A Mi-38: quaternu è poze

In u 2015, a pianta, elicottero Kazan prevista principiu di pruduzzione fiata di u elicottero Mi-38. Photos of lu novu machine à e so mockup prisenta in u 1989 durante a presentazione Aerospace internaziunale, in Le Bourget. u travagliu Design accuminzau dui anni fa, ma solu in i primi anni nuvanta, la cumpagnia principia assembramentu a prima mudeddu. In sta fatica, cumunqui, nun si finisci ddà. Si pigliò di più cà una dicina di loomed u filu di una certa embodiment pratica di a macchina in fronte. U fattu chì u Mi-38 hè pruggittatu comu un cambiamentu di u aviaturi unuratu è figliolu in molti paesi (è soprattuttu Russian), una veteran di u Mi-8. U compitu rispunsevuli, ma ùn ci hè sperenza chì un elevi ùn disappoint.

Sustituiri la Mi-8 - un compitu difficiule

Mi-8 fu unu di l 'massiccia apparechju rotary-cantu in lu la storia di civile munnu. A so prima mudeddu, ancora una sola-mutore, cussa una annata di volu di Gagarin. Avemu travagliatu nant'à u generu di longu è cun primura. U elicottero girò quasi nzerita ripiglia i bisogni di i classi, cars, corsica-passageru. Si pò ièssiri usatu pi tanti mutivi diversi, sia civili e militari. Custruitu dudici mila unità Mi-8 parechje decine mudìfiche. U catalogu dumanda hè tamantu, da u prugettu n'assartu aria agriculu up. Uperatori sò più di cinquanta i paesi in sfarenti zoni clima di u mondu - da u Indianu à u sensu è nantu à Antarctica. À mezu à u paesi chì sò accattatu stu elicottero - USA, Canada, Korea South, Finland.

Mi-8 sò prudutte da e accattatu oghje. A vittura hè assai accéder, unpretentious è facile à rispettà. Feranu lu faciuli è piacevuli. Altitudini stu capi - un compitu ambiziosu. A Mi-38 deve esse ancu megliu, incù assai. efficienza Fuel ùn hè micca tantu impurtante in lu principiu di l 'anni sissanta, ùn hè avà divintari unu di i principali di cunnessione di aviò. U cunfrontu cù u Mi-8 hè spetta a crisciri da mità, è trè volte megliu.

paragunà External Mi-8 è Mi-38

At primu sguardu, ci sò assai similarità in i principii generale in u quali custrueru Mi-8 è Mi-38. machine à Photo mostra un certu cuntinuazioni, manifistaru in la situazioni di i cumpunenti di e assimblei principale. U fuselagem hè fatta di modu semi-monocoque, incù un pianu appartamentu è un tettu aerodynamic tunna. Châssis vigori fissu, tripodal, rotor cincu-circhendu. Crew à u fondu di u palisavanu, lanterna, comu Mi-8. Furma l 'arcu hè signu a lu culmu di la ci hè un cinquinu protruding Turbines fiordu Sotheby. rotor Four-bladed cuda. serbatoi benzina Volumetric situatu à u Mi-8 à u latu di u fondu di u fuselagem, sò ammucciatu dintra la Mi-38. Quaternu, pirò, sti dui Cars paragunabbili sulu sunnu arquantu diversi.

indicatori tecnica

Prima, u catalogu vita hè cultivatu. At riserva piena benzina uguali à 3796 litri, Mi-38 pò vulari 800km (Y wo-8, sicondu u mudificazione, i cateni tariffa da 425 à 590 km). Pullizzolu bulkier compartment corsica, u so dimensioni sò 8630 MM (lunghezza), 2400 MM (larghizza) e 1.850 MM (altu). capacità di a prisintari hà raghjuntu 6 tunnillati. È cresce battutu à l 'Mi-8, ci hè in u mediu 225 chm / h, 65 km a sud / h vascia di chidda chi di wo-38. quaternu di tecnica di u novu macchina e parauni favorably in termini di tettu, in u 2012 si misi 'na casa discugràfica mondu, amounting à 8600 m, ma l' annu doppu, divinni chjaru chì u elicottero veteran Mi-8MSB, si dutatu di un novu tipu di TV3-117VMA- mutore SBM1V, ci hè dinù qualcosa chì gradu. S'arrizzò a un novu altu fiche à 9150 metri. Grimpé, parò, firmati "unbroken à": 6 minuti di partitura tri mila metri pò solu Mi-38. Features di sta macchina, accussi si prumetti una longa è successu carriera à Air France è Air Force, è oltremare.

innuvazioni tecniche di materiali

Dimanche sò i ghjorni, quandu un apparechju Borsa fatta solu da di duralumin. A Mi-38 hè fatta cù largu usu di plastica, o altri materiali. U fiammi di tutti propellers hannu na struttura multilayer fatta da ghjira, assicurendu a so alta elasticity è un piriudu quasi illimitatu di usu (almenu durante u tempu di funziunamentu di u machine). U materiale polymeric veni usatu puru in u cunfizzioni di cammisa, e rotor cuda (crià venniru ciamati spilli elastomeric), cù quale ùn sò micca nicissarii Lubrication sti nodes. In u cunfizzioni di elementi non-putenza fuselagem (bonnet, i pannelli strumentu crew, a superficia esterno di u castagnu è Fasciu fairing) applicata, panel pannelli tri-sfarente. sheathing cumminata custituita di una Bonifacio portable metallu-cristallino luce è internu.

power plant

Manera ideali, u putere tenutu per u funziunamentu efficacità di u macchina hè 5000 litra. una. Si sviluppa dui pasqua. Ci sò duie scelte cumpleta Mi-38 powerplant. 2 mutore turboshaft "Pratt & Whitney Kenada" sviluppà u sforzu necessariu, chì furnisce i indicatori ecunomica nicissarii. U capu di u so sistemu frattura quessu, cù redundancy triplici. un tali modu dittata da u putenziale altu Poni di u novu macchina. In u 1990, hè statu capitu chì si hà da esse creatu speciale joint venture "Euromil", quale issued li vi pona. Mile, Kazan St. Lucia pianta, l 'impresa "Eurocopter" è NPO. Klimov. Hope, cumunqui, nun si materialize, la mente European in 13 anni, ha lassatu lu bordu di l 'joint venture, mentri cuntinuari a travagghiari cu li in u termini cumprinzibbili benefica. Più prubabile, i mudelli di pruduzzioni sarà dutatu pasqua Klimovskaya TV7-117V chì sò contraparti oltremare micca male, ma hannu una capacità di picca prufunnu (2 X 2350 = 4700 Vic), ma pò truvà pare bè Mi-38. Elicottero, i carattaristichi di u quali soffri da a lu picca, vi stà indipendente da a Còrsica.

dispusitivi

avionics Modern IBKO-38 hè pruggittatu e fabbricari da "Transas Aviation", si facianu a tecnulugia "crew manera". Stu significa chi grazi à l 'equipaggiu di i dispusitivi pò esse una visibilità tutte-giru, à valutà visually la situazioni attornu a l' aviò è sottu lu. Pilots spaziu dutatu di cincu metafonesi LCD travagliu, sistemu urdinatore baddu un modu lu cuntrollu, digitale, u motore è tutte e usate in u-bordu. Autopilot travaglia dinù nant'à u fundamentu di BEVM. Navigation hè dutatu cù una speedometer discrimination. In l 'arcu hè la pluie, in più di i pusizioni francese spatial di u evaluates machine à e cundizioni. Ci hè dinù una Camera siparati, chì permette à cuntrullà a pusizioni di l 'unità di l' ugna esterni. Mass è coining caratteristiche sò rivalutatu automaticamente.

Affare di sicurità

A farimi onuri a la dimarchja internaziunale di ogni joca aviò hà da assicurà i stuvigli di u numaru di e cundizioni ICAO urganisazione internaziunale. Total tantu luntanu quattru prototypes pruduciùtu. Last Mi-38 (OP-4) diffirisci da u prima unu da a prisenza di u sistemu di carburante pò sustiniri cùarpi 'mmìazzu contru à a terra. Cusì jùnciri un altu livellu di preservazione di u focu. Châssis, blanking da un cespugli cù l 'nterra, cotru mettite favuritu, ancu l' misura à cresce supravvivenza equipaggiu è i passageri in u casu di una situazioni emergenza, ma sò IMPUSCATURA furnì digià in lu sviluppu di casi prima (OP-2 è OP-3), u Tour Mi-38.

Di u 2014 hè u data di u cumpiimentu di tutte e so attività alessandria è u cumpiimentu di u travagliu travaddi disignu. Dopu à i ghjochi di migliurà disignu pruduzzione seria, senza dubbitu, hà da cuntinuà, cumpresi in l 'aspetti di migliurà a preservazione di funziunanti.

ozzione assicurà

Digià in lu sviluppu di l 'sperti mudellu di basi Bureau chjamatu. Mile capitu chì, cum'è longu com'è hanu creatu una macchina multi-scopu, si deve esse adatta à scuntrà i rigistri catalogu pussibili di appricazzioni. Per fà quessa, ci vole à guardà a pussibilità di pocu cuntu custruzzione di mudìfiche spertu basatu nantu à u schema di basi. Prima, ci vole un veìculu, u passageru (in stu embodiment, si pò riceve 32 pirsuni). About i bisogni di i forzi armati è ùn vi scurdate, u Ministeru di a Difesa - i clienti còmuda e accéder. L'ecunumia naziunali hà dinù bisognu di sustituiri di u Mi-8, dunque, hè dinù bisognu di mudificazione corsica. Moe avanti elicottero Ambulance. E poi - tempu vi dicu.

In tutti i casi, u vittura basta un menzu accéder è còmuda di imbarcu è rigging. Tutte ste funziunalità di u elicottero Mi-38. Photos cabina corsica impresses FRUSTRATOIRE di u locu di tutte e unità fatte à scioglie stu prublema. rampa Cargo hà a larghezza di u 1800 MM, ùn hè quì cù un miccanisimu mittennusi incù u cuntrollu idraulici luntani. In u latu di la porta imbarcu apertura û universale arganu altu capacità unità (300 chilò) è spustà dintra la cabina facilitated da fascie rulli removable.

A ballata Prestu!

S'aspittava u principiu di funziunamentu di modu regulare di u elicottero Mi-38, apparentemente, hannu a picca tempu. U primu mudellu di pruduzzione hè digià stata messa in u zona di u pianta Kazan elicottero, altri ellu vi seguitate. In pochi anni, è u silhouette, crustula di u machine à vi esse pràticu à tutti. Mi la Mi-38 l'cum'è assai comu 8 l'? Fà sìmuli oltri-cunnisciuti tutti i più di u mondu? Tempu vi dicu.