "Bamtonnelstroy" impegnati in la custruzioni di spazii clannistini, lettura "Nizhneangarsktransstroy" funnatu strutture, sopra-terra. À u mumentu di a vuluntà di u prugettu, nimu sapia ciò chì difficultà è innuvà a faccia. In quessu, u pianu originale hè statu Amended volte u travagliu si firmau a causa di avalanches è landslides.

estrattu Tunnel girava fatality, secondu a differente fonte da 30 à 57 pirsuni mureru duranti la risposta custruzzione è assistenza. In lu so 'onuri, un munimentu à l' entrata di u periudu. tempu custruzzioni Total statu spermintatu, uni pochi di duzina Cars da u mondu, si sviluppau è realizatu un tecnulugia unichi di granni successu: quand'ella in zoni di difetta tettoniche da i mezi chimicu. Sta marca nova invenzione aiutatu help u sinker successu tunnel, in un ambiente cumplessu è Unpredictable U l 'Rocks.

À ricunnoscia quessu non-riparu, dui i travagliadori di u paesi sò custruiti di l 'custruite: entrata, Tunnel u punente è di u livante Severomuisk. A data, u stabilimentu realità hè Severomuisk induve Dipoi sempre vivi Barbieri pensa servizii periudu.

Features

À u principiu di travagghi cundizione E. di i dursali, ùn fù cunnisciutu, accussì lu ncàricu paga cunnucieru simultaneously cu la custruzzioni. À accurtà i risichi, in tempu cù vinni accuminzatu lu menu la galerie custruzzioni ramu ntilliggenza. U so sviluppu era nanzu di u periudu di lu uni pochi di centu metri, è lu detti infurmazione di u statutu di a razza. U ramu francese drain sviluppatu à una distanza di 30 metri da u bastimentu principale, u pesu di hè bastatu per lu passaggiu di treni sigretu. Perchè periudu reconnaissance in lu canali analfabetisimu, a rumpiri à risponde, chì favurizeghja u travagliu è Cappa.

Custruzzioni di costruzioni, tinia in una zona seismically attivu induve tirrimoti lompi 9-10 nant'à u scala Richter, i cundizioni, E. di u passaghju mustrò quattru curpa tettoniche. Simply mette, stu locu rocce rumpiri, pienu di petre, rena è acqua, a so larghezza ranged da 5 à 900 metri. Dopu à U permanenza l 'acqua ricevuti in una quantità di cintunari di metri cubbi € per ora. Parte di u periudu, passa à traversu zona permafrost, di la custruzzioni di sti siti intarvena, acqua calda. Surprisa fu la prisenza di a gas radiuattivu Rodonaya chì hè tiratu fora da a l 'internu di l' suola tunnel, durante u so cuncintrazzioni hè trè volte supiriuri i limiti permissible, isciutu in u suttascrittu di i travagliadori. Avemu pagatu per lu in a premium Decisive chì sinker dubbed "dinari a morti."

Severomuisk periudu Buriatia, sicondu à u prughjettu, chì hanu vucazione à drill puzzu spiegà tutti 0,5 chilometri, ma dicisi à sminuì u costu di funziunamentu, sò forato in increments di 1 chilometru. Sta manera di fideltà girava parechji principali chì vantava a vita umana, stoppages u travagliu per via di landslides, inundazioni, è altre cose.

custruzzione

periudu ferrovia Severomuisk puntu dui longa custruzzioni finisci. Lu primu fattu in 1979, quandu i bearing canadese sinking in u quicksand scontru monolitu granitu. Cù issu attu, nè nanzu nè, dopu chi gornorazrabotchiki navali. Acqua sottu àutu prissioni e spizzò à traversu à u scògliu, portante, rochers, rina, toccava fangu, travirsata luntanu di tuttu in u so percorsu: a morte di parechji travagliadori lavau dvadtsatitrehtonnuyu Pale. u travagliu risturazione bisognu è gestione di frattura spaziu scogliu.

A eliminari la causa di la verra fridda in la fossa spartu béton, siccà durò dui anni. Duranti stu tempu, hè statu ripigghiau tredeci milli tunnillati di scogliu sùbitu, cunnucieru travagliu spiegà cunnizzioni. Cum'è un risultatu di essais hè statu trovu acqua in u quartieru di u passaghju di u periudu lavu. Di scioglie u prublema di ciumara acqua calda nicissarii una suluzione novi cù un finominu simile in lu mondu, è nimu hà mai avutu à affruntà.

resumption di u travagliu

Rinfurzà locu curpa fù rializatu cù Spinetta chìmica, la suola internu di u periudu purtatu capillaire ferru, strutture di metallu. In u cima di stu statu prumessu drop cladding cunnizzioni di cuncreti chì hà apprufunditu waterproofing è dà cresce un sustegnu à l 'arcu di l' periudu. Cusì, i disegni zona critica aghju ricevutu parechji Bonifacio "cundutti" custruttori è muvimenti indipindente di autra. A zona drogherie lu aumenta lu liveddu di sicurizza e custruzzioni stabbilità.

U appena cuminciatu canadese sinking in u 1981, sta avutu à entra in i plug in béton. Duranti u più estrattu di tutti li difetta di radiufonichi pienu pompe à traversu una anale verticale forato. À travaglià nant'à un prughjettu à vene Specialists straniera da u mondu - nuddu accordu. Quandu custruzzioni vinni usatu a tecnulugia più avanzata di u tempu da Japan, USA, Germany. Parse cumpagnii straneri, pi cu la situazioni, dà solu unu pezzu di cunsigli - rinunziari e cuminciamu in altrò. À ricunnoscia a cuuperazione nicissarii analysis delivery, vagliatura, pripi è rimuzzioni di scogliu bisognu di un fallu, comu sendu chjaru chì a custruzzione hà da esse vosi indefinitely.

pipa tantà

Nanzu Severomuisk messe à custruì u periudu, ci hè digià una strada chi bypasses la sarra. Base hà amparatu chì hè ùn hè micca assai bonu di usu in ambienti currusivu principia, cusì fù decisu di fà una nova strada, tantà in u 1984. A data, hè ùn struttura di menu unichi di u periudu. Nzidiamenti banda à l 'sarra cherche la pussibilità di purtà nant'à a strada. Iddi sò tentatu vues magnifichi è tupizzola stupenti, chi ponti hannu a jiri.

Venti Vergogna serpentin passa à traversu u ponti è viaducts sans-fattu. Unu d 'iddi, chiamatu "Bridge di diavulu", messa à fiume Itykit hà una volta à cuddetti è, secondu a tistimoni, un pocu scuzzulata à u tempu di u passaghju di i so cumpusizioni scaricamentu. A durata di a strada, hè 64 km a sud, u so passageru chjassu misses i dui periudu-furmatu ciclu, stallati dintra lu scogliu. Magisterial hè usata in tempu cu lu ncàricu di lu periudu, di falli un muvimentu di treni merci. Previstu di più primura Treni passavanu in u casu di un accrescimentu di trafficu trenu u Baikal-Amur Mainline.

vitezza massima micca più di 20 km / h, lu virsanti in certi lochi hè 40% di s'avanzanu à l 'rùbbriche cuddetti usu Locomotive cunnizzioni. S'arricorda una strada, tantà usatu treni u travagliu mantene e riparazione. A custruzzione in u 1989, à a strada era adupratu per u trasportu u passageru è custruzzioni nzinu a lu statu custruitu periudu Severomuisk. Photo di u ponte, è i paisaghji pigliata da a li finestri di Cars, seguenti nantu à a strada tantà, passiunente bellezza è dà un'immersioni custruzzioni extremality.

balai Gold

cumunicazzioni ferrovia curriri cumplettamente spetta tuttu u Bam. Severomuisk periudu da u 1999 statu quasi fattu ricerche precise. Trà l 'squadre à a so manera à u canadese sinking versu d' iddi, ci era solu 160 metri. Di colpu, sùbitu scogliu è u travagliu custruzzioni nant'à u situ avia a accumpagnari guasi da zeru, chì pigliò parechji mesi.

Gallura Capri squadre, u cusì-chiamatu sboyka oru successa 30 di marzu, 2001. Tunneling purtatu dui custruite brigate tunnel, sottu à a direzzione di V. Kazeeva Gatsenko e chjave simbolichi di u periudu sò statu datu à u Ministru di Trasporti. Cunnissioni tra li dui parti di lu periudu successa à una media di 300 metri, u pioli deflection di i dui manichi di fattu di 69 mm in l 'apparecchiu di Lucania è l' errore giuntu, verticale hè 36 mm. Era u megliu ghjornu di tutti, chi custrueru la Bam. periudu Severomuisk statu messu in ligna solu in lu 2003, hè statu chjamatu l "balai d'oru" di u Bam, chì compie una Grand custruzzioni.

facts, intarissanti

Vinti-trè anni di custruzzione girava in vittori, scuperti, nova ticnoluggìa. Calchì volta si paria chì u prughjettu fù mai avvistu, ma, malgradu tutte e difficultà, u Baikal-Amur Mainline par vìa benefici ecunomica è pulitica à traversu u paese, u puntu di cunnessione finale hè divintatu un periudu unica Severomuisk. Photos strutture surprese incù u so putere, grandiosity è évoque un sintimu di fiertà.

Facts di custruzione:

• A lunghezza tutale di l 'Severomuisk periudu - più di 15 chilometri, nsemi a la pruduzzioni di u bastimentu internu di 45 chilometri.
• Duranti custruzzioni, ci era più di dui miliuna di tunnillati di tarra.
• Agriculture di più cà 700 mila di mitra cubbi di béton.
• It stallatu più di 70 mila tunnillati di azzaru.
• U suola periudu stallatu più chè 55-milla capillaire rugby-di ferru.
• At parechji volti in la custruzioni di lu periudu stati principianu 6 squadre cù un bastone tutali di 8000 persone.
• Custruzzioni di u periudu à u Tisoru circa 9 miliardi rubles.
• Severomuisk periudu à Bam in u Guccini hè 67 metri quatratu.
• L'azzione di pruduzzioni usatu di più cà 850 unità Ti.
• Sheathing di u periudu si componi di i dui, è in lochi i gattivi mendi di trè strutture indipendente, chì assicureghja daniela in una zona seismically attiva.
• Mantinuti vita serviziu di 100 anni, sperti sò cunvinta chì u prima Major overhaul hè micca nanzu nicissarii di 50 anni, dopu à ghjochi.
• APCS Severomuisk periudu permette duma vera-tempu di u statu di u microclima, dentro la struttura, u livellu di raghji, u muvimentu di i treni è u travagliu altri fattori.

Per parechji lochi di ingegneria, chìmica, minieri è spaziu scena custruzzione di Lessiculugia Corsa addivintò periudu Severomuisk. U metudu sò state tintava penetrazione di tuttu cunnisciuta in u tempu, sò dinù inventata un cumpritamenti nova dimarchja, chì divintò un innuvazione avanzata di scienza Russian. U prublema maiò in u funziunamentu di u periudu è la criazzioni di Ghiaccio, stu prucessu casca quasi l'annata è à sparà falà i Ghiaccio, furmatu à manually.

valore

Corsa muvimentu non-arrestu di u Baikal-Amur Mainline furnì periudu Severomuisk. E di u bastimentu hè custituita di na vintina di-sei anni è duie stonde in la vita di u statu. L'intrata di u periudu di calà i treni tempu passava sei volte. Avà si piglia solu 25 minuti, è in un modu circus lu trenu si n'andò 2.5 ore. Internet di ligna diretta è sicuru u dirittu di ricusà un traction Locomotive doppia, chì avia à esse scritti nantu à u itinerariu altu. U liveddu di sicurezza hè cresce varietà: da-passà venti stradale trà i muntagni, induve hè sempri prisenti lu periculu di avalanches.

trafficu Cargo u Baikal-Amur Mainline hà cresce da 35%, u tassu crescita hè spittaculu à cresce in la vinuta anni, da una media di 30% à l 'annu. Hè urganizata à scaricà a Trans-Siberian Railway, à jama lu flussu di trafficu. In più di e prestazione ecunòmicu, u Russian vinciu lu secunnu uscita di l 'oceanu Pacificu, u BTP trenu s'hè sviluppata direzzione accéder e costu-diffusion de voyage. A data, u periudu passa 14-16 corsica treni € per ghjornu.

sistemi di cuntrollu

PCS Severomuisk periudu - una nova parolla in lu modu è gestione di micru-clima dintra lu palazzu. Hè un insèmule di dui livelli di cuntrullari, ognunu di li quali pena u funzione renseigné hè à cuntrullà, duminiu, un'antra infurmazione nant'à tutti i spazii tecnicu dispusitivi. Dinù, un autumàticu sistema di cuntrollu prucessu (PCS) cura funziunamentu di a cumunicazioni periudu.

duma Real-tempu di u cuntrollu aria cundizione si svorgi bacinu di cascata, feghja u statutu di tutti i sistemi custruzzioni. Paired incù u sistema duma automatica di guardia clima debout porta gantry. Iddi sò aperta solu per u passaghju di u trenu, aiutata tena u atmosfera dintra lu periudu da a hypothermia, ma in lu casu di circustanzi adopru, u Locomotive pò li pichjà senza la minaccia di danni à u web struttura.

Custruzzioni di u Nordu-periudu aiutò à fà qualchi scuperti à prupiziu, u sviluppu è azzione ticnoluggìa dâ ùnicu, unica in u mondu ci. Sperienza fatti durante guida, hè perdita. A custruzzione hè creatu per trafficu una-manera, la custruzzioni di un altru periudu listessu cunzidiratu avvene troppu luntanu.