A parti maiò di u aviò. aparechju aviò

Invenzione di u paghjella di u dirittu micca solu à purtà fora un vechju sognu di l - a cunquistari lu celu, ma dinù di creà u modu u più veloce di u trasportu. Cuntrariu palloncini è airships, spía pocu dipindenti u creschini di u football, si marchja à frombu battutu. Cumpunenti di l'apparechju cumposti di i seguenti gruppi strutturale: un cantu, fuselagem, cuda, vigori sbarcu, nu sistema di cuntrollu pianta lu putiri, e diverse usate.

principiu di cuuperazione

Aircraft - i apparechju (LA) hè énigmatique, armati cù una pianta lu putiri. Cù sta parti critica di l'apparechju à creà u gren'spinta nicissariu di volu - iavanu (guida) forza chì si sviluppa nantu à u tarrenu, o in volu u mutore (AM o mutore Jet). Sè i puritani hè situatu in fronte di u mutore, hè chjamatu u pulling, è s'è u ritornu - assicutari. Cusì, u mutore chì pruduce u rimusciu translational di l 'apparecchi, parenti di lu menzu ca circonna (aria). Pràtica, l 'aria movi parenti à u cantu è chì crea una forza mittennusi cum'è un risultatu di u muvimentu translational. Per quessa, u machine à pò tene à l 'aria solu siddu na certa battutu volu.

Cosa hè u nomu di u aviò

U corpu hè custituita di i seguenti parti:

• Fuselage - hè lu corpu principali di l 'apparecchi, culligamentu nta na tutta a cantu (cantu), plumage plumage, sistemi putenza, châssis e àutri cumpunenti. U fuselagem devi u ghjallu, u passageru (aviation civile), vagliatura è payload. Si pò dinù esse serbit (micca sempre) benzina, châssis, pasqua, etc .. d.
• The course usatu per cunduce u muvimentu di l'aviò.
• Wing - superficia u travagliu, pruggittatu di creà ascenseur.
• cuda, verticale fatte per assicurà, sulla e resistenti directionnel di l 'apparecchi circa un acchisi virticali.
• cuda Horizontal fatte per assicurà, sulla e resistenti directionnel di l 'apparecchi circa una culonna horizontale.

L 'ali e fuselagem

A parti maiò di a struttura di un apparechju - cantu. Hè opara i cundizioni di a parte di i principali esigenze di e pussibilità volu - a prisenza di u rialzamentu. U cantu hè ligata à u corpu (fuselagem), chì pò avè una forma particulare, ma comu luntanu pussibule, cù minima trari finu aerodynamic. À sta fine, si dà una forma, goccia-streamlined còmuda.

A parte davanti à l 'aviò hè usatu per u piazzamentu di u sistema crew e radar. At a arrière hè un cusì-chjama coda. Si serve à purtà un cuntrollu durante volu.

U generu di piuma

Guardà u billet mediu, lu piattu na cuda di u quali hè fatta sicondu u schema classicu, tipicu di più mudelli militari è civili. In stu casu, la cuda horizontale vi comprise una parte stabbilùta - stabilizer (da latinu Stabilis, stadda) è un mobili - ascensore.

U stabilizer serve à quellu apparechju resistenti circa la culonna partenu. Sè lu nasu apparechju Per buccali, tandu, in pràtica, fuselagem fore, nsemi cu li pinni 'Âme up. In stu casu, la prissioni 'aria nant'à u accrescimentu stabilizer superficia suprana. torna caricate stabilizer prissioni (rispittivamenti, è fuselagem) à u so postu uriginale. Quandu si misiru a lu nasu di lu fuselagem di purtata 'aria chì cresce la prissioni supra lu stabilizer superficia bassa, è si ritorna à u so postu uriginale. Stu dà automatica (senza asercitu pilotu) LA resistenti in l 'apparecchiu di longitudinal cun rispettu à a culonna partenu.

U furgoni di l 'apparecchi, inclusa dinù una cura virticali. Grafia simile, horizontale, hè custituitu di na parti stabbilùta - l 'ground, è tilatica - rudder in. Carena dà rimusciu billet resistenti circa u so acchisi virticali in l 'apparecchiu di Lucania. U principiu di quessu hè simile à l 'azzione di u francese fin stabilizer - riggittannu nasu ground deflected a dritta à a manca, i prissioni nant'à i dritta-manu, aumenta billet è torna ground (è u fuselagem) à u postu di nanzu.

Cusì, cù u rispettu di dui pioli di stabbilità volu hè plumage plumage adattu. Ma ci hè un altru culonna - longitudinal. Eppuri resistenti in autumàticu u muvimentu cù u rispettu à chì culonna (in u partenu n'aeriu) stimulus glider cantu almanaccatu micca horizontally, ma in un angolo parente à autra cusì chì l 'estremità di u cunsola deflected upward. un tali situazioni s'assumiglia u lettera «V».

sistema gestisce

supirfici Control - parti mpurtanti di l'aviò per cuntrullannu lu aviò. Chissi foru ailerons, rudders è altu. Control hè furnite cù u rispettu di u listessu trè piola in u listessu trè piani.

Ascensore - na parti arrière mobili di u stabilizer. Sè l 'stabilizer custituitu di dui mènzuli, rispittivamenti, ci sò dui ascensore chì deviate upward o downward, tramindui synchronously. Incù quessa, u pilotu pò canciari la hauteur volu aviò.

Rudder in - na parti arrière mobili di u ground. Quandu si hè deflected in una direzzione, o un altru si faci la forza aerodynamic chì rotates l 'apparecchiu di circa un acchisi virticali passava à u centru di messa in u sensu oppostu da a direzzione di deviation di la rota cunducendu. Rutazzioni mangianu comu longu cum'è u cunduttore ùn vultà la rota swearing à l '(pusizioni non-deflected) neutrali, è LA hà da purtà fora u muvimentu in una nova direzione.

Ailerons (da ailé francese, primu cantu.) - la parti principali di l 'apparecchi, chì sò pannelli parti cantu mobili. Iddi sunnu usati pi lu cuntrollu di l 'apparecchi circa la culonna longitudinal (in l' apparecchiu di partenu). Dapoi i dui pannelli cantu, è u ailerons è dui. Ci travagliu synchronously, ma, à u cuntrariu à a Elevators, ùn deflected a un'ala, e differente. Se unu aileron hè deflected Samurai, l 'autra davanti. On stimulus cantu induve aileron forza deflected upward mittennusi hè ridutta, è induve downward - aumenta. E lu fuselagem di ricugnizzioni rotates in u sensu di u aileron risuscitatu.

pasqua

All 'aviò sò armati cù un sistemu prupulsioni chì permette di sviluppà vitezza, è dunque à purtà una forza mittennusi. Cultura pò esse posti in daretu di l 'apparecchiu (aviò, typique Jet), u, fronte, (vehicule picculu-mutore) è l' ali (aviò civili, transports, bomber).

Iddi sò divisi in:

• Particulars - turboréacteur, pulsating, duale-circuit, à traversu-purtata.
• Mari - Piston (AM trascinatu), écriture.
• Missile - liquidu, impurtente.

àutri sistemi

Di sicuru, àutri parti di l'aviò sò dinò impurtanti. Châssis permette apparechju abbiari e terra cun aviazione dutatu. Ci sò amphibians, induve Populu Corsu spiciali sunnu usati invece di u chassis - si permette vo a abbiari e terra a ogni locu induve ci hè un corpu, d 'acqua (mare, fiume, lago). mudellu cunnisciutu di un apparechju di luce dutatu Skis, per usu in lochi cù Cover neve stadda.

apparechju Modern sò ammansanu cun usato ilittronica, i dispusitivi di cumunicazioni è trasmissioni di infurmazione. In civile militari usa sistemi n'arma sufisticati, Acquistu testu è supprissioni signali.

classìfica

By appuntamentu piani sò divisi in dui gruppi: civili e militari. A parti maiò di u apparechju u passageru hè caratterizata da avè cabina dutatu di passageri accupò una grande parte di u fuselagem. A funzione crustula hè u CATAPULTASTEIS nant'à u latu di u corpu.

Aircraft Civil sò divisi in:

• Passageru - Air lucali, menu vicini (range of menu cà u 2000 km), u tempu (range of menu 4000 km) longa (distanza di menu di 9000 km), è Union (tavuletta di più di 11 000 km).
• Cargo - Light (pisu di corsica fin'à 10 tunnillati), maculata (pisu unità fin'à 40 tonni) è pisanti (pesu di l 'unità più di 40 tonni).
• ntentu Special - sanitarii, agriculture, nurmativa (reconnaissance ice, ryborazvedka), u focu-lotta, di fotografia aereo.
• Training.

Cuntrariu di i mudelli civili, parte di una pianura militari hannu cabina piacè cù CATAPULTASTEIS. A parti maiò di u fuselagem tèniri sistemi armi, usate di spiegà, cumunicazzioni, course è altri unità.

By aviò militare mudernu appuntamentu (cumpresi affari militari chi si fà) pò esse divisu in i seguenti tippi: guerilla, piani attaccu, bombers (wa), reconnaissance, transports militari, particulare, è ghjente ausiliari.

aparechju aviò

U lignu di ricugnizzioni dipende di u ferrari circuit aerodynamic, da ch'elli sò furmati. m'agiterai Aerodynamic caratterizata da u numaru di elementi fundamentali è situazioni di supirfici porta. Sè u nasu di u aviò in la maggiuranza di mudelli simile, u locu è geomitria di l'ali è u rùbbrica coda pò àvutru.

Ci sò i seguenti tour aparechju LA:

• "Classical".
• "Cantu Lu rusciu te".
• "Duck".
• "Tailless".
• "Tandem".
• schema canapè.
• schema assuciata.

Aircraft fatta da u schema classicu

Guardà la parti principali di l 'apparecchi, è a so funzioni. Classical (nurmale) paginatura di cumpunenti e assimblei hè tipica di più i dispusitivi di u mondu, s'ellu militari o civili. A cumpunente - un cantu - iavanu in un flussu undisturbed pura chì scorri lisu cantu è fonda una certa forza mittennusi.

L'arcu di l 'artisanat hè Accurtatu, chi unu arriduci la zona nicissarii (è dunqua i media) di u stabilizer virticali. Hè perchè u nasu di u fuselagem pruvucannu destabilizing mumentu Yaw circa la culonna, verticale di l'aviò. Riducendu u fuselagem avanti migliurà a vista di l 'emisferu fronte.

A Tu me di u schema nurmali sò sicuenti:

• Job cuda horizontal (HT) è un cantu pine perturbed, in bracciu da unu arriduci sviluppa u so efficienza, necessitating usu di pinni, zona più (è dunqua la massa).
• cuda virticali (IN) à furniscia resistenti volu deve creà una forza ascenseur negativu, pruposta downward. Stu unu arriduci la efficienza megliu di u apparechju: a enurmitati di u rialzamentu, chì fonda un cantu, ci hè bisognu di piglià effettu, chì hè creatu u GO. cresce spaziu cantu devi esse usata à nutralizessi stu finominu (è dunqua la massa).

aparechju aviò nant'à un "anatra"

Cù sta struttura, a parte principale di l'aviò sò trovi un'antra manera chè in mudelli "classicu". Prima di tuttu, cambiamenti hannu la cuda linia-horizontale. Hè situatu in fronte di u cantu. Sutta stu schema, custruitu a so prima paghjella Bratya Rayt.

vantaghji:

• cuda, verticale corsa in lu flussu undisturbed, ca aumenta u so efficienza.
• À ricunnoscia a stabbilità di a piuma volu fonda un ascenseur pusitivu, vale à dì hè aghjuntu à u liveddu di u cantu. Stu permette à accurtà u so spaziu è, dunqua, a pisu.
• Natural "antispin" prutezzione: a pussibilità di trasferimentu l 'ali à diedrali supercritical di attaccu di l' "anatre" livata. U stabilizer s'appronta tantu ca lu ricivi una più grande, angle, di attaccu di l 'ala.
• S'o chjodu daretu billet aperture cù numarosi battutu quandu un "anatra" si faci à una licenza minuri di la situazioni classica. Sta porta à cambiamenti minori in la licenza di stabbilità fermu longitudinal di l 'apparecchi, a turnu, simplifies la gestione di u so carattiri.

Tu me di u schema "anatra":

• By disrupting la purtata nantu feathering si faci micca solu à l 'apparecchiu di uscita diedrali urigginariu d' attaccu, ma dinò u so "Sagging" a causa di l 'riduzzione di u so forza respira nu tutali. Hè soprattuttu periculosa in u paese per via di a vicinanza di takeoff è sbarcu.
• A prisenza di a la cuda fuselagem avanti impairs revue de miccanismi di l 'emisferu bassa.
• À sminuì u spaziu di a lunghezza, fronte, GO fuselagem avanti hè impurtante. Stu aumenta lu momentu Yaw destabilizing, è, dunqua, à cresce u spaziu è pesu di a struttura.

Aircraft fatta nantu à "tailless"

In mudelli di stu tippu ùn hè micca impurtanti, a parti pi di l 'apparecchi. Photo de apparechju "beskhvostok" ( "Concord", "Mirage", "vulcano") mostra ch'elli mancanu i cuda horizontale. U principale vantaghji di stu schema sò:

• Diminuennu a Jardin resistenza aerodynamic, chì hè particularmente impurtante per un apparechju à frombu battutu, cume croiser. Stu ridottu spesi di carburante.
• Large cantu rigidity torsional chì migliurà i carattaristichi aeroelastic sò truvatu altu caratteristiche di maneuverability.

Tu me:

• Di balancing in qualchi manèri volu parte mechanization trailing arice (flaps) e li supirfici di cuntrollu nicissariu deflect quassù, chì unu arriduci la ascenseur megliu di u paghjella.
• Cumminazzioni LA vàscia i pioli horizontale è longitudinal (per via di u sustegnu di l'ascensore), si deteriorates i carattaristichi di a mugnera. A mancanza di feathering spertu face supirfici di cuntrollu sò nant'à i mura ritornu di u cantu, a purtari a fora (s'ellu vole) rispunsevule è ailerons è Elevators. Sti supirfici di cuntrollu sò chjamati elevons.
• L'usu di i mezi miccanicu di equilibriu u apparechju impairs so caratteristiche takeoff è sbarcu.

"Cantu Lu rusciu te"

Cù stu modu, ci hè guasi micca parte di l 'apparecchi, comu lu fuselagem. All limitati necessariu di u piazzamentu di l'equipaggiu, payload, engine, benzina, è usate sò in i media di u cantu. Stu schema hà i seguenti vantaghji:

• A basciu trari finu aerodynamic.
• U più chjucu di massa di l 'esempiu. In stu casu, u tuttu di massa cadi supra lu primu cantu.
• Dapoi u picculu taglia apparechju longitudinal (per via di mancanza di fuselagem), un mumentu destabilizing cù u rispettu di u so acchisi virticali hè pocu cuntu. Stu permette cuncettori a sonai muti sviluppa à u spaziu di IN, o di decide fora di it (l 'acelli sò cunnisciuti cuda, verticale hè assenza).

A Tu me sò l 'cumplessità di volu apparechju mantena.

"Tandem"

Schema "Tandem", quandu dui ali almanaccatu unu dopu à l 'altru, pocu pocu aduprati. Sta suluzione hè usatu à cresce u spaziu di u cantu à u stessu valori di u so francese amplitude è a durata di u fuselagem. Stu unu arriduci la carica specifichi à l 'ala. A Tu me d 'issu modu hè u grande trari finu aerodynamic, cresce mumentu di cicinnus, in particulare in relazione à a culonna partenu di u aviò. In più, da fa crìsciri la vilucità di volu di canciari lu carattari di equilibriu longitudinal l 'aviò. A superficia swearing tali jet pò esse à colpi direttamente nantu à l 'ale, è à u plumage plumage.

schema cumminàvanu

In stu casu, la parti cumpunenti di l'apparechju pò esse assuciata incù parechji partesi strutturale. Per esempiu, cuda horizontale è disposti in u trinchettu è fuselagem fore. Ci sò l 'accussì-chiamatu lu cuntrollu direttu di la forza mittennusi pò ièssiri usatu.

In stu casu, stabilizers horizontale nasali assemi cu l 'flaps furnissi ascenseur suverchiu. slash mumentu chì Nasci in stu casu, hà da esse direttu à cresce u àngulu di attaccu (u nasu chjinata). Di stu mumentu Parry tailplane hà à creà puntu pi favuritu l 'àngulu di attaccu (u nasu stizza). A fari chistu, la forza à la rùbbrica cuda deve esse direttu dinù quassù. Chì hè, un incrément ascenseur à l 'GO avanti nant'à u cantu è cura GO (è dunqua u web n'aeriu) senza allegria si in l' apparecchiu di longitudinal. In stu casu, lu iocu sorgi solu senza alcunu evoluzioni cù u rispettu di u so centru di massa. Conversely, quandu tali cunfigurazione aerodynamic di u aviò si pò purtà fora lu prucessu di evoluzioni di u centru di messa in u billet longitudinal senza cambià i trajectoire di u so volu.

Capacità à fà com'è manovre mudificà migliurà i carattaristichi spettaculu di maneuvering aviò. Soprattuttu in cumbinazioni incù un sistema di cuntrollu di la forza parti dritta, di cui l 'aviò ùn deve solu hannu na cuda, è dinù un feathering arcu longitudinal.

schema mark

billet lignu custruiti da u schema canapè, distinchènnuli di l 'destabilizer in u fuselagem avanti. Destabilizers funzione hè à sminuì a un certu puntu, è ancu i elimination cumpleta di u muvimentu estensione di l'assu apparechju aerodynamic su regimes volu supersonic. Stu aumenta lu maneuverability di u apparechju (chì hè impurtante per un circadore) e aumenta a catena è unu arriduci a cunsumazione (chistu hè impurtante per un apparechju u passageru supersonic).

Destabilizer pò ièssiri usatu dinù nant'à punti takeoff / sbarcu di cumpensu lu modu hè una, chì hè causatu da deviation di u mechanization sbarcu (flaps, u flaps) o di lu nasu fuselagem. At regimes volu subsonic destabilizer si trova in i media di u fuselagem o stallati in u funziunamentu ventu nutili (liberu orientatu ghjunti dopu).